電影《F1 The Movie》中 APXGP 賽車的打造方式

站在英國南部綠意盎然的郡縣，位於Gatwick機場航線下的一個工業園區時，

我心中閃過一個念頭：我們離好萊塢真是遠得很。

然而在這裡，在一片不起眼的倉庫和車庫中，

潛藏著《F1：電影》的一位主角——不，並不是Brad Pitt。

當我躲開一輛即將被拆解、用於另一部電影進行美容手術的保時捷 993 時，

我看到了停在車庫中的 APXGP 賽車那閃亮的金色車鼻。

這台真實的賽車，是Pitt與共同主演Damson Idris在 Joe Kosinski執導、於國際上映的電影中，

分別飾演虛構、矛盾重重的隊友 Sonny Hayes 與 Joshua Pearce 時所駕駛的車輛。


這份工作的一大特權，就是能近距離接觸真正的 F1 賽車。

當我走進車庫時，那種對這些靜止機器的敬畏感油然而生，

就像走進一匹珍貴純種賽馬的馬廄。

只是，這頭“野獸”看似高貴，但實際上更像是“沐猴而冠“ (Mule in gladrags/華服的騾子)

它是由 Graham Kelly 與他的團隊 GK Evolution 打造的，

Kelly 這位前賽車工程師三十年前創立了這家公司，專門為電影製作車輛。


Kelly 的電影履歷驚人。

從《神鬼認證》(Bourne)到《007》(Bond)系列，

他甚至參與過史上最受推崇的特技駕駛場景之一——《羅寧》（Ronin），

該片由 John Frankenheimer（約翰·弗蘭克海默）執導，

他同時也是 1967 年 F1 經典電影《Grand Prix》（大獎賽）的導演。

Kelly 對於拍攝高速駕駛場景電影的經驗可謂駕輕就熟。

「這部電影找上我，我真的無法說不，」Kelly 在辦公室與我交談時笑著說，

辦公室能俯瞰他的團隊正在打磨各式汽車異形車件的工作區。

「我想我是片中第四位加入的人。

2022 年，我接到了第一通電話；然後那年七月，我去了Silverstone （銀石賽道），

與Jerry Bruckheimer和Joe Kosinski進行現場勘查，非常有趣。

之後事情暫時停下，我回到義大利參與另一部電影，期間進展沉寂。

到九月，我接到通知說，‘好，我們準備好了，明年要開拍’，計劃在 2023 年於Silverstone 開始拍攝。」

「當時我們沒有演員、沒有完整概念，只有幾個點子。

但其中一次我沒參與的討論中， Lewis Hamilton將Joe 介紹給 Mercedes車隊負責人Toto Wolff，

於是激發了一些創意，最終決定打造這些賽車。」



Mercedes加入

Kelly 為《F1》打造賽車的構想很簡單：Mercedes應用科學部門將設計 F1風格車身，

能夠安裝在經過拉長和加寬、接近 F1 尺寸的 F2 底盤上。

然而，只有炫目的外觀而沒有動力，對於Kosinski構想中的沉浸式駕駛體驗來說遠遠不夠。

因此第一台 APXGP 賽車——今天展示於 Kelly 車庫的那輛——

搭載了真正的 Mecachrome F2 引擎，提供了完整的賽車級速度。

隨後又打造了一輛同樣搭載 Mecachrome 引擎的車，

以及兩輛使用 GP3 時代 V6 引擎的車——Kelly 還靈機一動製作了一台電動底盤車。

「電影中很大部分場景似乎都要在維修站拍攝，」他說，

「這時我的電影與賽車背景幫了大忙，因為我立刻就看到一個問題：

我們不能在維修站使用汽油引擎，它會爆炸！

所以我們迅速制定了一套完整的 400 伏電動方案……

老實說，那台車救了我們的命——它讓我們能夠持續拍攝。」



在比賽現場

經過在Silverstone和 Spain 的Ascari 賽道的調整後，

這些賽車開始參與真實賽週，

電影團隊甚至將車輛安排在 2024 英國大獎賽的Formation Lap後方行駛。

然而，好萊塢的運作方式再次與賽車現實碰撞。

「（一般拍電影）我們會設置場景，準備好車輛，拍完後再切回起點重置，可能要重拍 20 次，」

Kelly 說，「但是 F1 賽車或賽車做不到這種事。它們不能閒置等待我們決定下一步。

它們必須行駛，空氣要流經散熱器，然後再進行 Cool-Down Lap （冷卻圈）。

這些都是拍攝過程中我必須處理的問題。

「你不能只是把車開進來，你必須讓它們跑個冷卻圈，讓剎車降溫，

不然車輛進維修站時就會過熱，我們每個人……都在努力適應現在的賽車世界。

“但最終，一切都完美地融合在一起。”」



尋找合適的飛車追逐

高速賽車上場是一回事，但對剛拍完《Top Gun: Maverick》 （捍衛戰士：獨行俠）的Joe Kosinski 而言，

要拍到理想的追逐拍攝鏡頭，還需要一輛高速攝影車——這讓 Kelly 回憶起拍攝中一段不太愉快的經歷。

「很明顯，我們沒有傳統攝影車能跟上這些車，」

他說，「我們嘗試了各種方案，最後從美國搞來一輛可怕的舊 LMP（Le Mans原型車），

速度快但過彎不行，拍攝平衡完全錯了。

我們的車一出彎就消失，攝影車在直道上追不上，整個過程痛苦不堪。

最終我們決定把美國那台扔掉，根本不適用。

實際上，我們在匈牙利把它拆掉！油壓全部消失，泵壞掉，那時我說，‘送走吧，我受夠了！」

另一輛搭載 GP3 引擎的 APXGP 賽車被用作替代車——雖然不是完美方案，但它增加了電影的視覺衝擊力。

「GP3 車不像 F2 車那麼快，」Kelly 說，

「但我們可以稍微控制一下，攝影機運動效果不錯，能融入畫面，這就給了鏡頭相當多的『速度感』。」



演員兼賽車手

在電影世界中，通常的做法是拍攝演員的特寫駕駛畫面，

真正需要駕駛技術的場景則由帶假髮、穿戲服的特技車手替代。

儘管電影中許多片段使用了專業車手，

包括 Duncan Tappy、Craig Dolby 以及前 F2 冠軍 Luciano Bacheta，

但Pitt 和Idris自己也花了大量時間在單座賽車上練習，

尤其是在Silverstone，既為了讓他們適應賽車強度，也為了拍攝出逼真的高速駕駛鏡頭。


「（單座訓練車）過彎比我們的 APXGP 車還快，所以有相當多的氣動特性，

這對訓練Brad 很好——他需要感受空氣動力作用，

這是讓他從那輛車過渡到 APXGP 車的好方法，」Kelly 回憶道。

電影拍攝結束後，Pitt 的駕駛能力甚至得到了認可，

他被邀請駕駛真實的 McLaren F1 賽車，在德州 Circuit of The Americas in Texas 試駕。



那麼，Kelly 認為Pitt 具備真正的賽車能力嗎？

「我得說， Brad讓我們都很驚訝，」他說。

「他上車後，我原本有些悲觀，部分原因是我負責安全，

要讓一位 61 歲的演員駕駛一輛 600 匹馬力、600 公斤的車……我有些擔心，可以這麼說！

然後我們讓他駕駛這些（低級方程式）車，從同事那裡得到的反饋是，

他知道該把車開到哪裡。他和 Luce（Luciano Bacheta）幾乎形影不離。

他真的很喜歡。他享受駕駛，你可以看到他慢慢成為一個熱愛賽車的人。

我是說，他以前一直是個賽車愛好者，所以進步非常快，我們也開始信任這個過程。」


「Damson 也很棒……但他並不像 Brad那麼熱愛。

所以我認為，你真的需要熱愛它。 Brad在一輛遠不如 F2 車的車上，比 F2 車慢幾秒，

車重多 100 公斤，車身更長，所以操控更容易，但他的表現並不差。」


不論 F1 背後的團隊初衷如何，觀眾似乎非常買單，

電影在爛番茄網站上「爆米花指數」（Popcornmeter）達到 97% 的高分。


至於那個百萬美元（實際上是數億美元）問題：

憑 Kelly 的經驗，他是否支持電影製作方宣稱拍出了有史以來最真實的賽車電影？

「經歷非常棒，真是了不起的體驗，」他說。

「累人是因為內心一直緊張，擔心車手在賽道上的安全，以及拍片過程本身；

同時也累人，因為賽車世界每個週末都如此真實。」


「但我明白，無論拍出什麼電影，它都會非常貼近賽車世界。

觀眾夠聰明，能分辨動作是舞台拍的還是 CGI——我做過的所有片子，

包括《Ronin》，都是直接、真實的感受。」


「而 Joe剛拍完《 Top Gun 》，那是真實的，他來到這部電影，

你可以看到一個人在那種速度下駕駛的細微差異。」


「所有這些效果，畫面呈現出來，對我而言……感覺非常真實，這正是電影所需要的。」

他補充說，電影最終的考驗是：

「所有 F1 車手都在Monaco看了這部電影，我們原以為他們會過度挑剔，

畢竟他們都是車手——但沒有人出來說這電影糟糕。所有人都說，‘這真的很棒。’」


2025.07.11文
https://www.formula1.com/en/latest/article/how-the-apxgp-car-was-built-for-f1-the-movie.25pGZbLVZGQHvhj4zpEiyZ