T1技師教育訓練車架脫光圖

CUB車系沒有喔!!!!

原文章由 aby 於 2010-6-14 13:14 發表
三陽噴射化後至少都是10號電池了

有點後悔買噴r125了
早知道該多等個一年買T1
對我這年紀的人來說(5年級後段)
野狼永遠是野狼,想騎快不可能,不過卻可以讓你騎很久
買不起重機,買台外型不錯的過過乾隱也好
至少以目前台灣還有出的檔車,這台算是最好看的
可惜沒後碟煞

原文章由 Asakim 於 2010-6-14 17:19 發表
沒 PERIMETER FRAME

沒 37 心

沒 後碟

沒問題!!

對... YAMAHA在東南亞跟印度的新街車 FZ16
沒PERIMETER FRAME...是鑽石型的，而且還是單管   
沒後碟... 一樣是鼓煞的      

YAMAHA的工程師都覺得沒問題了，不曉得少數幾個人在這邊拿著酷龍的規格去砲轟另一台車的心態是什麼

[ 本文章最後由 lyz 於 2010-6-27 12:25 編輯 ]

原文章由 lyz 於 2010-6-27 12:23 發表


對... YAMAHA在東南亞跟印度的新街車 FZ16
沒PERIMETER FRAME...是鑽石型的，而且還是單管   
沒後碟... 一樣是鼓煞的      

YAMAHA的工程師都覺得沒問題了，不曉得少數幾個人在這邊拿著酷龍的規格去砲轟另一台車的心態是什麼

這句話是什麼意思
y社的工程師和我有何關係
他覺得沒問題..我覺得問題可大了
世界上不是只有y社一間公司
不要神化y社了
也不要拿y社來作標準
你不會解釋就不要解釋
只顯示出你的幼稚

唉唷~A君怎見風轉舵了
l 君也被牽著走?

沒 PERIMETER FRAME
沒 37 心
沒 後碟

這些都是當初A君提出來的耶~
怎回前後矛盾呢~

原文章由 z004623 於 2010-6-16 00:34 發表
剛剛才注意到一篇很有趣的回文



對於保護騎士這一點
我真的很好奇
當今為止
就我所知
PEUGEOT(別懷疑 就是標緻 也就是現在的寶獅)
有出了一款MY MOTION 3 COMPRESSOR概念車
他的設計就是有車頂的速可達
那種程度才"有可能"達到保護騎士的安全
至於其它的...
只要時速稍微快一點撞到
騎士可能都不知道飛到哪裡去了
更別談起到保護騎士的作用

另外
車架保護引擎
我是真的第一次聽到
可能這位版友沒有看過一台車的車架
就是Ducati Desmosedici RR
這是我看09年的摩托車年鑑上
一台很令我驚奇的車款
是09年之前最接近MOTO GP的量產車
整車幾乎不需改裝就可下場比賽
讓我對Ducati的工藝技術感到佩服
有圖有真相!




接下來才是本番


你沒看錯
他的車架就真的只是這樣
但是又能把抗扭強度提升到1098R的兩倍之多
由此可見
Ducati的工藝水平到了令人驚奇的地步

他不是沒有車架@@ 他是把引擎也當作車架一部份
因為目前二輪車輛的發展已經到一個極致了 只好跳脫原有思維
將引擎視為車架一部份 一來也可以再多偷輕一點 一來也減少複雜度
盡可能將車輛設計簡化 不要過於複雜 反而多增加重量

回覆 305# alzooe 的文章
跟您說一個好消息跟一個壞消息

好消息是
有機會可以改上 鎖點差不多

壞消息是
踩發整組含齒輪組全部都要拿掉!