雷霆噴射 150 弄傳動 沒速度

圓珠 KOSO是不錯用的

又來了..體重真的差很多很多嗎?!!
----------
以下是我換原廠RC傳動心得
本人是G5-125 -07年
換完RC傳動...感覺非常好~!
0-100..不用幾秒就完成.尾速約120以下(全車光陽原廠)本人重82KG
本人是純手動自換的(自己動手才讚!!)
我是這網頁的料號去叫的(絕對不是什麼狗屁網站看機種就知道了)
http://www.g1pro.co.jp/SR25BA(JP).pdf
原廠實在很耐用..(可以放掉很多改裝車)
套用一句話
改車是不歸路~!!(不要一昧的改裝..自己也要去研究..)
要不然人家講什麼你就換什麼?當個提款機巴!!(去過黑心車行)

加速跟尾速
是有影響了
這是不可否認的
你是12吋 那就真的蠻不錯用的
10吋的話 應該不用換
原廠125 表速120沒問題
參考看看

根據小弟不負責的道路實測
體重相差5KG
0~50M直線加速會差1台車身的距離
而5KG約差0.3P馬力(大約啦)
就像騎150的我，體重75KG
卻追不到騎100的正咩，體重40KG
體重當然是差很多的
70KG的人來騎
跟80KG的人騎
加速跟尾速一定會有落差

體重真的差很多...2個朋友同樣RSZ一台里程6千多 車主體重52公斤  一台里程1萬多車主體重41公斤    2台都化油  
測了好幾次...體重41公斤的 起步就贏然後就一直拉開  沒測到尾速  但是同路段 41公斤已經加速到要表速90了  另一台挺多表速80出頭107.gif
就像我朋友改58.5+載閃光在路上碰到 我家的閃光打招呼 之後我家閃光就騎著他的小110CC迅速的拉開距離...朋友說他想說追看看 加速到80出頭但是還是看我家閃光越來越遠...體重真的差很多  CC數一個155和一個110但是"體重"真的引響很大，差別最明顯在是加速

所以改車最困難的終極目標就是...
車手輕量化嗎

不管試幾次
體重差距越大
加速距離差距就越大
以賽道來說
五公斤的差距
一個出彎就差一顆輪胎~半個車身了

原文章由 mocb11111111 於 2010-4-30 09:22 發表
傳動問題阿....
我的化油雷霆150現在超虛的~~
最高轉速只有7000多....拉到100很吃力
被125放好玩的~
加速感覺很軟....
傳動最近才更新過離合器、大彈簧、碗公、珠子
有大大可以幫我抓抓毛病嗎>

我之前換傳動也跟你一樣..不過更慘
吃油兇.轉速高.時速低.只有剛起步的瞬間力道很爽快(7500接合)
最高車速117KM  珠子:13.5G  機油:綠油精??
整組傳動:長久馬力 皮帶:原廠
某天不爽找認識的調傳動順便換排氣管機油

改成這樣
機油:GOUP 無限級
傳動:普立盤 長久馬力 珠子:11.5G 後:長久劃線碗公 原廠開閉盤+離合器
大小彈簧原廠
排氣管:全直通   極限車速:120KM  原廠胎 逆風順風下坡都一樣 轉速8900~9000 趴車:NO
排氣管:回壓式   極限車速:136KM 原廠胎 逆風平路  轉速8300(路不夠長 要拖很久)
傳動..還是交給 有技術的吧   目前:3000轉就會起步
前輪:原廠 後輪:GMD 1091全熱熔(非光頭)
里程:13XXXKM  
加油!!找間比較有技術+負責任的吧!!

[ 本文章最後由 hocomd 於 2010-5-11 17:12 編輯 ]

原文章由 台北黑人 於 2010-5-2 21:58 發表
如果原廠要換
正常行駛弄哪家牌子
比較耐用
畢竟傳動是消耗品
所以想問問大家如何配傳動
傳動要怎麼配半直通管
跑起來比較順手

我目前遇到跟您一樣的問題, 以耐用性和動力傳輸效率為主要訴求,
不過目前爬文還不夠, 還不曉得普利盤, 離合器蹄片, 碗公, 各家廠牌的的風評如何.

我想動的部份是普利盤和珠重調整, 大彈簧, 離合器蹄片和碗公,
其餘維持原廠, 期望能提升耐用性和傳動效率, 強化中速域以下的加速性,
預期 1/3 ~ 1/2 油門開度的配置在 7000~7500 rpm, 全油門約 7500 rpm,
舊版噴射車款, 尾齒和化油版是一樣的, 期望傳動配置依然能讓普利盤吃滿.

目前暫定 H7A 大彈簧, 原廠 13.8 g 普利珠, 壓花碗公,
離合器組有考慮選用仕輪, 不曉得是否有更適合的普利盤, 珠子有考慮 KOSO 12 g,
請 RC 傳動配出心得的車主們稍微分享一下經驗或初步建議, 感謝了.

小弟與友人車上的傳動組
盤組+大彈簧+珠重12X6及12.5X6
1/4油門開度在6500~7000轉
全油門
12G在8500轉~8600轉
12.5G在8000轉~8300轉
尾速都有130KM表速以上(原廠前胎)
有其他問題可以一起討論