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疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??

回覆 164# 強制戰鬥化 的文章

很多人都這樣!!
原廠只是說仿賽"風格"結果一堆人把它當仿賽車

[ 本文章最後由 st921418 於 2010-12-2 18:00 編輯 ]
原文章由 m0955 於 2010-12-1 07:23 發表 疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??6557


爬文就知道用車架材料不同

我知道了,謝謝疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??3226
可是之前NK沒出的時候官網也沒有NK這台車的時候也是寫鋁合金(難道是眼花疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??8086不過看了好幾次
難道還是主車架用鋁合金而已副車架沒有?
不過鋁合金的雖然比較堅硬
不過也比較脆
受到撞擊很容易車台就斷裂了
鐵的通常只會變形
不過真的受到那麼大的撞擊我看人也不知道飛去哪了疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??7006

[ 本文章最後由 st921418 於 2010-12-2 18:03 編輯 ]
我沒記錯英國很有名的汽機車節目不是說過....

很有錢就買R125 有點錢就買CBR125 沒有錢買台酷龍125也很超值....

但是到台灣到處都被砲....真是可憐.....

我認為評價差那麼多還有一個原因....已經被砲過了.....膩了換新目標中疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??8987
原文章由 mgtt 於 2010-11-30 22:12 發表 疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??8815


相信我! 酷龍的整流罩...很重~

你這樣說我突然想到
你說酷龍整流罩很重
再加上很多人說仿賽酷龍車架又是鐵的
鋁合金重量跟鐵的重量差很多
如果做成車架這麼大的東西那兩者重量不是就會差30kg以上的重量(保守估計
nk龍車重133.5
那這樣仿賽隆就應該133.5+30+仿賽多出來的整流罩重量以多5kg來計算好了=168.5kg了嗎??疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??6254
可是兩者的差距實際上也才差2.5kg而以阿(nk:133.5  仿賽:136)
有哪位大大可以幫我解答110.gif

回覆 174# st921418 的文章

酷龍原廠前整流罩沒有30Kg那麼重啦~ 含架頂多接近10Kg而已吧!
但是NK又換了37mm的前叉!! 所以又比仿賽的33mm重的更多了! 所以相對的整體重量差異不大!!

仿賽酷龍的乾重大約是142公斤(濕重156Kg) 吧? 維修手冊上寫的!
原文章由 jfl0128 於 2010-4-16 17:25 發表 疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??9741
維基百科上仿賽(Race Replica)的定義:
http://en.wikipedia.org/wiki/Race_replica

A race replica motorcycle is a publicly available retail vehicle that resembles a competition race bike either in performance or appearance.

The classification is imprecise and varies from bikes derived directly from a racing prototype (such as the Ducati Desmosedici) to production bikes that are considered heavily influenced by a manufacturer's racing experience (such as the Aprilia RS125 or Kawasaki ZX-7R). It does not extend to retail bikes competing in race series that require an existing production bike be used (such as the Honda CBR1000RR).

The term is often applied by manufacturers to market motorcycles and scooters that resemble a racing prototype (such as a similar paint scheme) but are not actually derived from racing vehicles. Some of the performance race replicas are offered with sponsor decals so that it may completely resemble a professional race bike.

Some enthusiasts may incorrectly consider true race prototypes that have subsequently been privately sold as replicas (such as the Yamaha YZR500).

自己上網看看吧 ~ 他有一份清單, 裡面也明確指出CBR125/150不是仿賽! 疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??1202



以下是小弟我個人的翻譯,因為我不是專業的,也不是外文相關科系的,如果有錯請糾正!

仿賽摩托車是一種適合大眾的零售車輛,它在性能或外型上其中一項與競賽摩托車相類似。

但這個分類並不精確,而且會受到諸如被仿的競賽車(例如Ducati Desmosedici)以及製造商的賽事經驗(例如Aprilia RS125或Kawasaki ZX-7R)等因素而改變。仿賽車並不能搶占市面上正在熱銷的競賽車零售量,因為它需要一台已經問世的競賽車輛來進行仿製(例如Honda CBR1000RR)。

仿賽這個用語常被廠商運用在行銷上,用以表示摩托車或速可達相似於競賽車型(例如類似的配色設計),但這些車款並不是真的從競賽用車衍生出來。有一些性能取向的仿賽車會印上被仿車型的標誌圖樣,希望這樣可以更像專業競賽用車。

某些熱衷者可能會誤以為,真正的競賽車型不久後會以仿賽的形式,私下銷售出來。(例如Yamaha YZR500)

[ 本文章最後由 kyleksc 於 2010-12-3 17:40 編輯 ]
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qnm1210 + 1 你照片是本人嗎? 好...嘻哈

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

177#
mgtt 2010-12-3 18:16 只看這個作者
原文章由 st921418 於 2010-12-3 07:51 發表 疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??7110

你這樣說我突然想到
你說酷龍整流罩很重
再加上很多人說仿賽酷龍車架又是鐵的
鋁合金重量跟鐵的重量差很多
如果做成車架這麼大的東西那兩者重量不是就會差30kg以上的重量(保守估計
nk龍車重133.5
那這樣仿賽隆就應該133.5+30+仿賽多出來的整流罩重量以多5kg來計算好了=168.5kg了嗎??疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??3973
可是兩者的差距實際上也才差2.5kg而以阿(nk:133.5  仿賽:136)
有哪位大大可以幫我解答110.gif



鋁合金車架有材質.結構之分;

重量也都不盡相同...
(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

跑車.仿賽車 有你想像不到的 深度 與 樂趣!!!
178#
ot512 2010-12-3 21:45 只看這個作者
原文章由 kyleksc 於 2010-12-3 17:37 發表 疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??8534



以下是小弟我個人的翻譯,因為我不是專業的,也不是外文相關科系的,如果有錯請糾正!

仿賽摩托車是一種適合大眾的零售車輛,它在性能或外型上其中一項與競賽摩托車相類似。

但這個分類並不精確,而且會受到諸如被仿的競賽車(例如Ducati Desmosedici)以及製造商的賽事經驗(例如Aprilia RS125或Kawasaki ZX-7R)等因素而改變。仿賽車並不能搶占市面上正在熱銷的競賽車零售量,因為它需要一台已經問世的競賽車輛來進行仿製(例如Honda CBR1000RR)。

仿賽這個用語常被廠商運用在行銷上,用以表示摩托車或速可達相似於競賽車型(例如類似的配色設計),但這些車款並不是真的從競賽用車衍生出來。有一些性能取向的仿賽車會印上被仿車型的標誌圖樣,希望這樣可以更像專業競賽用車。

某些熱衷者可能會誤以為,真正的競賽車型不久後會以仿賽的形式,私下銷售出來。(例如Yamaha YZR500)


我想仿賽龍之所以一直被叫成「仿賽」的原因是台灣國產檔車很少  相對大多數人在分類上就隨便啦
拿重機的分類來看:   
kawasaki   ER-6N 是街車   多了整流罩但其他配備皆相同的ER-6F   還是分類在街車   
yamaha 的FZ6系列也是相同情況    所以仿賽龍應該被稱為「有罩街車」比較適合

觀察一下仿賽類的車如:kawasaki ZX系列     yamaha YZF系列     honda  CBR系列 (新的CBR 250不算)
可以發現  1. 騎乘姿勢都相當"趴"   手把尾端高度幾乎都略低於座墊高度(為了賽道上的激烈操駕,不利長時間騎乘)      
               2. 其引擎性能都比同廠同排氣量的街車類引擎高上不少
                   YZF-R6(2008): 135ps/14500rpm    7.05kg-m/11000rpm   
                        FZ6(2007): 98.0ps/12000rpm    6.44kg-m/10000rpm  
光這兩點   仿賽龍真的不該被稱為"仿賽"    印象中光陽也沒用這兩個字來做文章

至於為什麼這類幾乎是專為賽道而生的車還是被稱為「仿賽」??
之前有看過日本的粗略分類   
他們認為即使這類是專為賽道而生的量產車   但跟真正在賽道上廝殺的特製化工廠賽車相比  仍有一大段差距
MotoGP 就不用說了   WSBK的用車也是把量產車暴改

如果仿賽龍真的要做到名符其實的"仿賽"   
光是騎乘姿勢這一項   應該就會被買主在網路上批到一文不值   而批評的人應該也不知道"仿賽"的真正含意....

[ 本文章最後由 ot512 於 2010-12-3 21:47 編輯 ]
179#
mgtt 2010-12-4 13:08 只看這個作者
顧名思義
仿賽 = 模仿賽車所有的重要.重點特質


並不一定要是模仿特定"具體.單一"的賽車(如Agusta MV F-4)沒有現行實際.實體的賽車背書

只要符合.具備這些特質; 就算不是系出名門(如HONDA NSR-250)直接沿襲賽車血統,也是仿賽車!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-12-4 13:47 編輯 ]
(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

跑車.仿賽車 有你想像不到的 深度 與 樂趣!!!
只能說~~廠商誇大加上車體的好壞等等..疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??708
http://www.wretch.cc/album/ts01482518
我的無名
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