疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??

從一開始~引擎 沒辦法說是仿賽...
後來說尾殼俏度~也不能證明是仿賽...
到後來說前整流照...也不能證明到仿賽..

後來說到"騎士三角"....也沒辦法證明是仿賽....

真的要爭到這一步都還不能!!!
堅持大聲的說"酷龍是仿賽的"點...
只能說...小忍者是什麼就什麼....


真是於心不忍...我覺得 最受傷的還是~酷龍車主...
必須接受這各~殘酷的事實...

應該讓夢保持完整才對....
對啦我想到一個.....那各雙鷹眼燈很像仿賽......
不過自問自答也挺可愛的..

原文章由 dekger 於 2010-4-14 19:38 發表
為何你們說他不是仿賽?

結果原因自己比誰都清楚了...騎姿(笑

[ 本文章最後由 abrahamese 於 2010-4-15 12:53 編輯 ]

原文章由 polo9527 於 2010-4-15 09:47 發表


兄弟阿...請針對問題發言好嗎?我有說騎姿=仿賽?
我只是把大家的回答作解釋擺了。
砲火別亂開!謝謝!
大家請客氣點討論嘿!

[/quote]
sorry，我的錯，早上剛起床沒多久眼花

把『其餘的能夠盡量修改成比較沒這麼重度重視"仿賽" 詞心中的 仿賽款車種』這句給看錯了

不過我只是舉例說明，沒有開炮喔

網路上的文字沒有表情，容易造成誤會，抱歉啦，PEACE~

台灣的「仿賽」定義真的很奇怪，居然還有依騎士三角來判定的....
剛剛午休跟我們公司幾位有在騎車的日籍社員請教的結果

レーサーレプリカ(Racer Replica)：以專為賽事而開發廠車為原型，可以說是直接把廠車裝上大燈、方向燈等法規限制的
                                                                設備後，就推出市販，目前市面非常稀有(ex.DUCATI DESMOSEDICI RR)

スーパースポーツ(Supersports)： 不以廠車為原型，而以市販為目的而開發，比sport bike更加追求輕量化、高動力、
                                                               高旋迴性能強大及強大的制動力(ex.ZX6R,ZX10,600RR,1198)

--
小忍者是sport，酷龍應該也是歸在此類

[ 本文章最後由 nanakura 於 2010-4-15 14:17 編輯 ]

原文章由 nanakura 於 2010-4-15 14:16 發表
台灣的「仿賽」定義真的很奇怪，居然還有依騎士三角來判定的....
剛剛午休跟我們公司幾位有在騎車的日籍社員請教的結果

レーサーレプリカ(Racer Replica)：以專為賽事而開發廠車為原型，可以說是直接把廠車裝上大燈、方向燈等法規限制的設備後
                                                                ，就推出市販，目前市面非常稀有(ex.DUCATI DESMOSEDICI RR)

スーパースポーツ(Supersports)： 不以廠車為原型，而以市販為目的而開發，比sport bike更加追求輕量化、高動力、高旋迴、性能強大及強大的制動力(ex.ZX6R,ZX10,600RR,1198)

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小忍者是sport，酷龍應該也是歸在此類

那酷龍不就直接出局了嗎

原文章由 nanakura 於 2010-4-15 14:16 發表
台灣的「仿賽」定義真的很奇怪，居然還有依騎士三角來判定的....
剛剛午休跟我們公司幾位有在騎車的日籍社員請教的結果
レーサーレプリカ(Racer Replica)：以專為賽事而開發廠車為原型，可以說是直接把廠車裝上大燈、方向燈等法規限制的
                                                                設備後，就推出市販，目前市面非常稀有(ex.DUCATI DESMOSEDICI RR)
スーパースポーツ(Supersports)： 不以廠車為原型，而以市販為目的而開發，比sport bike更加追求輕量化、高動力、
                                                               高旋迴性能強大及強大的制動力(ex.ZX6R,ZX10,600RR,1198)
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小忍者是sport，酷龍應該也是歸在此類

太佩服大大了~
真是專業的定義分法
那醬子酷龍是Sport的定位應該滿清楚了
所以再上去才會有SuperSport的定位

酷龍要定位在SPORTS我是覺得很適合
不過仿賽有點牽強啦
話說，酷龍的頭罩，我覺得有點類似600RR
不過這樣說，又是幾家歡樂幾家愁了～

嗯嗯 仿不仿賽的部份 看來有個頭了
不過，這"應該"可以說是這台車在"仿賽"名詞上被砲的一文不值
撇開光陽本身下的車子標題太"犀利"不談外
這台"運動型檔車"的內料價值 套用在一般檔車來說，是否還是不合格呢?

那小弟現在還有一點點疑問 想請各位專業大哥們問一下
1.這台"運動"龍 再國外是不是有出125版的??
(印象中而已有錯請指正><)
如果有不知道外銷成果如何??外國評價有人有消息嗎??
因為小弟有點難想像125CC的酷龍到台灣 會不會就真的一台都賣不出去了... 150的動力都被砲成這樣了
所以有點好奇外銷到國外的125酷龍 在國外評價如何

2.那FZR...等老車系 是否也稱作仿賽車款?還是只能叫做運動車款??

[ 本文章最後由 polo9527 於 2010-4-16 17:06 編輯 ]

原文章由 polo9527 於 2010-4-15 15:54 發表
1.這台"運動"龍 再國外是不是有出125版的??
(印象中而已有錯請指正><)
如果有不知道外銷成果如何??外國評價有人有消息嗎??
因為小弟有點難想像125CC的酷龍到台灣 會不會就真的一台都賣不出去了... 150的動力都被砲成這樣了
所以有點好奇外銷到國外的125酷龍 在國外評價如何

外銷因為各個國家法規不同
不過125 and 50 是共通語言
三陽的RV外銷也是125,甚至還有50的(2T)
(RV那麼大一隻做50CC都有人買,酷龍125比它有力多~)
所以酷龍150僅限台灣內用,125拿去外銷了~
(這次好料留著自己人用啦~)
在國外是用低價打CBR125/150
之前有提到,中國重慶光榮廠OEM,所以價格非常漂亮

原文章由 polo9527 於 2010-4-15 15:54 發表

其實一堆人只在爭爽的名詞上的解說不同而已

話說國外~~以 印尼 泰國 來說好了 他們很一慣性的路上大多 15 吋輪胎瘦瘦的車身檔車或速可達
別懷疑~~連光陽都有在地生產.. 話說他們連打廣告都請 賽車手 來廣告~~ 甚至背景 F1 都出現了
那消費者不就每天吵不完了嗎~~只是一台市售車而已~~除了你買回家騎以外剩下的只是銷售手法而已

在台灣其實很幸福了 車廠雖然不多元 兩陽也靠著政府保護研發也沒什麼進步~但是多樣化的外型 其實比很多國家
還要好很多了...畢竟台灣兩陽不是什麼國際性的研發車廠..你買車只是代步~不是賽車..不要想太多

看得很累  這篇給我的感覺