圖多 ADDRESS Fuzzy-Fi 可程式供油電腦 與 161CC 參上

原文章由 gwoohoom 於 2010-4-7 02:11 發表
只可惜指出4期的
5期還是改裝孤兒

不見得喔
日本mac就有出3、4、5期都適用的V125
61缸套件
價格就見仁見智
馬力多4匹左右

原文章由 t811229 於 2010-4-7 01:50 發表
這款電腦
如果用在原廠車調教
也可以用麻??
個人是覺得比市售初階電腦的感覺上
可以程式化是不錯用許多
當然更高階可能就屬汽車用了
都萬起跳..

原廠喔   是沒必要裝拉 有是有不過不大  因為沒那個胃吃下這樣的油

原廠就 電盤輕量化 27mm節流閥  傳動就不錯了阿

原文章由 gwoohoom 於 2010-4-7 02:11 發表
只可惜指出4期的
5期還是改裝孤兒

距我所知  在研究了

等待吧!!!

原文章由 baka945 於 2010-4-7 11:29 發表


不見得喔
日本mac就有出3、4、5期都適用的V125
61缸套件
價格就見仁見智
馬力多4匹左右

價格因該蠻嚇人的....

原文章由 阿凱_ 於 2010-4-7 12:29 發表


價格因該蠻嚇人的....

老實說...應該是便宜的嚇人

原文章由 power123 於 2010-4-7 14:30 發表


老實說...應該是便宜的嚇人

很便宜喔?!  

那怎麼大家還是都用台系的阿

原文章由 阿凱_ 於 2010-4-7 14:34 發表



很便宜喔?!  

那怎麼大家還是都用台系的阿

大家要用日系?還是台系?...這沒啥好研究的....
因為兩者改裝技術都有一定的水準..也沒有所謂的哪個好哪個不好^^...台灣日本都很好..
要選哪個真的就看個人需求與喜好(Mac是最近半年才出的產品..而台灣的改法也行之有年且不斷改良)

我只是單就價格的部分來提出個人看法
如果以樓主所列改裝的第一行
銳馬61鐵缸  鳥牌高凸輪軸  進排汽拋光  汽門加大  鯊魚手工管  輕量化電盤  + 電腦 + 工錢  = A費用
跟
Mac缸 + 高凸 + 加大DCP + 工錢 = B費用(Mac套件無須改電腦,排氣管,且已經實際路測3萬多公里)
A跟B來比...B的確是比A來的便宜許多

最後再次強調...我沒有比較改法好壞的用意...因為這真的是看個人需求喜好
所以樓主的改法也是很棒的改法

原文章由 阿凱_ 於 2010-4-7 14:34 發表



很便宜喔?!  

那怎麼大家還是都用台系的阿

日本的改裝的訴求點較不同吧
看看日本跟歐美的改裝品都是
耐用度 + 效果(稍微)>效果>原廠
經過一段時間的調教 + 調整之後成品再出來市場
而台灣的改裝市場是
效果(一拜)>原廠>耐用度
成品出來賣之後再慢慢的修改

mac這次推的V125改裝套件，價格真的是見仁見智(我覺得很划算)
但是若是只需3樣東西就可以達成有效果+耐用度的改裝
那何樂而不為
我現在也很掙扎是否要敗家.....(老婆：不準用私房錢)(我：是我的私房錢阿)(婆：留下來換汽車)

加大DCP   這是什麼阿   有點不懂?!

麻煩大大解說

加大DCP
就像是加大的噴油嘴
只是mac到底是用原廠去修改然後附給消費者？
或是真的日本有出專用加大的？
我不曉得.....

我手邊有一顆DCP是南港某精品店說是日本出給address大改用的
沒有任何數據
只說能對應到200 c.c.
我全原廠車時裝上去過
難騎到想殺人
改了59缸之後還是供油過多消化不了

我提供一些想法大家可以討論看看
mac的做法跟我之前很想做的事情很像
相同的地方是：
1.單套缸
2.加大DCP
3.高凸
4.不用加任何騙供油的東西，好處就是不用去動車上任何一條線
不一樣的地方是：
1.我會拖1-2齒
2.排氣管我會換到對應的c.c.數

我對mac的疑問有
1.壓縮比到底有沒有降？如果有降那應該會附上墊片
如果沒降，他們網站說可以騎30000公里
那其實活塞環也應該差不多要掛點了
我前一台車只是150原廠汽缸上125缸頭
每30000公里就得拆引擎換汽缸.....
2.mac這種設定是市區代步拼紅綠燈專用
到了台灣來大家接受度有多少？不少人是起中尾都想要的
附的那支高凸高速延伸性應該就soso

鳥居的供油電腦在理念上我是很贊同的
只是很可惜
我一直沒騎到有裝這套供油電腦的車

就是噴油嘴囉 但是他的調壓閥也做在裡面 變色龍是做加壓還有加大油嘴

原文章由 baka945 於 2010-4-7 11:29 發表


不見得喔
日本mac就有出3、4、5期都適用的V125
61缸套件
價格就見仁見智
馬力多4匹左右

請問各位說的日本mac61缸套件 網路上哪裡有資訊呢? 台灣有引進嗎?

車子一年的保固期快到了...