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只能說 台灣車廠 如果有這間改裝廠一半努力就好了....
可怕的改法，根本是另外一台車了嘛....

以其不斷換殼換造型，不如把引擎跟車台技術精進....

[ 本文章最後由 PingHight 於 2010-5-3 09:45 編輯 ]

原文章由 gamewed 於 2010-5-3 01:00 AM 發表


這個影片原標題:
2010 BMW S1000RR cut engine 4 valve action 14000 RPM


另外14000RPM的影片也有凸輪軸上的視角影片  搜尋一下即可
作動方式還是原本的彈簧和汽門帽等

並沒有所以拉回汽門的機制

誤會誤會~

PO這段影片作用不是說他有

而是要讓各位看到高速下的汽門作動所會產生的高速偕震

^^

我對那台527的前輪比較有興趣，為何它的前胎《BT601應該是這條要不然就是S01》要裝反

601應該原本就是逆胎紋的樣子
不過為啥兩台車前輪胎紋方向不一樣這就搞不懂了!!
該不會是兩個車手的要求不同??

[ 本文章最後由 stage6rt 於 2010-5-4 14:39 編輯 ]

其實只是裝錯了,大家不要多做聯想XD

更新澳門賽事第3站照片!!084.gif

他們有配2台不一樣取向的車.高馬力跟高扭力
怎麼他們說低速時是高馬力比較快
中高速是高扭力比較快
印象中不是高扭力起步快嗎.謝謝

這個套件 日本不是早就有了??
去年在日本買回的機車雜誌就有看到這個缸頭的專題..
想說:這啥咪碗糕...(因為看不懂就翻過去了..)
原來這就是雙凸缸頭阿...093.gif
那本雜誌變成我朋友家洗衣機的墊子了...
有空回去拿來回味回味...

原文章由 clarklee 於 2010-3-19 12:43 發表
20P而已 不要想成很恐怖==

爆改的勁戰 超過20P的比比皆是...

超過20P的比比皆是,有沒有搞錯,A組噴射的比賽車,要做到20P都有點難,不是說做不出來,只是真的要很厲害的人才做的出來,你在那邊比比皆是.....
有點知識好不好,你以為你說的是軸輸出喔.....

原文章由 kennys4916 於 2010-5-26 14:29 發表


超過20P的比比皆是,有沒有搞錯,A組噴射的比賽車,要做到20P都有點難,不是說做不出來,只是真的要很厲害的人才做的出來,你在那邊比比皆是.....
有點知識好不好,你以為你說的是軸輸出喔.....

有時候有些人就是 呵呵

他怎麼不出來說明呢