瘋機車雜誌--10吋胎賽道單圈挑戰賽,Address125勇奪冠軍!

這三台車 真的只有add....比較好
其他的車都是笨重...尤其是gtr aero...加速就差了點...
不過我欣賞10吋框的比賽～～～～看來以後會更好囉！！！
期待GTR出輪框商品...不要出12吋用的....堅持10吋ˋˊ

不過不知道的人還是覺得他是買菜車呀

還有人看他腳踏那邊的細細的感覺一踩就斷了

單避震 超小碟盤 小卡鉗 DIO按鈕 通勤車

五期車已經胖到九十六了啦 加滿油就破百了
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其實這場地有大一點直線的話 情況應該不一樣了

如果加上鵝來比的話 鵝應該會拿冠軍 這樣就車重關係也不大

了

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2010-3-17 14:52 編輯 ]

反正怎樣都不會客觀的啦

每次都各說各話

最好不要再把nex跟add拿去比了

不然贏了某些車子每次都被說不公平

不是車手問題就是場地問題

接下來扯到車重啦軸距啦一堆有的沒的

真是好笑～怎麼不去跟那些設計師講

怪鈴木的設計師設計的比較好嗎？

我們還是低調點～省得路上的同型車太多變成名符其實的菜市場車

速度上是贏了 但...整體上卻輸了
你們看看AERO的秒數 都很平均 最多差0.4秒
剩下兩家有差到1秒之多
整體的操控性是AERO贏了

但這也只能證明...AERO的操控性真的比較適合剛入門玩車的人
因為好上手...

[ 本文章最後由 夕音靜月 於 2010-3-17 15:07 編輯 ]

如果說
軸距不算、重量不算、加速度不算
這三樣把ADD的優點都設定跟其他10寸車一樣好了
怎麼都沒人提到ADD10吋最大傾角??
幾個G妹車友騎我的車ADD練跑都說:ADD傾角好大，大的有點誇張
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各大車廠設計出來的車子本來就不相同
比較，就是比較各車廠設計出來的哪台比較優異
硬要把各廠運動性最好的10吋速克達規格都弄成一樣
說難聽一點，那比個屁~規格都一樣比較的就是車手技術而不是車了
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ADD的優點就是起中加速快、傾角大、靈敏、車架好、重量輕、省油
ADD的缺點就是前叉軟、後避震軟、煞車爛、沒尾速，配備簡陋
每台車都有他的優劣，各有不同
如果今天來個0-1000比賽那ADD也是慘不忍睹阿
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這樣才好阿

扮豬吃老虎不是每台車都可以辦到的

ps:我媽最近在看新車，我也跟他勸敗add阿166.gif

不知道該怎麼說...
我老是覺得
只要板上出現ADDRESS在某某測試或是比賽中有不錯的成績
就一定會被鞭的很慘...
這叫我們這些ADD車主情何以堪...
ADD是一台很陽春的車
這是所有車主都知道的事
(鐵框.160碟盤.單活塞卡鉗.明明有開但你會以為沒開的大燈.DIO化的儀表和開關總成)
要車廂沒車廂
要速度沒速度
要外觀沒外觀
要配備沒配備
要維修點沒維修點
要改裝品沒改裝品


"操控感"或許就是他唯一的優點吧...

這可能要多做幾次實驗假說再來實測這樣比較好吧

結果是這樣也許是剛好的~

多做幾次就沒效了...
要算最初剛開跑的幾圈的秒數
車手還沒完全熟析那台車的特性跑出來的成績
才有好不好上手的參考價質

這樣拿結果當結論 這真的無法代表什麼

不要跟車手說做什麼實驗 還是不會影響的~

當然是多找幾位車手增加參考樣本 不然可能是你自已說了算