掀燈 Honda NSX 回來了！義大利 Pininfarina 重操舊車

談到日本車壇的國寶級跑車，「掀燈最對味」的 Honda NSX 絕對是不少 JDM 車迷、懂車弟心中的至上標竿，且還得是本田宗一郎在世的 NA1 初代之作！不過後續因為法規將小改款調整為明燈、時隔多年還魂的 NC1 都無法獲得太多迴響，但沒關係，這次「她」回來了！義大利 Pininfarina 設計室宣布與本田的賽車夥伴 JAS Motorsport 打造 Restomod 作品 「TENSEI」（日文：転生）。


義大利設計名家、也就是 NA1 外觀設計室義大利 Pininfarina 和 JAS Motorsport 這次再度攜手，以完全現代化的方式重生初代 Honda NSX，打造名為 Tensei 的全新超跑。這個名稱在日文中有「轉生、重生」的意思，恰好與這個計畫的精神相符。兩家公司近期釋出更清晰的車身圖片，並確認這款車已於 2025 年 11 月在日本富士賽道私下展示給特定客戶觀看，外媒也因此推測實車可能已開始接受訂購。


而 Honda 與 Pininfarina 的故事要從 1984 年說起，當時兩廠合作推出了 HP-X 原型車，並在其基礎上發展出影響深遠的 NSX。如今四十多年後，Pininfarina 再次回到這個傳奇作品上，與長期參與 Honda 賽車業務的 JAS Motorsport 合作，在致敬經典的前提下重新塑形這款標誌性的跑車。


從目前公開的預告圖來看，新車保留了初代 NSX 最具代表性的設計，包括黑色玻璃窗、掀燈、帶有科幻未來感的環形後尾翼以及熟悉的貫穿式尾燈樣式。但在這些復古味之下，車身幾乎是完全重新打造，全部採用碳纖維材質，線條比昔日更加飽滿、肌肉化，前葉子板後方多了新的導風口，車側的大型進氣口也比原始設計更具存在感，甚至在引擎蓋上還能看到類似 NA2 NSX-R 的進氣孔。


（Honda NA2 NSX-R）

稍稍可惜的是這次並非掛上 Honda / Acura 車標，但這也代表著 Tensei 並非本田原廠所推出的車款。


帶有「風火輪」味道的大尺寸輪框雖然跑格十足，但放在相對古早的車型上還是有點說不出的違和感。然而，雖然目前內裝尚未曝光，但 Pininfarina 強調 Tensei 是一款道路取向的跑車，而不是簡化到極致的賽道工具車，或許未來也不排除推出更激進、更輕量的版本。


動力部分已確定採用 Honda 的 V6 引擎，經過重新調校後，輸出勢必高於 1990 年初代 3.0 升 NSX 所公布的 270 匹馬力。此外，新車仍提供六速手排，而且會生產左右駕版本，雖然確切生產數量與售價仍然是未知數。


題外話，在後疫情時代以來，這種「Restomod」風格的作品漸趨興盛，相信應該有不少車迷都還記得當初 Prodrive 以 Impreza 22B 為基礎所打造的 P25、以及 HWA 將「霸告」190E 加入現代化元素、動力系統優化的 HWA EVO 等等，都吸引許多眼球！






不過對於老車迷來說，還是原汁原味最對味，是吧？不管如何，這次 Tensei 雖然並非本田官方之作，可以算是外觀設計團隊與賽車團隊的心血結晶，車型也已經經過幅度不等的改變而非原本的車殼小改而已。到底實車樣貌如何？就讓我們續追蹤下去吧～

前保桿左右多那兩道黑尖塊，真是充滿違和感。

夢想車，但在台灣價格+種種的後續花費真的只能讓人當夢中車。不知道NSX會有，GTR台廠不修的說法嗎?

還是這舊款的車身線條迷人 !!

動力部分已確定採用 Honda 的 V6 引擎，經過重新調校後，輸出勢必高於 1990 年初代 3.0 升 NSX 所公布的 270 匹馬力。此外，新車仍提供六速手排，...

感慨, 好像只有日系品牌的跑格車,
比較會維持出傳統手排.

不像歐美系品牌,
只出 DCT 自手排 / 純電車,
幾乎砍掉傳統手排.

感謝分享資訊                 

好美!!
希望能讓本田重回運動性能的頂峰