瘋機車雜誌--10吋胎賽道單圈挑戰賽,Address125勇奪冠軍!

為了解市售三台人氣10吋運動型125(Address、Jet Power、 GTR Aero) 的真正實力,3月號的瘋機車雜誌,
在桃園極限賽車場由三位車手交叉騎乘,並以計時電腦、賽道專用GPS系統雙重數據多次測試,就是要讓
所有讀者徹底了解三台車在賽道上的實際表現。

測試結果,三位車手的最佳單圈秒數都是由Addrss125勇猛奪下,並創造出55.13秒的最佳紀錄, Address125
凌厲的加速力與靈敏過彎口碑,再次得到鮮明的印證。

一秒的領先或許只是短短的瞬間,但背後卻是日本、台灣所有人員日夜辛勤研發的結果;我們對Address125的要求,
不僅要騎的快、更要騎的穩、騎的省油!『機動、快速、省油』 三合一的最佳選擇,就是Address125!

以上內容轉載至suzuki官網。
http://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2010&news_id=359

非常好奇的是為何不是用NEX下去測試呢??
ADDRESS擁有相當優異的性能,那麼NEX呢? 要是NEX能擁有ADDRESS的動力那該有多好...

我比較在意的是快要辦的10吋速克達比賽

到時GTR的改裝市場應該會更大才對= =

很多高檔改裝品都沒出GTR專用的~哀....107.gif

這三台的對決真的有點意外....190.gif

我很好奇

為什麼不是GSR、NEW FITHER跟GTR aero

而是Address、Jet Power、 GTR Aero107.gif 190.gif

原文章由 danny6624 於 2010-3-17 09:36 發表
我很好奇

為什麼不是GSR、NEW FITHER跟GTR aero

而是Address、Jet Power、 GTR Aero107.gif 190.gif

出現NEW FIGHTER也會很奇怪..
因為他是12吋,且排氣量150
應該要是NEX、JET POWER、GTR AERO

原文章由 danny6624 於 2010-3-17 09:36 發表
我很好奇

為什麼不是GSR、NEW FITHER跟GTR aero

而是Address、Jet Power、 GTR Aero107.gif 190.gif

如果是GSR的話，可能台鈴官網就不會有這篇報導了吧

原文章由 LukeChen 於 2010-3-17 09:53 發表

如果是GSR的話，可能台鈴官網就不會有這篇報導了吧

為什麼?

因為幹不贏其他車  





沒用NEX是因為ADD更適合跑賽道吧   誰知道呢..

而且NEX動力也差不多啦  只差在傳動不太一樣而已

主要是ADD真的很輕  ..  靈活軸距小..

[ 本文章最後由 gn01160315 於 2010-3-17 10:20 編輯 ]

原文章由 loves_bmw520i 於 2010-3-17 09:23 發表
為了解市售三台人氣10吋運動型125(Address、Jet Power、 GTR Aero) 的真正實力,3月號的瘋機車雜誌,
在桃園極限賽車場由三位車手交叉騎乘,並以計時電腦、賽道專用GPS系統雙重數據多次測試,就是要讓
所有讀者徹底了解三台車在賽道上的實際表現。

測試結果,三位車手的最佳單圈秒數都是由Addrss125勇猛奪下,並創造出55.13秒的最佳紀錄, Address125
凌厲的加速力與靈敏過彎口碑,再次得到鮮明的印證。

一秒的領先或許只是短短的瞬間,但背後卻是日本、台灣所有人員日夜辛勤研發的結果;我們對Address125的要求,
不僅要騎的快、更要騎的穩、騎的省油!『機動、快速、省油』 三合一的最佳選擇,就是Address125!

以上內容轉載至suzuki官網。
http://www.suzukimotor.com.tw/ne ... 010&news_id=359

非常好奇的是為何不是用NEX下去測試呢??
ADDRESS擁有相當優異的性能,那麼NEX呢? 要是NEX能擁有ADDRESS的動力那該有多好...

我覺得
NEX/GSR減肥一下...應該就會有優異的性能
ADDRESS是因為車重比較輕，所以跑比較快吧

回覆 4# danny6624 的文章
會不會是因為最近主打ADDRESS？

[ 本文章最後由 pingchi 於 2010-3-17 10:20 編輯 ]

兩台4V對一台2V的....兩個胖子對一個瘦子....
怎麼不拿條件相近的車來比賽呢

不過自從試騎過Address以後，真的對suzuki改觀了....

[ 本文章最後由 joshua0922 於 2010-3-17 03:26 編輯 ]