一位SUZUKI 機車行老闆講的話......(請勿筆戰)

我對suzuki的喜愛不再廢言.
add,gsr已多人介紹.....
剛好車業老闆我認識很多,就來聽一聽這些老闆角度:
光陽橋頭經銷,20年前是suzuki經銷.後來台鈴重整,賣幾年y牌後加入光陽.
據它们說:suzuki煞車皮共9種,常叫錯料,或缺貨.油線,煞車線每一時期又不同.
光陽古自今只有三種煞車皮..........
在下常在那邊幫忙或搞自己add,的確也改變了很多他们看法.
至於改裝名店,如是動力部份,不接suzuki也不會餓到.何必去搞效果不確定的車?
理所當然用價格令車主打消念頭.........

車行因該都會修吧

可是 我覺得 gsr nex都是好車 呵呵

騎起來的感覺 還滿穩的

希望 台鈴的廣告 能在多一點

雖然我不是騎SUZUKI的車,感覺上SUZUKI的車是有些小麻煩在DIY上,換個機油要拆的東
西還不少,不過有朋友是SUZUKI的車主都說好,他們有人是騎GSR有人是騎ADDRESS.
如果是機車行還這個都覺得麻煩,修SUZUKI車難賺,那需要成長的是這些不長進的車行吧?!

原文章由 Eric6110 於 2010-2-18 14:28 發表
雖然我不是騎SUZUKI的車,感覺上SUZUKI的車是有些小麻煩在DIY上,換個機油要拆的東
西還不少,不過有朋友是SUZUKI的車主都說好,他們有人是騎GSR有人是騎ADDRESS.
如果是機車行還這個都覺得麻煩,修SUZUKI車難賺,那需要成長的是這些不長進的車行吧?!

針對換機油這點 我想提出來講一下 純粹講一下...
相信近幾年換機油都是用抽的 從倒入孔那邊抽
我也曾經要求要用洩的 就看師傅拿起T字版手
從空濾附近 洩機油的螺絲 一扭轉 機油就跑出來了...
不過確實...SUZUKI的車是有些點比較難拆 (汗
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至於店家... 我在ASS保養的店家老闆...
遇過一次客人(我也在場)
事情是這樣的...客人連燒了兩個啟動馬達...兩顆馬達都不一樣廠牌的...
所以啟動馬達瑕疵的顧慮大概可以去掉
研判是STANDER (繼電器)有問題 再來就...講講講聊聊聊
客人突然就說這間的東西比較貴一些什麼的
老闆坦然跟他說
人客啊 既然您認為我們店的東西不好也比較貴
我可以全額退錢給您 您可以再去別間參考看看
客人也說 沒有啦 就是信任老闆 才回來找你啊!
.....................
處理完和老闆閒聊 說道 比較貴也要看車款車型啊
像某款的要1.1K  那牌的要1.XK 不能這樣亂亂比啊......
有時候...客人是很大的關係存在...
而更是最重要的  老闆處理事情的眉頭...
不長進的車行老闆 大概就會亂唬吧~
不管哪間廠牌的 老闆都是最大關係

[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2010-2-18 15:51 編輯 ]

原文章由 lcn 於 2010-2-17 03:07 發表
我對suzuki的喜愛不再廢言.
add,gsr已多人介紹.....
剛好車業老闆我認識很多,就來聽一聽這些老闆角度:
光陽橋頭經銷,20年前是suzuki經銷.後來台鈴重整,賣幾年y牌後加入光陽.
據它们說:suzuki煞車皮共9種,常叫錯料,或缺貨.油線,煞車線每一時期又不同.
光陽古自今只有三種煞車皮..........
在下常在那邊幫忙或搞自己add,的確也改變了很多他们看法.
至於改裝名店,如是動力部份,不接suzuki也不會餓到.何必去搞效果不確定的車?
理所當然用價格令車主打消念頭.........

哦哦 橋頭人耶~ 請問一下你待得是哪家光陽

我都是在橋頭火車站前那間(以前是比雅久 現在是掛Yamaha招牌 隔壁是光陽 斜對面也是光陽)

改天有幸可以交流一下

雖然我不是騎SUZUKI的車,感覺上SUZUKI的車是有些小麻煩在DIY上,換個機油要拆的東
西還不少,不過有朋友是SUZUKI的車主都說好,他們有人是騎GSR有人是騎ADDRESS.
如果是機車行還這個都覺得麻煩,修SUZUKI車難賺,那需要成長的是這些不長進的車行吧?!

換個機油不用拆有的沒的呀

就GSR跟ADDRESS 同引擎而言，只要14號六角扳手(梅花)轉開引擎底部洩油螺絲就可

灌機油把機油齒拔起，倒入機油，也不用拆甚麼...

齒輪油是舊版ADD比較麻煩，在傳動箱內，所以換一條齒輪油都要動輒200元以上 105.gif

GSR跟新版ADD，都是用10 12號六角扳手，在傳動箱外部那邊就可解決，不用拆東西

是有些地方與他牌不同就是了~ 不過也是還蠻羨慕側邊17號洩油

用T扳好出力又不用蹲的向皇上請安一樣的姿態 190.gif

[ 本文章最後由 jam39178 於 2010-2-19 16:49 編輯 ]

你在台糖賽道就看過我,我常在你斜對面看你弄車.
下次看到一輛藍色G停門口就是我了.

其實這個問題可以讓人聯想到...國產車跟進口車
國產的三菱、日產(早期)都會聽到別人說賓士的引擎很難拆
(不是很確定是賓士還是BMW或是都一樣)
我不會修車也不清楚都是聽別人說的但是好像真有其事...
同理可証...只能說他比較有自己的特車不像其他的都只是抄來抄去而以

這老闆講話真是既中肯又激....


一句話道出原委

其實我也一直好奇像GSR傳動蓋比一般車種多了一層

會不會有散熱不佳的問題?

倒不是說SUZUKI沒有考慮到維修人員
而是說國家風氣不同,機車維修人員的風氣也不同
在日本,如果要檢察,絕對不會偷懶只拆幾顆螺絲硬扳開來看
一定是從頭拆到尾,順便檢查其他的東西
日本人就是這點麻煩,做事太繁瑣謹慎,導致定做東西都要很多工作天才會產出
但這是優點也是缺點

許多車行確實都是如此
不會修/改GMAX就嫌GMAX體質爛設計爛
不會修/改GSR就嫌體質爛設計爛
東西給你鎖崩牙還嫌材質太爛...
許多車行遇到不會的東西絕對是先批評,而不是檢討

到底是誰爛

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回樓上的
日系車種傳動蓋都多一層是因為日本檢測噪音太龜毛
連傳動噪音都可能會檢測
為了減音只好使用日規風扇蓋(新/勁戰),及傳動的雙層蓋

[ 本文章最後由 Rever 於 2010-6-13 00:50 編輯 ]