GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得

其實版上很多心得跟經驗了
但是也挺多是動過傳動後在分享改舊齒的經驗的...

先談談油耗吧..
其實放在13齒油耗未必比較差
12齒:35km/L~38km/L
13齒:40km/L~42km/L
(以上都是固定加滿6公升後騎到車子自動斷油 在牽到加油站加油至於準不準 個人淺見不同)

剛換上舊齒後
會覺得起步重拖,有挫頓感,不順
但是過了換了舊齒300km後在去換齒輪油
其實起步沒有掉
10km過後的加入比12齒快且扎實
(以上廁是經由兩台車AERO測試 車手也交換騎乘 機油齒輪油 也都換一樣的 只是車況 是不能避免的)


在速度跟轉速方面真的蠻大的

prm	12齒	13齒
5000prm	40km	50km
6000prm	55km	64km
7250prm	80km	88km
8250prm	90km	100km

過了80後不像12齒會慢慢上去
有時候還會卡住 或往下掉
感覺力量是湧來的

但是轉速會卡在7250轉
要在上去的話要拖一段才會看到8000轉
經過向版上多位先進請教過後的結果是
因為原廠拖一齒又拔墊片
所以皮帶會上不去

解決的方法有
降普利珠
換大彈簧
墊片墊回去

目前預計將珠子全部由原廠11克降為10克
在試試看

下禮拜在更新


---------------------------------------------------------------------------------------2/1 勁戰對表

前後輪配置:

機種	前輪	規格	後輪	規格
NEW Cyguns X	6039	120/70-12	6039	120/70-12
GTR AERO	BT39ss	3.50-10	ML50	100/90-10

  
測試方法:
以同一條線起跑
因GTR AERO尾速較差  所以勁戰都是跟在旁邊  車身差距不超過一個車身

在路的N公尺處以紅布條為截取點  過了紅布條後在以N公尺後的電箱 取為截取點

第一次測試	紅布條處	變電箱處
NEW Cyguns X	92km
GTR AERO	89km
第二次測試
NEW Cyguns X	94km	102km
GTR AERO	90km	100km

感謝學長兼職版友的i0929638556熱情參與測試




---------------------------------------------------------------------------------------2/5 降普利珠


為了解決因為原廠盤拖一齒又拔墊片而卡轉的問題
我選擇了 "降普利珠"
GTR AERO 原廠是11g 降成 CMR 10g

測試地點 跟上次一樣
只是這次去戴女王回家後在順路去093.gif

普利珠	布條處	變電箱處	prm
原廠11g普利珠	89km
原廠11g普利珠	90km	100km	100km/8250prm
CMR10g普利珠	94km
CMR10g普利珠	95km	100km	100km/8750prm

至於速域的改變因為剛換上沒多久..
所以資料不多

普利珠	時速	prm
原廠11g普利珠	64km	6000prm
原廠11g普利珠	88km	7250prm
CMR10g普利珠	58km	6000prm
CMR10g普利珠	78km	7000prm

很明顯的..
因為轉速可以更快帶高的關係
所以加速也變更快了...


---------------------------------------------------------------------------------------2/14 12G普利珠+GY6皮帶


之前就有在版上爬文大家都說上GY6皮帶會爆轉
所以就打算把普利珠放重一點看看
所以選擇了BWSX的12克普利珠

這樣的配置下 轉速很原廠..
起步接合約4250轉
終轉跟原廠時一樣是1萬


起步明顯比較快了
0~100直上
加速也比之前的配置更快

打算打皮帶磨合完後再把珠子放重一點看看


等到時後在更新吧..

沒什麼人在回覆 感覺上沒什麼人在看..
所以就一直沒更新了

---------------------------------------------------------------------------------------2/14 12G普利珠+GY6皮帶

其實一開始的定位只是換舊齒跟拔墊片而已
沒想到越陷越深 深到連閃光都跳出來了

既然現在都換了那條轉速高到爆的皮帶!!
還要等磨合就先來一個大略的使用心得吧!!


單改舊齒+拔墊片:

上面的測試是不準的!!
起步輸了一大截
但是60~100這一段有慢慢拉回來
我自己測試的終轉在8250prm左右
強烈建議
除非想讓油耗變得好看
不然為了尾速改舊齒真的沒什麼用!

為什麼當時測試會差這麼多
我也不知道093.gif
最高尾速103km



改舊齒+拔墊片+原廠11G普力珠降成10G:
說真的,這樣子的改裝後來的感覺是沒有差別的
終轉大約大9000prm
尾速約100km
跟沒降普力珠的配置比起來掉了3km
起步也沒有明顯的比較快,但是80~90km這段有比較快"一點點"

最高尾速102lm


改舊齒+拔墊片+原廠11G普力珠升成12G+GY6皮帶:
其實一開始就知道GY6的皮帶會爆高轉
所以就把普力珠放重一點
結果是沒什麼用
這樣的配置
轉速很原廠
就連起中尾也很原廠!!!
但是80~99km這方面有比什麼都沒有改的時候快..
至於100km是很難上去的..
前幾天自行騎車從高雄到墾丁一路上尾速都只有95~98
除非風很大才有101km
但是如果遇到下坡,會有很明顯的感覺傳動箱裡的轉速被牽制住
感覺整台車很拖 也是只有99km
那種感覺我不會說= =

最高尾速99km~100km



67樓的total5w30大有提供他的方法..
往後等皮帶磨合的看怎麼樣
我會朝著他的方法來試試看



---------------------------------------------------------------------------------------2/25 勁戰大彈簧+舊齒+拔墊片 簡略心得


目前車子的配置是勁戰大彈簧,GTR舊齒,拔墊片

其實換上大彈簧後車子跑騎來感覺就比較輕快
剛換上一天
所以沒有太多的心得
目前都固定在5750prm-6000prm
6000prm時表速大約是60km ± 2
但是尾速很難看= =
目前拉兩公里只看到95
而且還很勉強...
但是沒有聽到引擎的慘叫聲

終轉只有8000prm
過幾天我會在試試尾速
目前先這樣吧
畢竟只換上了一天而已




(車子目前除了舊齒跟墊片拿掉以外其他全部原場)
(以上為自身經驗與交叉測試比對所得來的結果)
(沒有絕對的準確值 所以以上資訊僅供參考)












[ 本文章最後由 dryadl50036 於 2010-2-25 20:40 編輯 ]

原文章由 dryadl50036 於 2010-1-31 20:46 發表
其實版上很多心得跟經驗了
但是也挺多是動過傳動後在分享改舊齒的經驗的...

先談談油耗吧..
其實放在13齒油耗未必比較差
12齒:35km/L~38km/L
13齒:40km/L~42km/L
(以上都是固定加滿6公升後騎到車子自動斷油 在牽到加油站加油至於準不準 個人淺見不同)

剛換上舊齒後
會覺得起步重拖,有挫頓感,不順
但是過了換了舊齒300km後在去換齒輪油
其實起步沒有掉
10km過後的加入比12齒快且扎實
(以上廁是經由兩台車AERO測試 車手也交換騎乘 機油齒輪油 也都換一樣的 只是車況 是不能避免的)


在速度跟轉速方面真的蠻大的

prm12齒13齒 5000prm40km50km 6000prm55km64km 7250prm80km88km 8250prm90km100km

過了80後不像12齒會慢慢上去
有時候還會卡住 或往下掉
感覺力量是湧來的

但是轉速會卡在7250轉
要在上去的話要拖一段才會看到8000轉
經過向版上多位先進請教過後的結果是
因為原廠拖一齒又拔墊片
所以皮帶會上不去
..........................

謝謝分享
不過聽說gtr aero的表小緊不知跟其它車種對表的情況?
有機會+可以的話是否能分享一下!?

原文章由 709324 於 2010-1-31 21:03 發表

謝謝分享
不過聽說gtr aero的表小緊不知跟其它車種對表的情況?
有機會+可以的話是否能分享一下!?

打算下禮拜降完珠子後直接殺去山地門
途中同學會騎一台RACING
我跟他也都雙載
到時候我在問她雙載重量及前輪規格等等問題
也會麻煩他配合我測試一下

我會在補上降珠子後的感覺

請問皮帶是裝gy6的嗎?

原文章由 點子虎 於 2010-1-31 21:26 發表
請問皮帶是裝gy6的嗎?

我是沒有改皮帶
我的皮帶是AERO原廠那一條

有人說GY6的皮帶會太長
日製GTR的皮帶會剛剛好
日製的皮帶比AERO原廠的長一點比GY6短一點
但是一條要價700

想問一下去車行買舊13齒+工資  大約多少錢?
因為不太了解AERO內部齒輪  請問是要換哪個齒輪?

只換舊齒真的有感覺提升一點力道和省油嗎?  因為之前有跟車行聊過 只換皮帶的問題 老闆說效果不大也有可能危險 所以只換齒輪這個方法不知道行不行的通?

我個人是都沒什麼注意耗油的問題 反正剩下一兩格就去加滿 約三公升吧
不過感覺換了齒輪之後 好像格比較多天 才會加油
有些人齒輪換兩顆  有些人換一顆  我也不清楚到底要換幾顆  我是只有換一顆  騎了一千多還沒出過什麼問題
齒輪+工錢 不到一千元NT

gtr aero改舊齒我改1500換到好

不過改了舊齒雙載會覺得比較軟@@

皮帶我是改gy6 感覺還不賴

珠子10g可能有點太重會推不開 建議9gx6

ps:改了盤子一定要改皮帶 原廠皮帶太爛了 一定會斷掉 我有慘痛經驗= ="

原文章由 spcs2140 於 2010-1-31 21:57 發表
想問一下去車行買舊13齒+工資  大約多少錢?
因為不太了解AERO內部齒輪  請問是要換哪個齒輪?

只換舊齒真的有感覺提升一點力道和省油嗎?  因為之前有跟車行聊過 只換皮帶的問題 老闆說效果不大也有可能危險 所以只換齒輪這個方法不知道行不行的通?

我的齒輪是找同學拿的
因為他舅舅是賣機車材料的我買兩顆850
建議連紙墊片一起買
因為拆齒輪箱誰都不能保證那片紙墊片會不會破
就算只有破針孔般的大小也不行
施工那方面工錢還有齒輪油的錢..
可以說嗎@@?


省油的話我上面已經有敘述囉!
只是那都是我個人的測試與經歷
目前來說有改舊齒的人並沒有人站出來說"他也一樣"

皮帶的話換日製GTR皮帶吧
有吃滿盤跟沒吃滿盤其實是有差的

原文章由 RYAN626 於 2010-1-31 22:02 發表
我個人是都沒什麼注意耗油的問題 反正剩下一兩格就去加滿 約三公升吧
不過感覺換了齒輪之後 好像格比較多天 才會加油
有些人齒輪換兩顆  有些人換一顆  我也不清楚到底要換幾顆  我是只有換一顆  騎了一千多還沒出過什麼問題
齒輪+工錢 不到一千元NT

我換兩顆
花費的話是工錢+兩顆齒輪+齒輪油+紙墊片

原文章由 genius7902 於 2010-1-31 22:02 發表
gtr aero改舊齒我改1500換到好

不過改了舊齒雙載會覺得比較軟@@

皮帶我是改gy6 感覺還不賴

珠子10g可能有點太重會推不開 建議9gx6
ps:改了盤子一定要改皮帶 原廠皮帶太爛了 一定會斷掉 我有慘痛經驗= ="

雙載方面我是覺得跟12齒時差不多
但是時速跟轉速的對比跟12齒比起來還是有差
而且13齒比12齒扎實"一點"

但是9g我怕會爆高轉
因為原廠什麼都沒改時就覺得轉速會爬很快
反正就0.5這樣降跟升
轉速的升降我的理想大概是比原廠慢一點(以直接全油門來說)
皮帶方面我沒有改
要改的話我會直接買日製GTR的皮帶

目前沒有改盤子跟皮帶的意念
打算用普利珠去調整到我想要的狀態就收手

[ 本文章最後由 dryadl50036 於 2010-1-31 22:14 編輯 ]

先感謝分享

關於珠子部份...
弄到9克珠,真的轉速隨便一下就到7000
而且終轉也沒提高多少.約略在8500
(跟我用的先鋒盤應該有關)

而且起步空轉的感覺明顯
油耗也跟原廠比起來糟很多
掉了5~8(km/L)
我弄不到兩周
很不合意就換掉了.
目前換回原廠珠

個人猜測10g 應該差不多

[ 本文章最後由 tarly110 於 2010-2-1 03:04 編輯 ]