GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得

原文章由 tarly110 於 2010-1-31 22:23 發表
先感謝分享

關於珠子部份...
弄到9克珠,真的轉速隨便一下就到7000
而且終轉也沒提高多少.約略在8500

而且起步空轉的感覺明顯
油耗也跟原廠比起來糟很多
掉了5~8(km/L)
我弄不到兩周
很不合意就換掉了.
目前換回原廠珠

個人猜測10g 應該差不多

我想說既然這麼多先進都跳下去了..
我怎麼能不搭上這班車呢?

珠子部分因為有版友提供他使用過的配法
我覺得10g應該算剛剛好
所以打算從10g下手

聽您這樣說我更感覺我選擇對了

我現在 在考慮要改缸58.5好 還是 改傳動好
因為我去車行跟老闆說 我想改傳動  老闆說  傳動怎麼改 馬力還是那個大小  
真的想要速度感 就直接改缸 58.5 不貴  但是61以上 就貴了

原文章由 RYAN626 於 2010-1-31 22:32 發表
我現在 在考慮要改缸58.5好 還是 改傳動好
因為我去車行跟老闆說 我想改傳動  老闆說  傳動怎麼改 馬力還是那個大小  
真的想要速度感 就直接改缸 58.5 不貴  但是61以上 就貴了

改缸方面我就不考慮了...
畢竟要考慮到耐用及一些問題..
但是異種移植的話我有興趣

要移植奔騰系統上去嗎
改缸要看那施工者的手路
好的技師讓你上天堂 ,壞的技師讓你修不完

原文章由 o79215 於 2010-1-31 23:00 發表
要移植奔騰系統上去嗎
改缸要看那施工者的手路
好的技師讓你上天堂 ,壞的技師讓你修不完

我想移植S.T.C.S
看到大亂鬥後好心動

加油 配好之後 在跟我說你的成果
我目前配9.5克*3+9克*3 我覺得還不錯
最終轉 大概落在9500上下
感覺0~90 都很順 尾速沒特意去拉 通勤車而已
至於油耗好像比較省油一點吧 希望
等這桶油用光後 在來從計

原文章由 jlab 於 2010-2-1 00:32 發表
加油 配好之後 在跟我說你的成果
我目前配9.5克*3+9克*3 我覺得還不錯
最終轉 大概落在9500上下
感覺0~90 都很順 尾速沒特意去拉 通勤車而已
至於油耗好像比較省油一點吧 希望
等這桶油用光後 在來從計

我原廠沒改時雙載
終轉是1萬時速是100km~105km

希望降珠子後不要太耗油

至於萬轉...
有圖有證據

請問轉速低會有什麼影響呢?

原文章由 sillyquans 於 2010-2-1 12:05 發表
請問轉速低會有什麼影響呢?

一般來說要看引擎的工作狀態是否已經到了最高馬力與最高扭力
就要從轉速判斷轉速
但是最高馬力與最高扭力轉速帶一過
好像可以靠著高轉速去把尾數撐高

我對這方面不是很理解..
有錯請鞭小力點110.gif

原文章由 dryadl50036 於 2010-2-1 12:11
但是最高馬力與最高扭力轉速帶一過
好像可以靠著高轉速去把尾數撐高

以我看過的線圖
幫你補充一點點

引擎工作通常會先出現最高扭力域,再出現最高馬力域
轉速一但過扭力峰值,扭力滑落是很快的
但過馬力峰值,馬力滑落相較扭力滑落是比較平緩的

超過馬力峰值之後,隨著轉速越來越高,其實馬力是越來越低落的
但是在已達到一定速度與車體慣性移動之下,
拉動車子所需的牽引力不是那麼大
需要的是更多的轉動圈數來帶動齒輪及後輪
這時引擎高轉速就有增加齒輪轉動圈數,形成"放大"馬力的效果
可以得到更高的速度

[ 本文章最後由 tarly110 於 2010-2-2 18:26 編輯 ]