SYM New Fighter 150 完整評測

原文章由 tenthousanc 於 2010-1-24 09:42 PM 發表
話雖如此
也沒必要火藥味那麼重

大家分享心得 虛心接受批評指教 不是很好嗎?
畢竟大家也是小老婆版友 沒必要搞得大家不愉快

個人很不欣賞成見很深及意識形態很重的非理性發言
如果讓您不愉快，在這裡跟您說聲抱歉

原文章由 bjts1 於 2010-1-24 09:45 PM 發表
結論是~大車的車廂~不會差到哪去~帽子角度跟椅墊挖深是重點~

個人覺得車廂底部的形狀是很大關鍵
這也算是GSR/NEX令人驚嘆的地方

RACING的放安全帽應該將鏡片朝車尾,這樣帽子應該可以放下吧!!!

這是廣告文!!!!!!!!!!

車廂再大~~~深度不夠~~一樣殘念....
不過我記得像是SOL的68S要放進08年Fighter車箱...
兩頰的護墊拆掉會很好放....好費工夫阿

熊大的影片真的該收錄精華阿!!
先姑且不論車子的性能
熊大與影片製做團隊的精神與幽默感
讓我們為他們拍拍手!!!
看到那動力，真是勸敗阿~

New Fighter果真是...猛阿
個人覺得RACING會輸的小原因可能有:後輪130/70的大胎加上散熱不佳的傳動...不過NFT的新引擎真不是蓋的099.gif

真的比直線加速應該要找...G5 150第一批薄胎化油版才比較有看頭...
不過一個是噴射一個是化油又有失公平性190.gif

這就是車廂底部形狀的關係
卡到凸起來的維修窗了

像是TECHNO、G4
或是RACING化油/噴射
一個小地方形狀不同，影響還不小

看完這麼多人的回覆
我發現大家沒有注意到一個小小的細節
他說的電壓表示說第一台用電壓表的"噴射車"
至於大家說的X-HOT是不是噴射車我就不知道了
對這台車不是很了解

原文章由 黑色楓葉 於 2010-1-24 22:28 發表
看完這麼多人的回覆
我發現大家沒有注意到一個小小的細節
他說的電壓表示說第一台用電壓表的"噴射車"
至於大家說的X-HOT是不是噴射車我就不知道了
對這台車不是很了解

X-HOT搭載150 4V 噴射引擎
移植G-MAX 150 4V EFI所搭載的150 4V噴射引擎，在加上專屬X-HOT轉動系統的調教，將此顆引擎的性能發揮的淋漓盡致。

附上PGO官網X-HOT150的截圖(確定是EFI  ^O^)

說不定隔幾個月看到YAMAHA發表搭載VVT-I的新車
不知是否有可行性166.gif

原文章由 q75315 於 2010-1-24 09:40 發表
就等後碟版出了.....快出吧！三陽....

其實sym官網已經預告了.....

剎車碟盤直徑  φ226 mm　前碟 /　φ130 mm  後碟?!

http://www.sym.com.tw/chi/showroom/NEWFIGHTER/spec.php