【集中討論】GSR/NEX傳動配法

我GSR也是整套良輝傳動,
可以踩發沒問題啊.

改完傳動+排氣管的代價這麼大喔= =
雖然有想過要把全車SKF化
但是還沒有那麼深的口袋...
MOS排氣管吵嗎?
等原廠管摩到破掉之後
就要換改裝管了
目前理想的管條件
音量跟原廠差不多
前段內縮尾段不顏射
最好可以跟原場館外型一模一樣
沒辦法
我好愛原場管的外型084.gif

目前我的車子傳動是
S1普立盤  S1壓版 14G多邊珠 原廠碗公 S1離合器(二手，據說是原廠離合器下去減輕)  S1大彈簧 S1小彈簧 原廠皮帶

看了很多文章
NCY普立盤 原廠壓版 14G多邊珠 仕綸1000轉大彈簧 小彈簧不知用哪廠牌好  鑄鋼六爪碗公  NCY離合器(或是長馬離合器?)  原廠皮帶

不知道這組整體是否會比我現在這組S1全套好呢??
另外 車子已經破2萬公里  請問需要特別做什麼整理嗎?

[ 本文章最後由 nifocy 於 2010-1-24 08:30 編輯 ]

小弟目前用良輝傳動 + 仕輪離合器 + 仕輪碗公 + MOS大彈簧
試過珠子全8.5G
起步比原廠好一點點
中速不錯
尾速可達表速115~124
一拜速度可直達110不需要回油
轉速部分
一拜先卡5000轉約0.5秒
在上6000轉
約莫過表速60直上7500轉
最終尾速110以上是卡在8000轉

朋友幫忙調整過後
目前珠子改全6.5G
起步暴力中速不錯
但尾速還沒有時間及地點可以測試
一拜一樣先卡5000轉0.5秒
之後拉上6500轉約0.5秒再上7500轉


小弟最大的疑問是
從原廠傳動到現在的配法
車子都會一開始非常有力爆發約0.2秒之後就虛掉
直到轉速上6000轉後才會又有動力爆發
難道GSR珠子配輕想拉高轉一樣會先卡在5000轉嗎...?
還是小弟的配法錯誤亦或是車子有其他問題?
離合器和碗公沒有打滑...(良輝全6.5G也無打滑)

似乎很多用過良輝的大大轉速都可以直上6500轉...093.gif

有人可以推薦
使用NCY  長馬  仕輪 還是原廠離合器好呢?

我只用過仕輪的離合器+碗公(雕花)
不錯用！
但有些車友跟車行的師父都說用仕倫碗公就很好用
離合器沿用原廠即可！

最近把用了約1萬3KM的良輝換成
MOS盤+全13克+S1壓板+S1大彈簧1200轉
起中明顯的比良輝加速快..
但起中尾的震動都比良輝大....
尾速比良輝慢....掉了10KM左右
最高轉速良輝都在7500轉~MOS可上到8500轉

以上個人小小心得

剛在網路上看到
DAGREX
可變双曲道式普力盤組
有人用過嗎?

小弟NEX剛過9千公里
最近清傳動時也順便小改一下
全原廠時表速最高118 ~ 2V車已經很滿意了 084.gif  ~~
而起步則完全不行 ..
NEX速度要在轉速6500表速75之後會爆發
如果轉速沒帶起來油門一敗  只有重拖感什麼都沒有 ...
所以爬山時很吃力

第一次改傳動不想換太多東西
所以我打算慢慢來
感受每種套件的變化

先換上仕輪大彈簧1000轉
試了之後起步稍微改善一些...就一些些 ~~
但還是不滿意 馬上再追加KOSO13克 ~ NEX原廠為14克
這樣之後就有滿意到 哈 084.gif
市區很輕鬆 不刻意摧油就很俐落的感覺 ~~

然後尾速方面 濱海公路測試110 轉速九千轉
我想還可再上去啦 路不夠長了 ...
油耗37
以前38~40
轉速提高了油耗倒沒有爛多少
感覺還不錯 ~~

[ 本文章最後由 f7n12jerry 於 2010-2-5 08:57 編輯 ]

看到各位大大精采且無私的分享,真是太利害了,但小弟主要都在6000~6500轉之間跑,而且也幾乎很少拉尾速,只希望傳動可以刁個雙載或單乘可以順順的.省油這樣就行了,不知道該怎麼調整比較好呢?