【集中討論】GSR/NEX傳動配法

原文由 音量大小 於 2008-10-19 19:05 發表
我覺得壓版不要改比較好...吃珠吃的很嚴重

而且珠子不用配太輕，否則轉速容易拉高，油耗會變很差

那如果只單換S-1普利盤然後用原廠壓板，這樣會吃珠嗎?

我們之間的差別應該是普利珠的作動方法不同，我沒用過多邊珠我不太瞭差別在哪。
油嘴我是不會換回去了(我還想要加大的說)油耗我要說明一下，我的騎乘方法是習慣全油門加上上班的路線是直路兼大條，所以2/3的時間時速不會低於90km，但我的油耗平均還有1公升30km，所以油耗我覺得還好(我的大改DIO一公升只能跑10公里 )

我覺得會吃珠要去了解原因，為什麼?
為什麼原廠普利盤配s-1壓板就不會吃珠，而s-1普利盤配s-1壓版就會?
原因出在原廠盤你吃不了滿盤那為什麼會吃珠呢?
而s-1的盤面有比較大你的珠可以跑得更外面，那當然會磨到銳角的部分。
我的普利珠照片很明顯可看出，吃珠的切面剛好就是壓版與普利盤開的最大的地方留下來的，所以只要修一下較利的地方就不會吃珠太嚴重了。

要玩最高速這是一定會發生的事，要不就不要改用原廠保證不吃珠

要嘛換車要嘛改缸，可能沒有別的方法了，看網路上那麼多的改裝套件就可知4V的改裝潛力有多大了。

有時候蠻懷疑網路上有人的原廠GSR傳動換一換可以跑上表速130km，到底怎麼改的有夠利害，不用改缸直上130km。

TO:  repsol6544 (小漢)
我有一塊原廠會吃珠的普立盤你想用的話我可以借給您用^^
TO:  s29465935  
您所遇到的G5是125CC的嗎?GSR的主打本來就不是動力.而且
之前也有人PO過相關數據.G5的輸出動力是真的比GSR大

原文由 音量大小 於 2008-10-19 19:05 發表
我覺得壓版不要改比較好...吃珠吃的很嚴重
而且珠子不用配太輕，否則轉速容易拉高，油耗會變很差

我有改，珠子沒有被吃。
現在很多 假貨顏色根本就不一樣了

既然要改.當然油耗會變差吧

原文由 s29465935 於 2008-10-19 20:15 發表
真的!!
我傳動改了S-1的壓版.普立盤.大彈簧加14g多邊珠
加稚X黑管
怎麼跑都跑不贏原廠G5
上陽明山都會被勁戰給拉掉
            而且是越來越遠=  =
難道真的除了改缸
不然就跑不贏4V車種嗎?

認了吧！ 爬坡說真的也沒比4V強，尾速更是慘輸4V
搞不好G3動力還比GSR優

[ 本文最後由 ttt521 於 2008-10-19 23:07 編輯 ]

爬坡輸4V?? 我怎上山時...FT跟G5之類的...其他廠...都輸我的小白阿...奇怪

原文由 ttt521 於 2008-10-19 22:55 發表

我有改，珠子沒有被吃。
現在很多 假貨顏色根本就不一樣了

既然要改.當然油耗會變差吧

認了吧！ 爬坡說真的也沒比4V強，尾速更是慘輸4V
搞不好G3動力還比GSR優

G3 的車主要哭哭了    竟然被看不起

我家也有一台G3    騎過的感覺   起步很猛  

跟GSR比起來  起步真的有一種彈出去的感覺   比GSR有力

至於尾速  小弟沒那個心臟測   

K牌最近又把G3拿出來重賣拉  改名V1  

由此可見G3是台不錯的車子

有此可證本田在設計GY6這顆引擎確實有他獨到的一面，到現在還在賣。

G3真的很強歐 改缸起來真的很恐怖

可以自己改進實在太好了！
可惜我們這邊的技術有限！！