【集中討論】GSR/NEX傳動配法

原文由 jack60705 於 2008-6-20 06:36 發表

請問您有改管?
這種配法小弟我測試過...發覺有點過輕...導致耗油...

而的確靈活性很高! 相對...敝人發覺尾速會拖很久才上去...直上最多到11X吧...要到12X...要慢慢來..

敝人測試時...都是原廠管

我是原廠管但有改95油嘴就是了~
這種配法就是以轉速換速度~起中飛快~尾段剛改時幾乎都是直接上110免拉
改完到現在約2000km又發現大彈簧熱衰退(微軟掉)&離合器打滑
目前正在思考起步離合器打滑的問題
不過配13克真的很爽尤其是山路上讚!!
油耗約30~35km/L~~也出現過27KM/L(操很兇)

原文由 smart599 於 2008-6-22 13:21 發表

我是原廠管但有改95油嘴就是了~
這種配法就是以轉速換速度~起中飛快~尾段剛改時幾乎都是直接上110免拉
改完到現在約2000km又發現大彈簧熱衰退(微軟掉)&離合器打滑
目前正在思考起步離合器打滑的問題
不過配13克真的很爽尤其是山路上讚!!
油耗約30~35km/L~~也出現過27KM/L(操很兇)

恩...也差不多到110啦...要拉上去也是OK...要花點時間呢

我整台車都是原廠的....

並沒有卡80的問題= =....

正常姿勢騎 順風的話大概120 逆風110

趴車姿勢騎 順風 130 逆風 120

趴車+下山 有沒有順風或逆風不知道...連跑兩次都是142左右....

我的體重50KG

所以說..免改啦...原廠的才是王道!!!

[ 本文最後由 love00007 於 2008-6-29 19:09 編輯 ]

十五樓的大大
GSR貼表也才140....怎麼知道跑到142?
是因為指針壓到下面開始跳嗎?真是太神了

不過全16真的是有點重...厲害的是...起中還可以很猛!!

原文由 ~mon~ 於 2008-6-30 00:46 發表
十五樓的大大
GSR貼表也才140....怎麼知道跑到142?
是因為指針壓到下面開始跳嗎?真是太神了

不過全16真的是有點重...厲害的是...起中還可以很猛!!

車手減重才是王道！
你沒看他只有50公斤！
當然是有辦法跑到那個極速！
不過說真的！
原廠16克太重了！
我61缸也才改15*3 16*3
建議你換輕一點！
不然就是換大彈簧！

我的GSR一買來就開始在小老婆上面看各位前輩的改裝心得，進而開始尋找我要的感覺，從傳動著手應該是一般人的作法我也不例外，以下為個人心得。

當然第一步油嘴:我覺得換上後車比較有力尾速不變還是105，感覺不錯以他的價錢和效果C/P值算不錯，可以投資。

第二步普利珠:我是先換14G*6覺得加速有比原廠好尾速差不多(最高轉速平均落在8500~9000，尾速還是105)，全13G或13G*3、14G*3的我覺得有點空轉不是我要的感覺所以沒用，這就看個人的習慣了，這個不用說一定要投資的，要不然就不用玩了。

第三步S-1大彈簧:當時S-1壓板缺貨所以先裝大彈簧，效果明顯裝上去最高轉速可達9500而且加速明顯變快尾速狀況好可到110，可是只玩了300公里就又恢復成原來的轉速了應該是被我操軟了但加速還是有比沒換快，可以投資。

第四步S-1壓板:也算是一感覺還蠻明顯的東西，尾速狀況好可到115可是不常，加速比原來還要好一點，加速可以一氣喝成直上110最高轉速平均落在9000~9500。
以上東西我覺得效果不錯而且價錢便宜，可以考慮一次定位感覺會比較深刻。

第五步離合器貼皮:這個感覺不太明顯，主要差別在於可以修改咬合的角度，提早或延後，我的設定是提前咬合(800元)不便宜，考慮投資。


到第四步我的普利珠已換成原廠修改品，用原廠的普利珠一顆做兩種配速，分別為13*16所以加速和尾速還不錯，但中速回油再加速會比較差(中間差3g的原因)，個人測試覺得比全14g感覺好。

第六步S-1排氣管:當初考慮的排氣管S-1、CMR最後選擇了S-1(個人偏好低調加看不出來有改)，0~80與原廠管差不多但80後會有一種推力加速直達 115感覺很不錯，但發生了一個問題速度會卡在115~117之間上不去，可以很明顯感覺傳動不順，拆下來看才知道原來沒換排氣管前普立盤都沒滿盤，換了排氣管後可以比原先再多吃一些但原廠盤無法跑再上去所以卡卡。
不錯的東西可以改，轉速都可直上9500，有點貴倒是真的。

第七步S-1普立盤:換上去後加速有比原廠盤好一點，可是原廠盤過80後的那個推力沒有了，只是很順的直上121原廠盤卡卡的問題沒了，而且可以吃滿盤。當初我換的時候連風葉也一併換掉，因為風葉也有吃溝了而且便宜85元。效果有但花800元換多一點的尾速划不划算就見仁見智了。

但換了後發現真的會吃珠而且還蠻嚴重的，珠子的狀況應該是跑到最外面時因為壓版外圍未修邊，造成珠子卡在頂端造成的磨損，所以我在壓版與普利盤的外圍都用搓刀磨過讓外圍比較圓滑，騎一陣子後拆下來看確實有差，可以試試。

我皮帶也有一併更新但用新皮帶跑起來加速很不優，應該是要騎一些時間磨一磨，但真的騎的很痛苦，但用新皮帶8500轉就可以到121km，只不過起步到尾速的所需時間變的很長外加比較無力。

所以我又換回原來的皮帶加減騎，0~60-6000rpm，60~70-6500rpm，70~80-7000rpm，80~90-7500rpm，90~100-8000rpm，100~110-9000rpm，110~121-9500rpm。

可是發現一件事，不管如何改就是贏不了光陽車系的加速。(原廠來說)
跑不贏4V車種的尾速(原廠來說)……………….看來改缸還是最快的一步。

[ 本文最後由 repsol6544 於 2008-11-24 17:18 編輯 ]

感覺相當不錯  把各種改裝相關影響都詳細的解說了
這樣可以給一些沒有改裝這些部品的人能有一個詳細的參考

希望可以不斷更新內容以求更精進

S-1壓板和普利盤都需要修邊嗎?技師只有幫我修滑件，沒有修壓板
我換完S-1壓板、S-1大彈簧、14g多邊珠，起初加速真的還不錯
但是才騎大概100多公里，起步轉速6000，時速卻是很緩慢的上去，40~60這段超慢的
拆下來檢查後，普利珠也沒有吃珠，離合器也才用8000多公里，不知道甚麼原因
這位大大改完傳動後，沒有想說把油嘴換回92的嗎?
感覺油嘴的效果不太明顯了，而且耗油，我現在乖乖騎油耗還是31KM/L

我覺得壓版不要改比較好...吃珠吃的很嚴重

而且珠子不用配太輕，否則轉速容易拉高，油耗會變很差

原文由 a22742135 於 2008-10-19 17:54 發表
S-1壓板和普利盤都需要修邊嗎?技師只有幫我修滑件，沒有修壓板
我換完S-1壓板、S-1大彈簧、14g多邊珠，起初加速真的還不錯
但是才騎大概100多公里，起步轉速6000，時速卻是很緩慢的上去，40~60這段超慢的
拆下來檢查後，普利珠也沒有吃珠，離合器也才用8000多公里，不知道甚麼原因
這位大大改完傳動後，沒有想說把油嘴換回92的嗎?
感覺油嘴的效果不太明顯了，而且耗油，我現在乖乖騎油耗還是31KM/L

油嘴..當然會麻痺 麻痺之後看到油耗差 就會想換回去

其實換回去 也不是說真的很明顯感覺到加速性減弱

我之前也有改 但是只有改後幾天 比較爽 過幾個禮拜麻痺後就改回原廠的了

油耗太差 平均1公升少個3-5公里