[預告]New Fighter 150的深度測試報導

原文章由 simonevo1980 於 2009-12-27 01:04 發表


曾擁有過三冠王150的經驗~加速是"感覺"快罷了~然後就是雙載力道還算充沛~不過當時實際對決低速跟第一批ADDRESS玩大約平平~到了中高速域~KDU系的弱勢更是明確~何況遇到FIGHTER~而FIGHTER跟Jet Power一樣打出"起步最快"的機率不大~因為定位不同~但是共通都是:性能強勁~

恩恩,所以我沒有拿中高速域來比阿.請看清楚,我原文內都是寫"起步"的比較唷。
KDU引擎族的特性就是 高原型扭力(相比其他車種,屬於低轉高扭特性).
爬坡時,不用像其他4V車種(比如G5系列)還要慢慢的拉升轉數去榨出高馬力出來，
低轉的時候，扭力峰值都很穩定(高原型扭力曲線特性)。

不過我要說一下,妳騎到的三冠王應該是後期4V版本的(起步加速性已經弱化了)。
三冠王系列家族(總共有四代),起步快還是要找老三冠王那種最早期2V版本的。
(就算不改原廠引擎汽缸,光是換個較輕克數的普利珠+H7A這種較硬的原廠大彈簧,起步還是贏過改58.5的NCX起步)

[ 本文章最後由 alice 於 2009-12-27 01:24 編輯 ]

您應該不知道"三冠王150"不論前後期一直到鐵克諾150都是2V鐵缸的配置吧?093.gif

當時一購入就換上了H7A大彈簧跟15G多邊珠~

[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2009-12-27 01:39 編輯 ]

原文章由 simonevo1980 於 2009-12-27 01:37 發表 您應該不知道"三冠王150"不論前後期一直到鐵克諾150都是2V鐵缸的配置吧?

恩,原來如此.謝謝更正(看來我記成跟125版本的演化是一樣的,先2V,然後變4V)

當時一購入就換上了H7A大彈簧跟15G多邊珠~

15g? 150三冠王原廠就是15g呀(125三冠王是13克).
我以為你是要說(我前面提過的換輕的普利珠)換輕珠,
如果換成13g或14g的給三冠王150用,起步會比原廠的配置要好唷.(當然只有換輕珠的話,尾速一定會掉些)

難得有女車友

那麼喜愛舊款車種

而且還頗有研究

對於你說的起步~是蠻重要的

不過我最近愛上~車子線性的出力

您說的車種不外乎是起步~真的很猛

但是中尾速會差掉很多

延伸性能也比較差

改缸者例外~

已起步定位來說沒錯~它是贏了

但是時下青年~總是要來玩一下尾速(參考車子性能)

尾速常常都是被定義為這台車會不會跑(比較好比較)

很少人會以~我的車起步很快很猛來定義

所以車廠才開始研發很多4V車種

而4V的車種~很悲哀的是

沒錯~它的起步就是會有一種"拖"的感覺

光以一般廠車~設定就是這樣

結論:喜愛起步輕快~就選擇2V車種~這樣比較合您的胃口

         而重視中尾速~就選擇4V車種

不是說不拿您說的車種來比

而是~這樣真的沒啥好比的

起步不是4V車的強項阿

其實KDU系的尾速也是可以很會跑的
我的一代老鵝 在平雙可以跑到表速120 GPS測到107 尾速比後幾代的鵝略快
老妹的G4 N-SR單改原廠如意的14齒 表速跑到快130 可以咬著我不到一台車
我騎G4的話 數據是表跑125 GPS跑103 (我重了快20公斤)
起步大概是從G4掉到奔馳的差別而已 還是很快啊!~

不知道身高165是否可以騎到NEW FIGTER??

真的很喜歡這台車":)

是可以的!!!

我168雙腳可接近平放

不用刻意往前坐

以上參考看看囉

早在舊FT時期

我就可以平貼雙腳了

但是要動點小手腳

椅墊稍微找店家修改一下

這樣我就騎的很快樂了

原文章由 louis0613 於 2009-12-23 06:23 發表
你怎麼跟我一樣

我前一台車也是FT阿

話說北部和南部的用車環境真的不能比

齒輪真的要使用的環境再下去改

M92很威~~但是我用過的感覺是!!!!

北部不適合!!!假如是個狂熱的山道份子~還是.......

圓場齒輪就好

M92最高下坡145~平路136

但是~~很威是沒錯

不過上山真的很累~~~以我北部人的感想

聽你這麼說

那我好難取捨

因為我們東部這邊都跑縱谷(台九)橫跨山路到海岸(台11)

依我騎FIGHTER ZR原廠加改傳動

而其他車友的車不是改缸不然就改排氣管

在台九或台十一
都會一直被拉到最後...

其實改缸還是最直接的

傳動玩來玩去

不就是起步和尾速之間的掙扎

很難抉擇阿