[預告]New Fighter 150的深度測試報導

真是鬧瘋了~RACING噴射版這麼貴~這看起來不到6個月樣子而且賣掉了@@

他還要買NEW Fighter 喔~
真佩服有錢人~

[ 本文章最後由 bill91018 於 2009-12-25 09:41 編輯 ]

托妳們的福 已經出售嚕
也訂車了 等待車到來

今天去新竹安駕中心   試騎NEW FIGHTER   有個問題來的      
騎起來似乎很輕   龍頭也內縮的    整台看起來比舊FIGHTER 還小一點     
可惜龍頭會卡到我的腳 068.gif
龍頭還蠻好操控的 前煞車不錯   油門轉一半  6500轉   
後避震 還不錯 稍微有點硬  前避震似乎有點硬

硬??REALLY??

這個...壓一點點還沒感覺
稍微再下去懸吊縮短程度還會增加呢~~
應該算偏軟吧...

安定那天看計時賽組原廠這樣壓下去
整個有點軟軟的...
煞車車頭也點的不小力

不過每個人感覺不同啦~~
只是個人覺得真的不到硬的地步...

不過騎起來蠻輕巧靈活倒是真的
再來則是煞車...不知道是GSR騎習慣了還是怎樣

煞車並不覺得利只是線性

不過看起來大大應該蠻高的喔~~
這台車子應該是適合我這種矮子的福星XD

事實上New Fighter的廣告宣傳單
已經敢公開自己是全國傾角最大的同級車種了

同時缸徑已經用到跟Racing一樣到59
行程也不相上下
但SYM的引擎開發基礎能力本來就是國內最好的
他們新開發的雙渦流加持下
動力,起步等相關動能表現
就是衝著Racing來的

[ 本文章最後由 inmost 於 2009-12-26 21:19 編輯 ]

原文章由 inmost 於 2009-12-26 21:17 發表
事實上New Fighter的廣告宣傳單
已經敢公開自己是全國傾角最大的同級車種了

同時缸徑已經用到跟Racing一樣到59
行程也不相上下
但SYM的引擎開發基礎能力本來就是國內最好的
他們新開發的雙渦流加持下
動力,起步等相關動能表現
就是衝著Racing來的

看起來很明顯, 的確是衝著 RACING 來的沒錯...
原本 FIGHTER 缸徑和行程幾乎相同, 逼近扭力和高轉馬力輸出平衡的條件,
但 NEW FT 缸徑和行程 59 x 54.8 和 RC 的 59 x 54.5 還蠻接近的,
有點想不透, SYM 會捨棄原先輸出條件還不錯的設計, 還是另有其他原因...

無論如何, 身為 RACING 車主, 突然一股既期待又怕受傷害的感覺...166.gif
在深度測試出爐之前, 不得不先投降了, 投降先輸一半,
已經明顯感覺到 NEW FIGHTER 深度測試結果,  RACING 會慘敗.068.gif

[ 本文章最後由 海中版歌 於 2009-12-26 22:23 編輯 ]

原文章由 singer 於 2009-12-24 17:04 發表



我沒寫過Racing 的深度測試報導啊.....
190.gif

我也lag蠻久的...想請問一下大魔王當初的G5 150深度測試為何停擺了@@?
我爬好久都沒看到相關的討論...那一陣子剛好也沒在小老婆潛水= 3="

另外關於New Fighter對抗Address加速部分...講一下不負責評論
我車種是G5 150(配完傳動已經過一段時間騎了有5000公里)
在路上被一台Address(有改管有點像豬叫聲+水聲)挑臖過~於是跟他跑了一下
嗯...蠻好追的...綠燈起步都讓他先跑個兩秒而且聽他聲音就知道是油門灌很大
不過不用200公尺(感覺...不長的距離就是了)就追到了且要超車也不難
以上給個參考而已...非戰文
加上大魔王給予New Fighter的評價似乎很高更甚於目前主流150直線一哥RC或G5
我覺得這項目結果很顯而易見了@@"

今天新竹安駕試乘結果...
前煞車真軟到不行...
不曉得是不是我被對四給養大胃口了...093.gif
但是時速不到60的情況下
居然也沒辦法立即煞停...
動力升級了...制動卻沒跟著升級...
難保上路後~會不會沒幾天就看到路邊有撞爛的新車...110.gif

原文章由 inmost 於 2009-12-26 21:17 發表
事實上New Fighter的廣告宣傳單
已經敢公開自己是全國傾角最大的同級車種了

Racing公佈的傾角是37度,希望New Fighter也能公佈實測的資料,比較上也比較有個相關的依據吧。

他們新開發的雙渦流加持下
動力,起步等相關動能表現
就是衝著Racing來的

我希望站長到時也能找些 雖然是舊款，但是在某些方面有特長的舊型經典車款來比較。
另外單就起步方面這點，希望到時候站長能找臺"車況良好"正常的 初代2V版三冠王(Movie) 或 奔騰G3來測試比較起步。
之前，比起有些近來推出強調"同級車起步最快"的某些車款(例如:GTR Aero/ Jet Power)，
友站討論區有人實測過，單人騎乘Jet Power 的起步，比 雙載的 2V版老三冠王 還漫。
(Aero就差更多了,起步油門全開一拜,和起步約半油門~2/3油門的G3/三冠王，連車尾巴都還咬不到)

G3/2V版三冠王 雖然和上述車款比起來已經是許久以前的老車款了，
但是這幾年來，陸續新推出 原廠125cc級的國產速可達都還是被這兩台老車給扮豬吃老虎。
如果New Fighter 150的DM宣傳也打算跟Jet Power一樣,打出"起步最快"這種宣傳詞，
那希望可以挑戰一下 G3/舊型三冠王(包含2V 125版本或2V 150版本)的起步能力或低中速域(比如0~60)的加速。

畢竟這兩款型的老車，已經在國產小綿羊界裡，起步能力 扮豬吃老虎 起很多年了。
(意指用現代眼光來看，外型雖然看起來頗陽春,各項配備不比新車,動力卻不輸給近期新車)
希望New Fighter可以好好來個Challenge，證明各自的實力。

原文章由 alice 於 2009-12-27 00:45 發表
那希望可以挑戰一下 G3/舊型三冠王(包含2V 125版本或2V 150版本)的起步能力或低中速域(比如0~60)的加速。

畢竟這兩款型的老車，已經在國產小綿羊界裡，起步能力 扮豬吃老虎 起很多年了。
(意指用現代眼光來看，外型雖然看起來頗陽春,各項配備不比新車,動力卻不輸給近期新車)
希望New Fighter可以好好來個Challenge，證明各自的實力。

曾擁有過三冠王150的經驗~加速是"感覺"快罷了~然後就是雙載力道還算充沛~不過當時實際對決低速跟第一批ADDRESS玩大約平平~到了中高速域~KDU系的弱勢更是明確~何況遇到FIGHTER~而FIGHTER跟Jet Power一樣打出"起步最快"的機率不大~因為定位不同~但是共通都是:性能強勁~

[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2009-12-27 01:08 編輯 ]