Racing150化油,高轉性能消失

原文章由 qazwsx456 於 2009-12-7 23:56 發表
要不要向齒輪箱那邊檢查阿

搞不好是裡面的東西吃掉了動力

是啊！其實這是我最後在推測的東西

我先想到的是凸輪、曲軸，或者他的培林。
但是用手去轉，搖晃，敲，卻沒什麼間隙，轉起來也很輕

齒輪的話，我會推測若是有磨損應該飛機聲會出來，應該說變大聲，因為他從出生就一直微微有飛機聲了，回油時，則是他起飛、拉機鼻的時刻。但是目前看起來，也沒有變大聲。

搞不好是大彈簧軟掉
珠子也檢查有沒有缺角= =
要不然就是離合器有打滑了吧!!!!!!

老實說..版大的車相當會跑..小弟也是前100/90-12 後120-80-12的配置..全原廠無改(連傳動都沒有)目前看過最快104KM
068.gif

原文章由 shake361 於 2009-12-8 00:00 發表
你那批好像是最會跑的那批雷霆吧......
我原廠油耗頂多也才32KM/L.......可能我比較暴力在騎

你的意思是說...你裝原廠盤拉到終轉一樣是8000轉?

是不是比較會跑得，也不一定。
哪幾個月，朋友的店進了三台，其實都不錯。
但是我的正時還不是最準的，而是常見的退點火。有一台引擎號碼前五百台內的，他的正時凸輪在T點時，是切齊的，那台加速最棒。

我昨天測原廠盤配13G，H7A大彈簧(只裝三百公里左右吧)，依然只有八千轉沒錯。我記得很久以前玩過一次這樣配，隨便就九千轉，耳朵快聾掉。

你會不會是車子已經虛了.....
曲軸呢...你有檢查過嗎?

原文章由 fr052965 於 2009-12-8 00:01 發表
搞不好是大彈簧軟掉
珠子也檢查有沒有缺角= =
要不然就是離合器有打滑了吧!!!!!!

大彈簧換過兩條，一條仕輪改裝的FT 2000轉大彈簧，一條H7A。兩條都還硬梆梆。
小彈簧也剛換，也是夠硬。
但換完都沒有起色

至於打滑的話，其實轉速更容易飆高。
今天我朋友就被我盧到受不了，故意拿一個會碗公給我，叫我去測。我就跟他說你這是會打滑的碗公，對不對？
他悶不吭聲，只說你趕快去測。

結果，還真的！
那是我唯一測過可以破八千的傳動。
因為他卡在八千轉大概10秒後，就把持不住了，轉速開始狂飆破八千、九千、甚至到萬轉附近
可是，錶速依然故我，以不變應萬變。101~107，可謂處變不驚啊！

但，這並不是，抓到毛病了，而是拿了一個有毛病的測試品。

原文章由 k113tlb 於 2009-12-8 00:06 發表

是不是比較會跑得，也不一定。
哪幾個月，朋友的店進了三台，其實都不錯。
但是我的正時還不是最準的，而是常見的退點火。有一台引擎號碼前五百台內的，他的正時凸輪在T點時，是切齊的，那台加速最棒。

我昨天測原廠盤配13G，H7A大彈簧(只裝三百公里左右吧)，依然只有八千轉沒錯。我記得很久以前玩過一次這樣配，隨便就九千轉，耳朵快聾掉。

這個設定我以前也玩過
確時可以到9000轉~很吵= =~加速還算很OK...但是尾速並不怎麼漂亮就是了
還是CDI快壞了@@?

原文章由 shake361 於 2009-12-8 00:11 發表
你會不會是車子已經虛了.....
曲軸呢...你有檢查過嗎?

嗯，虛了
只是，虛在哪裡？
汽缸還好，游標齒量標準59mm，亦即誤差5條以內。(即游標尺最大的準確率)
活塞跟汽缸的差10條，我量另一顆之前被我換掉的活塞，差59mm有20條
活塞環，新的。他應該沒有嫌疑才對

曲軸，其實沒什麼好壞的哩，從普立盤那邊搖，很正常
曲軸連桿敲敲、搖搖都還正常

我最後的一招，拿一顆改裝的61缸來測，朋友裝過三台G5-125，耐用度跟性能都不錯
問題就是，他的氣門閃角是125的，要裝150的缸頭下，必須車閃角，因為會破壞產品，要是測試無效，要再還人家就不太好。所以，我一直沒拿來測。

至於幹嘛不買原廠缸，一顆原廠可以買兩顆這種61缸哩。加上原廠缸的活塞間隙有些做很大，聽說有到達20條這種誇張地步的，我不想剛好去買到這種東西。

看看氣門有沒有積碳
還有
K&S的卡轉是有名的^^
換個盤組試試看吧
大彈簧最多放1500轉
再多都是多餘
雷霆化油最快尾速我是在8300轉測得
原廠胎/車手體重84KG+全罩+全身裝備+傳動+管=142KM表速
加大胎/後面一樣=136KM表速
601/後面一樣=128KM表速

量汽缸最好不要用游標卡尺

最好拿缸徑規來量

這樣誤差會比較小一點點