Racing150化油,高轉性能消失

原廠設計一台車款一般都以"夠用"及"節省開發成本"為考量,都以東培TPI為配備,高檔的日製或德製培林教成本高較不可能原廠就搭配,只想解決板主問題,一定比國慘培林的好

上到63缸的話 原廠26好像不夠用吧??

原文章由 shake361 於 2009-12-12 00:49 發表
上到63缸的話 原廠26好像不夠用吧??

看你要發揮到什麼程度吧，呵
平順，好發，不耗油，加速有力取向，都還夠用
要猛爆、極速要比59缸快到有一定程度，那就不夠啦

不過，我喜歡平順就好，不想花很多力氣去設定
花時間就算了，還要花很多錢，講什麼都可以，要錢，再說吧

這點你跟我差不多~我也是要求順~有力就好
尾速要有多快喔??我個人要求不大~110以前不要給我用托的就好
就簡單來說好了~以國產的G-MAX200來說~化油器也不過26.7
我改到63~也不過169.8cc所以~真的不夠用嗎?XD
再加上~RACING原本的改裝空間就不小了~
單上63缸~高凸~基本缸頭在清一下~配油嘴
這樣對我這老人家來說~就夠用摟~0~

這幾天發現我的內鍊真TMD的鬆，原本要把齒輪對準凸輪軸，可得好好地挪，把東西都橋好，才能放進去(為什麼這幾句話聽起有點那個...)。

現在，齒輪一拉居然超過凸輪軸孔位至少2mm甚至更多。內鍊調整器還沒放下來時，整條鍊子垮得跟什麼一樣。

更糟糕的是，我已經把原廠30條墊片，換成150條的了，還是一樣，一拉就超過凸輪軸。

奇怪的，卻一點也聽不到明顯的內鍊聲。尤其裝上馬桶前面那塊中心板後，幾乎聽不到。

只有在拆掉中心板時，時速 40～60之間，會到小聲的金屬聲，但騎熱了卻又不明顯了。

我不清楚原理，也還沒有時間去翻資料，但，我先作一個猜測，內鍊太鬆時，會影響到正時嗎？

我會這樣猜測的原因是，在對準T點時，我的凸輪軸原本是延後的，就是齒輪那兩個孔是還沒切齊缸頭平面--其實大部份車都是這樣，只有少數的車出廠是對準的。

但是，這幾天拆下來看，我的凸輪軸齒輪兩孔居然切齊缸頭平面了。
也就是說，正時已經跟原來有那麼點點差異了。但是，我不知道這是否為內鍊所影響。我朋友一直很看不起我的推斷，他一直說他修車這麼久了，我的內鍊還可以用啦。

要不是他工具都亂丟，我找不到逼內鍊的那個工具，拆引擎時我就把它換掉了。

請問一下鐵克諾皮帶跟原廠的皮帶
功能差在哪?

還有版大
請問你找到問題了嗎?
小弟的車子跟你狀況很像可是我不懂那麼多東西
所以就沒像你檢查一大堆東西
但我的車況跟你差不多
但我可以衝到8000
順上8500轉
可是速度最多106
油耗也越來越差
抓好久都抓不到毛病在哪
版大加油~~

珠子換上3科8G的 其他原廠

保證你轉速拉起來

原文章由 crazy0101 於 2009-12-18 02:06 發表
還有版大
請問你找到問題了嗎?
小弟的車子跟你狀況很像可是我不懂那麼多東西
所以就沒像你檢查一大堆東西
但我的車況跟你差不多
但我可以衝到8000
順上8500轉
可是速度最多106
油耗也越來越差
抓好久都抓不到毛病在哪
版大加油~~

缸壓、大彈簧這兩個先檢查，通常就會有解

原文章由 C.M.Y 於 2009-12-18 03:31 發表
珠子換上3科8G的 其他原廠
保證你轉速拉起來

然後哩？
這跟換上會打滑的離合器，衝破萬轉，但時速只有105，好像沒差多遠哩
我不喜歡拿一個的答案，遮蓋一個問題，而失去找到裡頭豐富訊息的機會。

150的車子正常上到全13g就已經很吵了，13， 11 那已經快爆炸了
全8g，比賽車嗎？還是在講Y牌的配珠？Y牌應該都配到6g了吧
盤子沒有更動重量，把珠子放那麼輕？

不好意思
版大當初跑出好成績的珠子事怎麼配的?
目前小弟事12*3+14*3
起中有力
但尾速上不去
盤子好像是用品川的吧~
大彈簧就不知到了
現在怎麼跑都只有106
可是給改裝老板測事又有115~不知道是他唬我還是怎樣