Haas 2026 年賽車的重大挑戰，Komatsu 解釋開發策略

在發表 2026 年賽車塗裝之際，
Haas 車隊的Ayao Komatsu與 Andrea De Zordo 也分享了他們對即將到來賽季的期待與展望。


在動力單元出現重大變革的情況下，Haas 預期能量管理將成為 2026 年新賽車的一大關鍵挑戰。

車隊領隊Ayao Komatsu也指出，因應全新技術規則，

賽車從 Barcelona 的Shakedown 到開幕站Australian Grand Prix之間，將會出現非常快速的發展演進。



隨著新賽季迎來一波重大規則變動，

不少車隊在 2025 年賽季初期便提前將重心轉向 2026 年，Haas 也不例外。

技術總監 Andrea De Zordo 在發表新塗裝後，進一步說明了車隊的規劃方向。

他表示：「其實在 2024 年下半年，就已經有一個小型團隊開始研究新賽車的概念，

這個團隊一直持續運作到 VF-25 發表為止。

從那之後，資源逐步向 2026 年計畫傾斜，並在上個賽季的暑假後全面轉換。」


「由於當時車隊仍深陷激烈的錦標賽競爭，

我們一直到相當後期都還有一小組人馬持續投入 VF-25 的開發，這在管理上是一項挑戰。

我們必須在 2025 與 2026 兩個計畫之間，明確判斷重點方向，

同時避免在一個我們早已知道將會非常關鍵的賽季上浪費太多時間。」



談到在新規則之下，最有可能帶來最大進步的領域時，

De Zordo 回應道：

「這是個好問題。在第一場比賽之前其實很難預測，我們也一直很關注是否有其他車隊拿出了全新的想法。」

「今年的情況特別關鍵，因為幾乎所有東西都是全新的，包括動力單元。

一開始在空氣力學與動力單元方面都會有大量工作要做，

而我預期這兩個領域都會出現快速的演進——至於具體會朝什麼方向發展，現在還無法下定論。」




儘管仍存在許多未知數，De Zordo 認為，在動力單元開發層面學會如何進行能量管理將是關鍵所在。

這位義大利人表示：「毫無疑問，全新規則將改變空氣力學與能量管理之間的平衡。

一開始在動力單元方面，因為一切都是全新的，並不一定是『能獲得更多』，

而是如果做不好，會失去更多。

如何理解這套系統、以及如何將它的潛力發揮到極致，可能會是最重要的一環。」


「隨著時間推移，當車手、車隊以及動力單元供應商逐漸熟悉這種全新的比賽方式後，

各隊在能量管理表現上的差距將會慢慢縮小。

到那個時候，真正的關鍵差異又會回到空氣力學上；

但在初期，我認為能量管理將是今年最關鍵的要素。」


Komatsu 也坦言，適應新規則「令人極度興奮，但同時也非常、非常緊張」，

並補充道：「我們正以相當積極的方式讓車隊成長，同時又要面對這套全新的技術規則。

這是一項巨大的挑戰，但從去年墨爾本站的經驗來看，我們已經證明自己有能力從困境中恢復過來，

而且自那之後，我們從未停止進步。」



隨著 1 月 26 日至 30 日舉行的 Barcelona 的Shakedown即將展開，

車隊與車手很快就會重返賽道。

不過 Komatsu 認為，從這個階段到 3 月的賽季開幕戰，賽車仍將出現顯著變化。

他解釋道：「大家在 Barcelona看到的賽車，絕對不會是之後在Australian Grand Prix出賽的那一輛，

我認為所有車隊都是如此，因為現在實在太早了。

若是在開幕站前兩週進行測試，情況或許不同，

但現在距離第一場比賽還有一個多月，車隊不可能停止風洞開發。」


「因此，無論是巴塞隆納測試，甚至是巴林測試的第一週，賽車的成熟度都會低於實際在澳洲首戰所使用的版本。」

Komatsu 也呼應了 De Zordo 對全新動力單元所帶來挑戰的看法。

這位車隊領隊表示：「從 Barcelona 的Shakedown週到Bahrain Test最終測試之間，

你會看到整個車陣中出現差異相當大的賽車，

尤其是在空氣力學套件上，因為在動力單元方面，硬體基本上已經定案。

真正的關鍵在於，我們要如何運用這具動力單元。」

「在Barcelona，所有人都會專注在如何最佳化能量使用，而這個能力，必須在非常短的時間內快速進化。」





2026.01.19文
https://www.formula1.com/en/latest/article/haas-single-out-big-challenge-of-2026-car-as-komatsu-explains-aggressive.7p3Mno9bSWI74XFb0BQGXK





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