新一代悍將 New Fighter

好像是汽油幫浦的關係

原文章由 douchiang 於 2009-12-5 09:53 發表
不知道為什麼 噴射版的油箱都很小耶

別激動別激動～～
我是看這篇才回的～

原文章由 should 於 2009-12-5 01:49 發表
106實在是很慢....就算是GPS106還是很慢...

G5  67缸也頂多到135  就真的超緊繃  70缸勁戰  也不過快逼近140
這我相信～上面說原廠RC150拖到140 我也覺得很唬爛

new fighter又不可能輸jet power....
所以...測試車>>new fithter>jet power >RC150>RC125？
另外我看的是這一篇文章排的：
http://forum.jorsindo.com/viewth ... ble&tid=2155592
車速130那jet power的表速有是多少呢？？我想也有140吧～
不然就是這篇文章的作者唬爛太大了～

好啦～我承認我有唬爛成分在～

[ 本文章最後由 altaseforever 於 2009-12-5 13:38 編輯 ]

原文章由 RACING799 於 2009-12-5 12:44 發表
身為雷霆車主的我，我不是很認同你這句話



你為何可以這麼認定這樣的數據?

你如果打成new fithter>RC150>jet power >RC125

或許還是有可能..畢竟新FT數據目前還是少無法評論...

但是以全原廠來說JP125要贏過RC150  理論上是不太可能的吧?!

RC150跟他實力差不多?  

G5  67缸也頂多到135  就真的超緊繃  70缸勁戰  也不過快逼近140

125原廠可以拖到時速140???

如果可以那些買150的全都吐血了  有些150全原廠搞不好連120都沒有

這個會不會有點唬爛過大?

而且你說作者是用追的表示一定不是同時間出發

或許他門就相隔一段距離  然後加速到130才慢慢超過

這樣你怎能確定他就一定是140?  搞不好原本就沒140所以才被汽車超?

重點就是〝你唬爛也唬太大了〞   

挖塞....
別那麼激動....
都無依據...何必爭的你死我活咧.....

跑跑看就知道了...我很期待他上市在來尬一下
雖然我的車沒多快...表速138而已
只動傳動+管+油嘴 里嶺大橋趴車拉出來的 約1.5km
噴射車應該要更會跑才是

為什麼要討論速度呢= =....
講真的 台灣要用到尾速真的不多....
小弟身邊的朋友在高中的時候一直在討論車子
尾速怎樣 多快怎樣......直到有一個人先滿18簽了第一台之後
跟大家實測上路 大家都覺得 尾速實在是不怎麼會用到.......
拿來炫耀罷了?
在台灣 起中比較重要吧!!
身邊的朋友每台車子都改起中的 因為中尾其是用不太到的.......
除非自己一個人出去飆......
我只想知道 fighter有甚麼辦法可以把油箱弄大一點呢.....
至今還沒有辦法吧@@.....

跟 VJR 100 油箱一樣5.5公升...

5.5公升..
怎跟FIGHTER DX差不多了...

不知進氣部分有延續VIP 的雙進氣系統嗎?

我來說說我的看法吧！整個規格表看了看~~的確！5.5L的油箱容量確實有點小...
但是油箱小，除了加油次數頻繁跟續航力不足以外，也沒啥缺點...
加油次數頻繁？是能夠多頻繁？多拿幾張發票對獎不是更好！
續航力不足？是能多不足？台灣南北總長也不過400公里左右！
如果根據一萬公里實測平均油耗在37km左右，一桶油跑到乾也超過200公里了...
到底是哪邊不滿足？難道真的有人一騎車就是200公里UP嗎？
中途不休息？
不找加油站上廁所嗎？會的話...應該會順便加油吧！

我相信上一代FT車主最大的痛在於稍嫌誇張的油耗！
因為油耗誇張加上油箱容積不大，造成續航力的不足~~
偏偏有些人提倡"黃金右手"的理論，好像耗油就是車主該死，
但是錯的地方總要找出來，搞到後來似是而非的就怪到油箱大小了！

如今全新的引擎技術，看規格表也知道，6000轉就爆發出來的最大扭力，
這在4V引擎的領域是相當難能可貴的！
以往4V引擎要中低速表現提升，最快的方法無外乎就是改變傳動，
但這是治標不治本的方法，增加起步轉速也意謂著耗油的問題！

五期環保法規的限制下，SYM還能推出高馬力、高扭力、低油耗的引擎，
就算它的價格達到一個讓許多人"望之卻步"的境界，
但想想其他車廠來到了五期環保做了啥？
說說NEX吧~~~跟化油比起來，馬力縮水了~~但真的有很省油嗎？
其實沒有~~我跟熊八的化油GSR跑過長程數次，他的GSR比噴射NEX還省油...
一起跑哦~~~他看的到我，我看的到他，誤差能多大？
那比GSR貴上一大截的售價，誠意在哪？

看看已經成為主流的GTR Aero，五期限制下，馬力也是狂縮水，
我相信為了追求同級車加速最快的"高轉化"設定，如果還要兼顧省油跟環保，
勢必要把馬力峰值給縮水...這是內燃機不變的定律！
售價有比之前的GTR還有誠意嗎？抱歉~~我也看不到...

至於我自己的Racing 150呢？
125我根本不敢碰，因為我已經知道這樣的排氣量設定，搭配12吋大腳，
只會拖而已~~
當初買車為了"一次到定位"，就買了150Fi版本...
我是車主，騎了快一萬公里的心得，平均油耗在36~39左右，
起步~~被馬力更小的FT放鳥，中速~~被新噴鵝放鳥，
我唯一的機會就是尾速~~但好像也沒有好到哪去？
底盤設定差~~傳動耗損大~~起步無法固定在最大扭力轉速...
為了成本、為了耐用、為了省油，造就Racing 150這種不上不下的表現，
我用了將近八萬元的代價去買它！有誠意嗎？我不覺得...

當時換車是因為前一台SR整個引擎被我操掛了，不換不行...
我當時心目中的150，Fighter快改版~~X-hot 150也還沒消息，
G5不用說了~~G-MAX實用性不足，看了看...就剩下Racing...我很無奈！

現在我看到新Fighter，更高昂的售價，沒錯！
但是引擎是新的！就我上面所說的~~五期環保限制下，
還能有這樣的引擎表現，我已經感到很安慰了，
實車辦到好？75000~79000，很過分嗎？回頭看看我的Racing~~
一點都不過分，等Racing滿一年之後，我也要投向Fighter的懷抱了！

138歐~~

你的前輪是多大的

這很重要歐!!!!

很多東西都是要拿出來參考的

我以前騎FT在隧道也可以拉出136的數字

(原廠管+改裝CDI+601前輪+BT30後輪+M92)

話說我的噴射RC150

假如能改改ECU那該多好阿