[心得]懸吊系統的選擇與調整(速克達)

原文章由 愛車之竿 於 2009-12-4 12:51 發表
歐~~給一個觀念

避震器支撐是由''彈簧''來達成
組尼不過是緩衝彈簧伸縮的東西

不然各位有機會 去壓一個把彈簧拆掉的避震器
很輕鬆就壓進去了 他就會慢慢的滑回去

如果還是不清楚組尼的概念
你可以去玩一下油壓防甩頭 調緊跟調鬆 大概就可以明白摟

話說我的後避震已經彈不回來啦 哈哈
之前還能偶爾彈回來 通常要觸底才回來 現在是完全回不來了
也不見漏油 也可能是彈簧不行了?
我用蠻基本款的RPM S+ 六年啦  中間有漏油換過一次油 為求平衡兩隻都換過

我還有個問題 後避震過長不太好 那如果比原廠的來的短2~4CM呢(勁戰) 前叉還不變的情況下
因為有想降車身 想先換後面的在去修前面的

Oh my god

真是解釋的太好啦。

連我沒想過的問題都講出來了

真是太感謝大大的這篇文章了

感謝鵝竿大 ....受益良多..................................!!

好詳細的文章阿~  讚!!

看了這麼多先進的見解，讓我對懸吊的知識認識不少~
請受小的一拜.....

前叉稍微做修改補強
就能足以應付市區的需求了
改裝前叉雖然可以達到跑山路不軟腳的程度
但是 想想台灣街道的路面品質.........
要換調整避震之前 先看看
自己的需求在哪
感謝文章分享

請問一下 我後避震彈簧上的那個旋鈕的效果是什麼
不是氣瓶上的喔 我最近把他轉一轉 突然就卡死了 轉不動

自己就是最大的懸吊系統...

所以, 請鍛鍊自己吧!

這文章確實講得不錯

感謝你

新手有很多問題  
[前後懸吊受重的比例絕對不會是3:7
WHY?很簡單 懸吊系統使用上幾乎都在車輛為動態時
在動態時 懸吊承受重心一直不斷在改變
煞車時 搞不好前面懸吊得承受到8:2的重量
急加速時 搞不好變成1:9]
3:7  8:2 1:9是指哪邊的比重??....(太笨...
那如果龍頭輕的車  是前避震受重比較多 還是後避震?
所以避震要更換  是前叉比較重要  要先換摟?
請大大教小的一下~ ~ 謝