[心得]懸吊系統的選擇與調整(速克達)

那把預載調到3cm  不是也有1cm來緩衝

這樣會舒服 ??????

預載不是用來緩衝的吧....!!!!!

歐~~給一個觀念

避震器支撐是由''彈簧''來達成
組尼不過是緩衝彈簧伸縮的東西

不然各位有機會 去壓一個把彈簧拆掉的避震器
很輕鬆就壓進去了 他就會慢慢的滑回去

如果還是不清楚組尼的概念
你可以去玩一下油壓防甩頭 調緊跟調鬆 大概就可以明白摟

[ 本文章最後由 愛車之竿 於 2009-12-4 12:52 編輯 ]

拆掉彈簧慢慢壓是可以很輕鬆的壓縮阻尼棒

不過瞬間力道很大的話 反而會更難壓縮

如果不是用來緩衝  那我也不知道預載有什麼用了

彈簧預載功能其實很多
光是一個可以控制避震支撐軟硬 這點就可以說上好幾千字了
再加上其他的~要請專家來說明了

感謝分享呢
後避震調整的部分懂蠻多的!!!
行程
彈簧預載
壓縮阻尼
回彈阻尼

文中的 (S或L為慢 F或H為快)

是指slow或low為慢?   fast或high為快?

不過市面許多是標H與S(hard  soft)  例:msp

原文可能會有人誤解，還有壓縮與回彈的部分有無寫反@@?

我23樓有提出疑問，不過你好像沒看到

我有看到 我打算禮拜日回家在改
這邊電腦很爛 改完整篇不見我不就哭了

前叉外觀雖然是原廠的

不過別人的前差油或阻尼棒可能已經換了

長久以來我有個小疑問(我不是來亂的)
很多知名廠牌都有出前叉
那為何比賽車常看到後面上萬避震..前面卻是原廠(我知道內部有調整)
難道知名廠牌出前叉比不上自己調整過的原廠前叉

原來如此

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回樓上:
  
我推測....店家的調整經驗已經足以應付場地了

除非廠商贊助避震器...

實際情況要請有經驗的分享了