[心得]汽.機車機油可否共用-(真相分享)

原文章由 willexander8 於 2009-11-29 23:42 發表
這些是機車和汽車引擎規格之間的六個主要差別：

1. 運作速度 – 機車傾向於在引擎的運作速度上明顯地比汽車更高。這會造成引擎元件上額外的壓力，增加對磨損保護的要求。它同樣也讓潤滑油承受到更高的負荷與剪切力。較高的運作轉速亦會增加起泡的發生，起泡情形會降低潤滑油的負荷能力並加速氧化。

2. 壓縮率 – 機車運作時傾向於有比汽車更高的引擎壓縮率。較高的引擎壓縮率會造成引擎元件上額外的壓力並且增加引擎的運作溫度。因而對於潤滑油其降低磨損的要求也會更高。較高的運作溫度亦會使潤滑油的耐熱能力降低，減少它的預期壽命且加速引擎內部沉積物質的形成。

3. 馬力/排氣密度 – 機車引擎每立方英吋的排氣量所產生之馬力幾乎是汽車引擎的兩倍。這讓潤滑油暴露在更高的溫度與壓力之下。


4. 多變的引擎冷卻方式 – 一般而言，汽車規格是使用一種精密的水冷式系統來控制引擎的運作溫度。類似的系統也可以在機車規格中看到，然而機車也存在著其他的設計。很多機車是氣冷式的或是使用氣/油結合的設計。雖然這樣的冷卻系統有效，它們卻會導致在運作溫度上有更大的波動，特別是當機車行駛於走走停停的交通狀況時。升高的運作溫度會增進氧化作用並且導致油膜變薄，因而降低它們的負荷能力。

5. 多元的潤滑功能 – 在汽車規格中，機油只需用來潤滑引擎。其他汽車零組件，例如變速器，都有各自的流體儲存槽可容納專門為該零件所設計的潤滑油。很多機車卻是會有一共用的機油箱將機油同時供給引擎和變速器。如此一來，該機油就必須同時符合引擎和變速器齒輪的需求。而且很多機車還將摩擦式的離合器也併入變速器中，一起共用相同的機油。

6. 使用度 – 在使用頻率上機車通常較汽車低。鑑於汽車的使用是每日性的，而機車通常是間歇性的使用而且很多是季節性的。長時間的不使用會對機車機油造成額外的壓力。在這樣的情況下，特別需要注意生鏽和酸蝕的防護。

很明顯地，機車規格對於潤滑油有一套不同的標準。因此，機車機油一定要是能解決這一連串特殊之高度壓力情況的配方才行。

轉載於:
http://www.lllube.com/Upload/980825-AMS機車機油之研究報告.doc

美國人心中的摩托車在台灣叫大型重型機車

台灣人心中的摩托車是速客達

排氣量差很多

馬力差很多

扭力差很多

極速差很多

外型差很多

引擎工作環境差很多

雖然都叫摩托車motorcycle

但是級數差很多

美國人的摩托車motorcycle是休閒玩具

台灣人的摩托車速客達是主要通勤交通工具兼休閒玩具

[ 本文章最後由 father 於 2009-11-30 00:25 編輯 ]

如果照上面各大大的說法，我有一個疑問如果汽機車的機油可以共用那我可以將0W30的機油加在我的機車上嗎?

原文章由 repsol6544 於 2009-11-30 00:44 發表
如果照上面各大大的說法，我有一個疑問如果汽機車的機油可以共用那我可以將0W30的機油加在我的機車上嗎?

0W30加在機車上應該是沒問題的
而且拉轉應該會很快
不過相對的劣化會很快
汽車用油我自己用在機車上也不下幾十罐了
也都ok
反正我的g4不管用機車用或汽車用油都固定差不多吃個四百多cc左右
我比較好奇的是機車用油能用在汽車上嗎

開板大說的油耗機車比汽車多三倍
應該是此算法
例如1公升的油
給125CC的機車
車重+載重共200KG可跑40公里
假設能源利用200KG*40KM=8000
給2000CC的汽車
車重+載重共2000KG可跑12公里
假設能源利用2000KG*12KM=24000

那換算一下假如用機車要推汽車的負載2000KG
以8000/2000=4KM
反之汽車推機車的負載
以24000/200=120KM

能源利用率的轉換
相同的重量下能量需求
機車比汽車
約3公升比1公升
指的是能源利用率的油耗比

原文章由 repsol6544 於 2009-11-30 00:44 發表
如果照上面各大大的說法，我有一個疑問如果汽機車的機油可以共用那我可以將0W30的機油加在我的機車上嗎?

可以，
其實以SYM原廠維修手冊中的資訊就可以知道有不少車種原廠是建議使用SAE-30的產品。
印象中金帝機油跟中國石油的機油各有一款機車用機油是SAE-30的，
而通常也只有號數低於#30的機油有辦法得到節能標章。

紅牌重機也好 白牌速克達也好
反正不都是在討論 機車的工作環境比汽車的嚴峻?

大廠想大家用API SM 的礦物油, 因為不耐用, 7-800 就要換了.


API SL 沒好到哪, 和 SM 有得比(MOTUL 300V 4T 除外,可是也是天價,我用也沒好到哪,還是會有鐵削)



大家都用 API SG/SH  的全合成 GROUP IV 油(GROUP III 不算, 那也是礦物油), 每台機車都能跑1200-1500KM 以上.


少換1次, 少賺一次.


大廠要賺什麼阿?



原廠 20W40 API SG 能撐2000KM, 一罐也才200NT...



這是不是真相, 我不知道, 我只會拉沙發吃暴米化而以...

[ 本文章最後由 Asakim 於 2009-11-30 01:38 編輯 ]

機車礦物油的價錢可以買到汽車合成油的為什麼還要用汽車的礦物油呢＝　＝～～

速客達可用汽車用油，
實際用起來沒什麼大差異，
還有用過某些汽車用機油還比機車專用來的好用的~

反正說那麼多，
還是一堆人不敢用汽車用油，
會信的會信，
不信的打死也不信，
自已用便宜又好用的汽車用油 用的開心就好，
不信的人就去用貴松松的專用油吧，
反正台灣大部分都速客達居多~

個人認為,汽車用油可以使用,
但須提早換油..
因為汽車用油是耐長程 但不耐高溫..
想想 汽車轉速最高不過拉到四五千轉..
機車隨便一拉都有七八千轉..
如果真的汽機車可共用 那幹麻分汽機車用油.

我朋友就是都加汽車用油 而且都一千公里才換..
他已經換過兩次原廠缸了= =

所以個人認為 不是不能用
我也知道用起來爽度一百..
可是衰退的也快..
只要提早換油即可..