SYM噴射新技術 -- STCS

的確New Fighter新設計很不錯.電壓表也是個貼心設計
HONDA VTEC是可改變凸輪做動(汽門可單開或雙開)以及正時
STCS在低轉為單進氣.高轉切回雙進氣.正時無改變
可看似低轉為偽2V.高轉切回4V.彌補4V了低轉的缺點

重機.汽車的VTEC不同
一個可以改變揚程,一個不行
重機只能改變汽門數...............
擷取汽車VTEC的介紹,不對吧.................

原文章由 louis2923768 於 2009-11-28 19:06 發表
重機.汽車的VTEC不同
一個可以改變揚程,一個不行
重機只能改變汽門數...............
擷取汽車VTEC的介紹,不對吧.................

咦...我有說兩套系統一樣嗎????
是#54樓 大大問我"那本田的系統"?一樣嗎? VTEC 的系統為何??
我才去擷取汽車VTEC的介紹....
不對嗎......???
還有...我們哪裡講到重機了啊.....

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2009-11-28 19:23 編輯 ]

不知道STCS可不可以上到化油版的Fighter咩???
高速行駛、重負荷的話兩個進氣道都可以吸進混和汽，比單支
噴油嘴吸更多，應該會更有力吧~~~
然後化油器換大顆一點的應該可行吧.......
(笨頭腦想出來的......)

影片有提到用晶片控制.....化油應該是不行的

原文章由 singer 於 2009-11-28 13:14 發表
看來大家都忽略掉一個重點

大家有沒有注意到
雖然是四氣門

但是...
這台車低速的時候...
只有一個氣門進氣

高速的時候...
變為兩個氣門進氣....

如此一來可以兼顧低速的扭力和高速的馬力

可以說是HONDA VTEC技術的變種....

咦～～？大魔王,小弟怎麼看,影片中慢速跟高速都是2進2出耶？！

假如只動到缸頭跟岐管
會不會到時候改裝引擎又再添一筆~~
一堆人跟著改新Fighter的缸頭跟岐管...

兩進兩出沒錯...
但是重點來了.....因為兩支進汽門歧管分開...一邊低速的時候會關閉...所以只有一支進汽門會經過混合氣。高速的時候才兩支歧管都打開，因此高速會跟一般4V車種一樣。
低速卻有2V車種的特性，但是排氣可能會比普通2V車種來個乾淨(因為排汽門有兩支˙)。

PS:以上只是理論討論...如果錯誤，請指教。
PS2:...缸頭的外觀，很像進口車種....看來三陽又再次研發..新缸頭

[ 本文章最後由 EVOVIII 於 2009-11-28 20:37 編輯 ]

你的大頭照太不低調了...

所以凡是你打出的機車相關字彙   就有人會自己解讀成重機了...

還真期待新FIGHTER試乘初體驗...太誘人了

影片有說到 節流閥部分開啟