SYM噴射新技術 -- STCS

悍將有點笨重...

尤其是經過我的改裝...

好像都比原來的還要重...

不過經過懸吊的改裝...

笨牛在過彎也是很輕巧的

哈哈哈

沒關西  不用太計較

笑笑就好

他騎的車二汽門又沒馬力所以他酸葡萄心態啦

不只輸引擎 連車箱大小 車體穩定 煞車系統 照明發電系統

通通比新FIGHTER還要弱 所以他當然要酸一下阿

不然他過意不去 我真替妳媽感到可憐 有這種兒子也挺不幸的

原文章由 凱仔 於 2009-11-28 17:23 發表
老大

他的意思是說不管FIGHTER出到哪都是...車重還是一樣笨重,...懸吊還是軟趴趴...,過彎就像坐海盜船一樣...就只是舊瓶裝新酒...對油耗...沒什麼進步

反正只會出張嘴   誰不會   

我也會說豬鼻子也只不過貼張46號   又不可能變GP賽車

都啥時代了...還有某些機車要開坐墊才能加油

還真是不方便.....

哈哈...不只加油要開坐墊喔...
還要拿個油箱蓋啦~~~~
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回歸正題...
等NEW FIGHTER測試報告出來之後...再做批評
我想...會公平一點....
畢竟以改款車來講...比起它廠的改款只改貼紙或配色車種...
NEW FIGHTER是不是誠意十足了!!!
大家說是不是~~~~

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2009-11-28 17:37 編輯 ]

原文章由 sssddk 於 2009-11-28 17:32 發表
他騎的車二汽門又沒馬力所以他酸葡萄心態啦

不只輸引擎 連車箱大小 車體穩定 煞車系統 照明發電系統

通通比新FIGHTER還要弱 所以他當然要酸一下阿

不然他過意不去 我真替妳媽感到可憐 有這種兒子也挺不幸的

哇  大家都好酸的勒

每個廠牌有每個廠牌的好,有必要攻擊成這樣嗎？

像昨天我原本要睡了
一個久沒聯絡的版友 跟我說新鵝賣掉了 問我哪台會比較符合他的需求

分析老半天 我就推JP給他  


我個人的確是比較喜歡山葉
但是我總不能把肉硬塞進素食者嘴裡吧？

SYM這次真的頗厲害
印象中YAMAHA較早就有了高/低速雙進氣分離設計
名為YM-JET

不過SYM這次的設計完整了許多
不但汽門數開啟數有特別設計過
渦流設計聽起來也很厲害
很令人期待的表現

原文章由 uuuaaa696 於 2009-11-28 10:44 發表
如果來個缸內直噴技術.......或雙噴油嘴,低速小支噴油,中速大支噴油,高速或超車或爬坡,兩支一起噴油.......屌呀...

你說的這些V-MAX都有
快去買一台吧

[ 本文章最後由 reverlemondes 於 2009-11-28 17:44 編輯 ]

剛剛在ARTC的車輛清冊上查了一下

照片上反白的地方應該就是新的FIGHTER的動力了

動力數據是9.9 KW  換算馬力是13.2 ps

點圖可放大   阿對了  RACING的動力數據也是9.9 KW

有人要看的話我在拍


[ 本文章最後由 sssddk 於 2009-11-28 17:52 編輯 ]

竟然不是全車系都採用這系統,只有FT150版本才有,好可惜

看Fighter汽缸裡的油氣 流體有點像汽車 缸內直噴流體 型式

汽車 缸內直噴↓


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不過汽車 缸內直噴是靠活塞頂部特殊的曲面設計 形成一股油氣渦流
且噴油嘴在汽缸內

Fighter好像是靠 STCS進氣岐管 改變油氣的渦流方向


兩者都是靠渦流 混合油氣  噴出比平常更少一點的油量  使其充滿整個燃燒室 達到省油 燃燒效率提高的目地

今天南台車展我有去注意引擎、中柱、後避震的位子
印象中應該有做更動了
這次值得期待
只是這價錢沒有雙碟煞......有點小失望

原文章由 sssddk 於 2009-11-28 17:32 發表
他騎的車二汽門又沒馬力所以他酸葡萄心態啦

不只輸引擎 連車箱大小 車體穩定 煞車系統 照明發電系統

通通比新FIGHTER還要弱 所以他當然要酸一下阿

不然他過意不去 我真替妳媽感到可憐 有這種兒子也挺不幸的

拜託!不要攻擊到別人的家人，又扯到人家老媽了~~
大家就主題討論吧!!
誰要攻擊新車的缺點如何如何也沒差，等上市就可以證明一些人的說法不是嗎?
其實只要是"人"做出來的設計多少都會有缺點，也須要一些驗證來改善!!
事情總是會有一體兩面，一樣米養百樣人。

[ 本文章最後由 hata0011 於 2009-11-28 18:12 編輯 ]