隨著近年車用科技成長一日千里，外加因應消費習慣逐年放大的車身尺碼，無形中也讓新車一年比一年重，而這樣趨勢其實對於車輛操控性能，將帶來負面影響。如此對於一般市售房車而言或許還好，不過在強調速度、操控性能跑車領域，可是相當不利。也因此導入電控系統、底盤就成為提升車輛操控性唯一解方。近年車壇市售量產車身上，更不時可見後輪轉向(4WS)科技。到底後輪轉向系統是什麼？又有何特色？且聽小編娓娓道來。
所謂後輪轉向是一種改變車輛行車動線的運作機制。當方向盤轉動時，後輪角度將會與前輪同步轉動或反向轉動，以便更好的提升車輛穩定及敏捷性。傳統前驅車僅前輪具備轉向功能；現在透過後輪導入轉向功能，能使車輛轉向操控更為理想。一般而言，車輛在低速時後輪轉向若與前輪反向，將能使車輛迴轉半徑降低，一方面還可使轉彎所需方向盤轉角變小，增加轉向靈活度；此外，車輛於中高速行駛變換車道時，後輪轉向若與前輪轉向同向，將使車輛所承受側向力、側向速度及車輛重心側滑角(Side Slip Angle)變小，進一步增進車輛操控穩定性，降低甩尾發生可能性。
以結構設計做分類，其實早在上世紀80年代就已有部分車款搭載四輪轉向系統，不過由於採機械式或液壓式四輪轉向系統，受限於高製造成本與維護困難等因素難以普及。所幸近年由於車電產業蓬勃發展，透過車輛電子技術來實現4WS系統，已變得相對容易且成本也有效降低。再搭配上動態穩定等電控系統，確實可有效提升操控靈活性，因此相當具有發展潛力。
首度將4WS系統下放至市售車款的車廠為Honda。1987年首度導入至旗下雙門跑車三代Prelude身上，當時品牌研發初衷並非提升車輛操控性能，而是從安全角度出發。希望透過4WS系統採用，讓駕駛在操縱方向盤時，前後輪轉向反應延遲能降至最低，如此一來能弭除車輛撞擊風險，使主動安全係數更為提升。
時至今日，搭載後輪轉向系統新車儘管已不是那麼罕見，不過依然侷限搭載於身價上百萬元之豪華房車、高性能跑車身上。由於這類大型豪華房車身長動輒5m以上，4WS系統將有助其在狹小都會環境中走行、移動；至於高單價跑車或超跑，則藉由4WS系統，能使車輛高速攻彎操控更為敏捷，有效削減單圈時間。那麼目前國內車壇，又有那些市售車配有4WS呢？以下羅列出十款現行國內市售車款供參考。
1.Mercedes-Benz S-Class
2021年3月國內市場開賣的第七代S-Class，在導入更人性化MBUX車載系統、更完備主被動安全後，可說再次豎立豪華房車新標竿。以遊艇作為設計發想的內裝，透過12.3吋數位儀錶、中央12.8吋OLED觸控螢幕，以及多達250顆LED氣氛燈點綴車室，豪華科技感兼具。其中S350d L(529萬)、S450 4Matic L(640萬)、S580 4Matic L(809萬)等車型，皆帶來後輪轉向系統，提供最高10度轉向角度，可使停車迴轉直徑縮短達2m，使市區停車更便利。
2.Land Rover Range Rover Sport
Land Rover旗下性能運動休旅Range Rover Sport，在台提供柴油款(459萬元起)以及汽油款(471萬元起)雙車型編成，其中像是溫莎皮革座椅、13.1吋Pivi Pro中央觸控螢幕、Meridian音響系統、20向電動加熱/記憶調整雙前座，都列為全車系標配。其後輪轉向系統可創造7.3度轉向舵角方便高速環境使用提升車輛行駛穩定性，一方面帶來小於5.5m的迴轉半徑，實現類似家庭掀背車靈活低速操駕性能。
3.Toyota Crown Crossover
Toyota國內總代理和泰汽車，才在本月2號正式宣布2024年式Crown Crossover在台上市。維持「貴族版」與「皇家版」雙車型，分別祭出157萬與210萬的新車售價。一大看點在於售價小漲三萬的「皇家版」，首度迎來DRS後軸轉向系統，迴轉半徑因此自原先5.9m縮減至5.4m，結合VDIM車輛動態整合管理系統，賦予車輛更靈活操控反應。
4.Porsche 911 Carrera T/Carrera 4S
2019年4月在國內上市的Porsche第八代911(type 992)，最大特色就是搭載出力更強悍之3.0升水平對臥六缸雙渦輪汽油引擎，在911 Carrera S/Carrera 4S身上能迸發450hp輸出實力，較前代車型還提升30hp之譜。其中911 Carrera T版本(744萬元起)以上，才開放選配後軸轉向系統，要價15.03萬元。
5.Porsche Panamera
2023年9月在國內上市的第三代大改款Panamera，在台提供Panamera(590萬)、Panamera 4(612萬)、Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4S E-Hybrid(734萬)和Panamera Turbo E-Hybrid(1,207萬)共計五車型。底盤部分原廠將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸吊系統，含保時捷主動式懸載調整系統(PASM)列為標準配備，後軸轉向系統列為選配，要價11.93萬元。
6.BMW G70 7 Series
2022年11月抵台上市的大改款7 Series，導入735i Luxury(493萬)、740i Luxury(600萬)、740i Excellence(640萬)三車型等級，另還同步供應純電i7 eDrive50 Excellence(598萬)和M70 xDrive(888萬)純電雙版本。一大看點除了具備發光功能水箱護罩貴氣十足外，內裝還透過懸浮曲面螢幕(12.3吋數位儀錶+14.9吋多媒體系統)，乃至於位於後座31吋劇院螢幕(為頂規汽油/純電款標配)，營造奢華車室氛圍。其中後輪轉向系統列為全車系標配。
7.Lamborghini Huracan STO
2020年Lamborghini原廠以品牌近年於各地所舉辦Lamborghini Super Trofeo統一規格賽事中的Huracan Super Trofeo EVO賽車為基礎，推出一款定位在Huracan EVO之上、名為Huracan STO的全新高性能作品。動力搭載5.2升V10自然進氣汽油引擎，可提供640hp/57.6kgm最大出力，結合七速雙離合器自手排變速箱以及後驅配置，可於3秒完成0~100km/h加速，極速則為310km/h，另標配三種全新ANIMA動態模式可供驅策(STO、Trofeo以及Pioggia)。
8.Rolls-Royce Cullinan
Rolls-Royce首款SUV作品Cullinan，在台提供「6.75 V12」(2,439.3萬)以及「6.75 V12 Black Badge」(2,709萬)雙車型編成。內裝承襲該廠純手工打造的傳統(需耗時五週打造)，透過大量原木、真皮、金屬鍍鉻件帶來強烈奢華氣息。動力方面則採6.75升V12雙渦輪增壓汽油引擎，擁有571hp/86.7kgm輸出實力。其中氣壓懸吊每秒鐘可進行百萬次運算，輕鬆處理來自路面的碎震。後輪轉向系統亦納入標配。以時速70km/h為界，低速時前後輪反向運行，高速時則採同向運行，結合可前後分配比例的電子四驅系統，帶來沉穩的操控表現。
9.Mercedes-AMG GT 4Door Coupe
Mercedes-AMG旗下四門高性能跑車AMG GT 4-Door Coupe，目前國內導入43 4Matic+單一車型(579萬)，搭載3.0升直列六缸引擎搭配48V輕油電系統及電子渦輪技術，提供367hp(+22hp)/51kgm輸出表現。另可選購AMG Dynamic Plus套件，整合AMG Ride Control+進階式跑車化懸吊、AMG後軸轉向系統(要價10.8萬台幣)，造就更優異動態操控表現。
10.Lexus LC
Lexus LC車系國內提供LC 500(620萬)以及LC 500h(650萬)雙車型。前者採5.0升V8自然進氣動力單元，提供464hp/54kgm輸出表現；LC 500h換搭3.5升V6 Hybrid油電動力，搭配ECVT無段變速系統，可提供359hp綜效輸出表現。該車的LDH智慧型動態操控系統，同時整合DRS後輪主動轉向系統、VGRS可變齒比轉向系統及EPS電子動力方向盤，完美協調前後輪的轉向控制；透過監測車輛行駛速度，判斷轉向力道輸出。
本文最後由 joey2348 於 2024-5-17 21:14 編輯
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