新G5賣點

原文章由 joshjoshkimo 於 2009-10-15 00:22 發表
老實說~~最近我有個想法~~雖然不知道這樣想好不好   純LDS
G5版本多  這是大家知道的 125+150 少說10種 (大概)  車殼不同的至少也有5種
往好處想有哪台車,原廠有提供這麼多種的車殼可以選(尤其是當要買新車殼的時候)  

這次廣告重點在TRS上面   
這樣不就是原廠提供改裝品給我們前期車主升級的空間?   雖然不見得划算啦

車殼啊...有...
至少我看到CUXI~配起來至少10種以上了吧!!
加上JOIN代言貴族學園風~
話題性十足...

這台也很OK的...只是太貴!!

我覺得G5不差
G5不是偏向過彎方面
比較趨向於直線上

假如要鑽研穩定方面的話
要多花點心思跟金錢

每台車取向不同
也是要看個人心態去怎麼看它

前幾版G5
在彎道上或許很差
在速度上確有驚人的表現
改版當然有失必有得

<<<G5 150 化油版 只配 10克 普麗珠
起步真的是嚇嚇叫
不會拖速
它 真的是台好車

[ 本文章最後由 eternity3927 於 2009-10-15 21:33 編輯 ]

86年小弟騎jog pro90，好壓好催，載人可以到90km，車很輕，缺點真的太輕了!

小弟在民國88年騎過奔騰第一代，可動碟煞，那時的配重真的後面好重；同時也在騎
迅光125FR斜板碟煞，龍頭很重也很穩，兩台車的差別:訊光龍頭比較高且重，壓車
很好壓。但奔騰龍頭輕，押車沒那麼好壓(以上都可以歸咎小弟技術不好，勿筆戰)

近兩年騎GP，一人騎很不習慣，車很輕，油門催一下整台車會衝很大，壓車可壓，
但會壓到排氣管跟左邊不知道什麼零件。載人馬力夠，但避震不改真的會觸底，
當然壓車也沒有很大的極限。

小弟還騎過atilla跟巡弋....atilla騎來很輕盈，好壓，但沒迅光穩，
總覺得小飄；巡弋，屁股重，很奇怪，龍頭也重，我真的無法駕馭它，但我朋友
騎得嚇嚇叫。(有次我騎巡弋前面腳踏墊蹲一個男的，我後面再坐一個男的，最後面
再坐一個妹，可以騎到60公里，這時我才想恩，好車，是我不會騎罷了。

小弟前幾天遷了最新款的G5125-10吋，原因是比aero跟nex便宜2500-3000，
老實說，我從頭到尾就不喜歡光陽的車，但騎了G5之後，覺得還不錯阿，雖然在高速時
穩定度輸給迅光；慢速鑽車縫，G5比較好鑽。平衡端子，只覺得停車很麻煩(有沒有比較穩定，
無法跟上代G5比較，因為沒騎過)

假若買車前有去試騎，再讓我買一次，我會多貼錢買NEX或Aero，因為小弟
腿短，加上把手比較低。但是若沒有機會試騎的話，真的買到哪台車然後
那台車也有任何大大說的缺點，我想這也沒辦法，畢竟每台車設計出來
就是要符合大眾需求，想反的，也會出現一些一般人厭惡的缺點。

謝謝大大讀完這篇，或者跳過這篇，
請勿砲我，只是想表達，騎得順，就是好車，
當然騎得順是包括想壓車的壓很低很穩、
想加速的很快很猛、想鑽車的很輕盈很俐落、
想買菜的可以買得豐盛又裝得下，
像小弟沒錢的，最好是在買車時多花
2500，可以買到更省油、腳又採得到地，
把手又低的車。各取所需就是...順啦

今天看到後碟板的G...5吧
輪框超美!敬請期待...

really?
是原廠G5就有後碟煞? 那我就會放棄RC因不能裝菜籃.......

原文章由 compag 於 2009-10-16 19:21 發表
今天看到後碟板的G...5吧
輪框超美!敬請期待...

原文章由 compag 於 2009-10-16 19:21 發表
今天看到後碟板的G...5吧
輪框超美!敬請期待...

如果是真的,搞不好又出特仕版 =  =

原文章由 reverlemondes 於 2009-10-14 11:57 發表
別扣我帽子..

之前有人提到過新G5的特殊前叉機購,跟上下疏中密後避震
這我可以贊同

但是電視廣告上並無提到此兩個部分
廣告一直強調的是平衡端子跟鑽石胎然後打上TRS的名號....
完全沒有提到任何能夠實際改善G5原本龍頭過輕,導致高速過彎會不穩定的原因
就像今天做出一台只有外露把+手把護弓+越野胎,底盤卻無增高,無法實際行駛惡劣路面的BWSX,卻說是越野車種一樣

確實今天新G5改板的更新配備多了,除了貼紙以外還有新增了很多東西,但光陽卻留一手
不從根本改善,之前也有說過,G5優異的加速性確實是其他原廠車不能比的,但穩定度卻大大不足
如果不要這麼早出新G5,回去重新調整配重,從根本提升穩定度,而不是用一些若有似無的改裝品
車價多個幾千塊,穩定度是之前車種望塵莫及的,相信會吸引更多車友購買
但像你說的機車要賣的是大眾市場,只好用一些噱頭來吸引一般消費者
這點是可以理解的

光陽的廣告從RACING開始就一直創造話題性
討論度有了,穩定度呢?
希望他能像RACING一樣名實相符



回覆 224# 特諾伊 的文章

超重平衡端子?
兩邊加起來超過1公斤可能才會"比較"有用
因為車子本身配重就有問題,想看看車子重量多少,平衡端子重量多少..
除非使用這種>http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2147862&page=1&authorid=103
否則效果真的有限
但當然不能說沒誠意
畢竟重新調整配重要花的時間成本絕對比這個來得多
只能說可能會有小小小小小的改善


鑽石胎左右兩側的胎紋,只能說用起來很刺激...
雨天很好用,多了胎紋能夠排水,但路面狀況良好時
那兩側的胎紋是多餘的
BT601來說.兩側完全是沒有胎紋的

不是每個人都要您所謂的"穩定度",只從這觀點來看一台車太狹隘了
主打市區通勤訴求的車子,利用如此配重的方式造成龍頭轉向的輕盈感
(上吊架會給前叉比較多的負擔,所以才需要如此去調整配重)
個人覺得並無不妥,會拿這小車去殺彎的人跟廣大的G5用戶比起來畢竟少數吧
那我是不是能來砲說原廠勁戰市區超劣勢,加速軟龍頭重手不夠便利?不能這樣吧?
對您來說是缺點的部份,對很多選擇G5的人來說卻是優點,起碼我女朋友就這樣覺得
我自己就是從舊勁戰換成G5的

朋友同時有58.5新勁戰跟G5 150,他就說市區他都騎G5,因為輕鬆好鑽車
跟車隊去跑山路就騎勁戰,因為穩定容易逼極限
看需求選車就對了嘛....不要一直拿自己某部份的需求出來硬鞭一台車,個人覺得這樣很不厚道

btw.1BWS-x主打的是滑胎風喔，全地形式樣是普通版BWS(由配胎可得)
btw.2不是只有BT601才叫做胎,原始的設計上BT601可不是讓您在雨天騎乘的
          怎麼不說BT39ss/yek兩側有沒有胎紋呢?街道胎要考量的事情跟競技胎不太一樣吧
btw.3G5要改配重,不如建議光陽改用下吊架式的車架重新設計新車(像SYM),前後重心容易均分
          引擎重量不容易額外負載到前叉去,整體重心又可以降低

[ 本文章最後由 TBS1122 於 2009-10-21 10:55 編輯 ]

看了一長串的討論...
心有戚戚焉有了一些感想

嫌G5龍頭輕
怎麼不會換個方向想說
是原廠故意設計
使得車輛轉向靈活
如果你認為這樣真的會影響到你騎車的安全
那你就買別款車囉
不然就不要嫌 去習慣它
騎車本來就是要兩手都握著把手
難道其它所謂"龍頭比較重的車"
就可以讓你用單手騎或放雙手騎?
我並不會覺得G5龍頭較輕會影響到行車安全
我只覺得G5轉向很靈活
尤其前輪配上100/90-12的胎之後

12吋的問題
除了110/60-12那版比較囧之外
後來的改版
前輪可以上到100/90-12
後輪也可以120/70-12甚至 130/60-12
這還有什麼正12吋、偽12吋的問題嗎?

買了G5
就是要去享受它那源源不絕的動力
像我的G5 150只要轉速超過7千
那嘶吼的引擎聲
就是一種享受

喜歡G5就買G5
不喜歡就不要買
買了就去喜歡它
這麼簡單的問題
不要在為戰而戰了
戰廠牌 戰車種
再怎樣都會有人嫌

講一句比較難聽的
不爽不要買阿

原廠出的車都是大眾取向，
因為他們為了是賣給一般大眾，
而不是為了賣給喜歡到處衝到處殺灣的人，
或是賽車手吧。
畢竟速克達本來就是通勤用的不是嗎?
如果有特別需求也可以自行改裝吧，
原廠也不是沒有提供改裝空間不是嗎?!
而且我也覺得光陽超有誠意的，
而不只是單純改改外觀換個貼紙就丟出改版款，
G5會一再改版，
或許就是也想為了有大需求的人而出的吧，
但是原廠也不可能用所謂的頂級配備，
不然一台車可能真的不便宜了，
到時候太貴又沒人要是不?!
大部分的人都說G5好騎，
也較靈活，
那就是顧到一般訴求的大眾啦，
畢竟是賣給一般大眾，
而不是"賽車手"

所以說新G5賣點就是一直換色
然後加一點的精品
這樣對吧