分享幾種最經濟有效改善新勁戰(FI噴射)改缸供油不足之方案

那我了解了感謝大大你的回覆,如果有什麼不懂的地方再跟大大你請教,
謝謝啦~謝謝～

原文由 7689 於 2007-11-28 20:05 發表
那我了解了感謝大大你的回覆,如果有什麼不懂的地方再跟大大你請教,
謝謝啦~謝謝～

7689大...恭喜你啦!  fumiya是e-manage專家...把握機會趕快挖寶..

樓主快別這麼說~
比小弟利害的人一堆，目前的我還在學習之中
別太抬舉我了！

唉~好久沒玩摩托車了，
還停留在名流的時代~
享受著變速大頓挫時的快感~~
唉~~真的老嘍~~

不知道現在還有沒有在裝王牌的化油器啊？
若有的話真的是上上之選！

現在路上一堆人裝...

便宜又好用的二行程化油器

用起來還是 150CC ↑比較好用

畢竟  王牌是135二行程車

標準還是 200 ~ 250裝起來比較好用 ?

其實我覺得化油器車種再加e-manage應該是沒有衝突的
因為這時的e-ma並不是做為外掛的跨接電腦使用
而是類似當成AIC(Aux Injector Control)來使用
前提是須要另外建構一套供油系統...比較麻煩
不過材料倒是相當好找,找殺肉的汽車的汽油泵,調壓閥,噴油嘴
再去殺HONDA車系的MAP,可以對應到正壓的0.7bar~應該夠用了吧!
就是當歧管轉正壓時,外加的噴油嘴才做動噴油
剛好可以達到你的需求彌補化油器供油不足的困擾
而未達正壓的負壓階段交由化油器供油也可以調校到不至於供油過濃
一部車同時存在化油器和噴射雙系統~搞得出來也是挺有趣的

難怪我在別的網站上有看到,日本單車屋改的X4也說是什麼
負壓時以化油器供油,正壓時才用EMANAGE供油,雖然他沒有太多
圖片可證明這樣的裝置,但似乎可行性蠻高的~
http://bbs.mychat.to/read.php?tid=461291&page=1
上面這網頁有X4的圖,不過只看到化油器,沒看到外掛的噴油嘴~
http://www.tanshaya.com/index.htm
還有這網頁是日本專改渦輪機車的店家,我之前化油器改渦輪,
就是從裡面的圖片去摸索的,希望對跟我一樣喜歡自己動手亂改的
人有幫助呀～

[ 本文最後由 7689 於 2007-11-29 01:43 編輯 ]

感謝嚕  雖然有些看不懂  可是讓我增加一些知識   

最近開始研究 改噴射了   騎了4萬多  在考慮 動了!!

我的也是3萬多的噴鵝..看了以上的大大說的..真的有點心動...不過...電路圖給他有點難懂..有一些電子圖案的符號都還的一乾二淨了...請問目前車輛改58.5+250條+自改的秘密武器...有啥問題嘛~?目前市面上好像有出類似的東西..不過不知道有沒有一樣..不過很貴...要2張多...

大大不知道你還在不在呀？！小弟想請問你一些問題可以嗎?
大大我這幾天也敗了一組emanage,不過是黃金版的呀,我想請問的是,
eg的咖啡色轉速線,它所須的訊號是什麼型式的呀？如果抓我原車的轉速
錶訊號可以嗎?還是抓電盤的?還是抓考耳的低壓訊號?還是他只能判讀一種型式的訊號呢?是什麼種的呀？不然就得跟大大你說的一樣要買轉換器來轉換訊號了,如果一種一種跨接試,會不會導至電腦固障呀？還是不能做用而已？知道了就能活用了呀謝謝,還有就是我使用
外掛供油功能,廠商說JP5要跳1,JP6要跳2,這是對的嗎?理由是什麼呢?
因為我朋友說外掛供油應該不用設定JP呀,所以我就很疑惑了?
最後則是點火的接線,因為黃金版沒有支援單缸供油點火,所以我必須找出
點火輸出訊號週期,和單缸點火週期相同的,那應該就可以支援單缸點火了,
不過不知道這樣想對不對?!也就是說要曲軸轉兩圈輸出一次點火訊號,
所以我比對了幾個四缸點火的選項,如果以四缸四個獨力點火的車種來看,
如果我選這項也就是側面面版左邊的那顆箭號選鈕轉到4,那我把機車考耳
的低壓訊號串聯到EG的IGN1,EG出來的IGN1訊號再接到考耳,那其它的IGN2,IGN3,IGN4,的訊號都不接到EG,因為也沒訊號可以給它接,那EG的第一缸點火訊號輸出,可以正常作動嗎?還是1~4缸都得接才能做動呢?因為正樣的點火週期應該就跟單缸的相同,曲軸轉兩圈EG的IGN1輸出一次點火訊號,不知道我想的對不對呀？！對了對了還有就是EG的點火輸入訊號是抓正或負電,最大電壓容許是多少?怕燒掉呀!要先量測了,等筆記型電腦買好就要動工試了,報歉問了大大你那麼多問題,感激萬分呀！謝謝！

[ 本文最後由 7689 於 2007-12-7 20:16 編輯 ]

7689大..我也再等這次的資訊展入手筆電..