[分享]長久馬力 改裝離合器

KV ...應該是指..

#47所介紹連結的PO文者....


用拋光接觸面....

建議得離合器...就長馬呀~
另外拋光的碗公...長馬的就是囉
KV...阿蛋兇幫我回答哩

受教了

感謝阿幹跟阿蛋的資訊

關於長馬我也有些問題想請教

日前我也換上了

長久馬力傳動組

只有碗公和開閉盤沒換

其餘都上長馬的

盤子ˋ墊片

大彈簧 1399

普利珠 8.5*3 9*3

有裝扭加

4500轉起步

至於轉速真的過高

不知道是哪裡配錯

是克數太輕還是大彈簧問題

轉速真的很高

以前6千轉可以拖到74最高

現在7千轉頂多5X

昨天去跑雙北

有跟朋友拉一下

起步真的很暴力 長馬離合器真的抓很緊

和朋友的原廠化油

一起步就拉開兩個車身以上

(但是我知道其實就是轉速拉比較高而已)

但是到尾速慢慢被追上

我比較想解決的問題就是 能否有辦法把轉速降低

這樣對巡航會比較省油

昨天一趟下來我算一算油耗剩

全原廠時候    一公升35KM左右
改裝後             一公升30KM左右

元

[ 本文章最後由 sam78423 於 2009-9-2 13:14 編輯 ]

先拆扭加看看.....

不行的話....

換回原本彈簧.............


謹提供參考...(畢竟Y車系我不是很熟...呼叫幹~~)

原廠車要起步本來就沒尾速
把珠子放重點試試看吧

如果是油耗少了5km
那.....
你一定要把扭加拆掉
把大彈簧操Q(約3000公里)
然後....珠子統一到11G*6(比較順&省),9G*6(轉油門?)
克數知道太輕了,往上加就對了
給你參考~
------------------
碟盤拋光....也要有好的來令才OK的....
還是攸關材質....
就是因為材質....噴砂/劃線這種東西才會出現

老實說...我開始對原廠離合器的橡皮環越來越有興趣了
-----------------
亞馬哈4V引擎,動力在七千轉湧現(騎過的印象..),轉數指針快速上升~
不像2V比較難刁傳動

[ 本文章最後由 master5830 於 2009-9-2 20:18 編輯 ]

原文章由 sam78423 於 2009-9-2 01:13 PM 發表
關於長馬我也有些問題想請教

日前我也換上了

長久馬力傳動組

只有碗公和開閉盤沒換

其餘都上長馬的

盤子ˋ墊片

大彈簧 1399

普利珠 8.5*3 9*3

有裝扭加

4500轉起步

至於轉速真的過高

不知道是哪裡配錯

是克數太輕還是大彈簧問題

轉速真的很高

以前6千轉可以拖到74最高

現在7千轉頂多5X

昨天去跑雙北

有跟朋友拉一下

起步真的很暴力 長馬離合器真的抓很緊

和朋友的原廠化油

一起步就拉開兩個車身以上

(但是我知道其實就是轉速拉比較高而已)

但是到尾速慢慢被追上

我比較想解決的問題就是 能否有辦法把轉速降低

這樣對巡航會比較省油

昨天一趟下來我算一算油耗剩

全原廠時候    一公升35KM左右
改裝後             一公升30KM左右

元

我的意見真阿蛋一樣

先把扭力加速器拆了

轉速還是會太高的話，就樣把珠子加重囉！

終於在天時地利人和的時間點
把之前買好的材料裝上車了
實驗的車種是GR125(整車原廠)
車手168/50
上車的零件有→1399大彈簧、長馬碗公、長馬離合器
不知道是我期望太高
還是需要給他多點時間磨合...
感覺效果還不是很明顯
不過離合器的效果有出來了
起步接合的轉速與原廠比較起來變低
原廠大概3000~3500rpm、長馬大概2000多就有反應了

裝上1399轉大彈簧後
轉速提升的速度
似乎與原廠差沒多少
(還是說原廠大彈簧太硬了...)
今天把大彈簧拆下後發現
gr用的原廠大彈簧
比印象中的任何一台sym車系用的還長...(晚點補圖

等騎久點在補心得

珠子太重了
換完後普力組.傳動要重新調整過
接合轉數太低.所以會覺得沒力