10.3 萬元起！2026 SYM 大改款 JET SL / SL+ 馭望競化發表

重點摘要：

三陽 2026 年大改款 JET SL / SL+ 發表，售價 元起，車架、電控系統與外觀全新進化，158 版本分為標準版 TCS / 彎道 C-TCS 版雙車型。

國內龍頭車廠 SYM 三陽工業於今（6）日正式發表了旗下 12 吋旗艦運度速克達最新力作 2026 JET SL / SL+，除高階車型搭載最新的彎道 TCS / ABS 外，也針對車架、操控性能進行全面升級，更迎來不一樣的外觀，官方公布售價為 103,000 元起，於國內市場中投入震撼彈。


詳細官方售價：

• JET SL TCS 售價 103,000 元
• JET SL+ TCS 售價 108,000 元
• JET SL+ C-TCS 售價 111,000 元
  

2026 SYM JET SL / SL+ 大改款車輛重點：

• 導入彎道 ABS / TCS 系統
• JET 車系正式跨入 IMU 電控世代
• 搭載 ALC 防浮舉電控系統
• 車輛減輕 4 公斤
• 車架輕量化 10%
• 軸距維持 1290mm
• 電瓶前置化
• 車架設計集中化
• 46.4 度同級距最大傾角
• 全新外觀設計
• 儀表板升級、導入水溫錶
• 升級前 268mm 後 220mm 浮動制動碟盤
• 車廂空間提升
• 車把手位置加高
• 前置腳空間加大
• 騎乘三角優化
• 全新設計車架
• 競技腳踏板設計
• 雙動力單元 125 / 158 c.c
• 進排氣效率提升
• ZRSG3.0 電推系統
• 三零科技
• 158 車型最大馬力 16.3ps
  

賽道基因全新車架
首先看到操控派車迷最在意、也是透過後續改裝難以變動的車架部分。SYM 這次重新設計車架結構與剛性，透過更集中化的車架設計與電瓶前置化設定，不僅讓整體重量分布更加均衡，也進一步提升操控反應。新車車架成功輕量化約 10%，整車重量更減輕 4 公斤，在維持 1,290mm 軸距設定下，依舊兼顧高速穩定性與靈活轉向。


重新調校的懸吊幾何也同步提升操控極限，讓新世代 JET SL / SL+ 擁有高達 46.4 度、同級距最大的傾角表現，無論市區穿梭或山路連續攻彎，都能提供更加直接的轉向反應與充足的騎乘信心。


為了滿足不同身材的騎士，JET SL / SL+ 這次更針對椅墊、置腳空間以及把手高度進行調整，在日常騎乘舒適性方面，官方針對人因工程進一步優化，新車將車把位置適度加高，讓騎乘姿勢更加自然放鬆，可有效降低肩膀與手腕長時間騎乘的負擔；前置腳踏空間同步加大，搭配重新調整的騎乘三角設計，帶來更舒適的騎姿與更好的操控感受。


動力、安全電控雙提升
動力方面，2026 JET SL / SL+ 持續提供 125 c.c. 與 158 c.c. 雙動力車型滿足不同族群需求。125 c.c. 車型主打都會通勤與年輕消費者，在兼顧油耗表現與靈活操控的同時，也具備充沛的日常加速能力；158 c.c. 車型則延續 JET SL+ 的性能定位，透過進、排氣效率提升、ZRSG3.0 電推系統以及三零科技等多項技術加持，最大馬力提升至 16.3ps 帶來更飽滿的中高速再加速能力，滿足熱愛操駕與假日跑山騎士對性能的期待。


即便馬力升級，125 車型居然還有每公升 50 公里的油耗表現、158 車型則繳出每公升 47 公里的成績！




傳動、空濾外觀則維持與當前車款一致。


此次改款最大的亮點，莫過於首度導入以 IMU 慣性量測單元為核心的電子安全配備，讓 JET 車系正式跨入 IMU 電控世代，進一步提升騎乘安全與操控表現。 新車首度搭載彎道 ABS 與 C-TCS 系統（頂規車型），透過 IMU 即時偵測車身姿態與傾角，在過彎狀態下依然能提供更精準的煞車控制，即使遇到需要重煞的情況，也能降低輪胎失去抓地力的風險，讓騎士在彎中擁有更高的穩定性與安全性。


此外，全新加入的 ALC 防浮舉電控系統，則透過 IMU 與 ECU 協同運算，在激烈加速時適時調整動力輸出，降低前輪浮舉現象，兼顧加速效率與車輛穩定性，展現更完整的電子控制技術。


全新外觀設計
作為 SYM 運動速克達家族的重要代表，JET 車系自推出以來便以靈活操控與優異運動性能深深吸引年輕族群與熱血騎士。如今 2026 年式 SYM 大改款 JET SL / JET SL+ 不僅針對車體架構、動力、電控設備與實用機能全面升級，更重要的是「外觀終於全面革新」啦！


新款 JET SL / SL+ 最大的改變莫過於全新的面孔，相較於前代車型延續多年的家族語彙，新一代 JET 在保留運動化輪廓的同時，透過更銳利的線條、更立體的車身折角，以及重新設計的燈具，打造出更具侵略性的視覺形象，也讓整體辨識度再度提升。日行燈則延續 JET 車系一貫設置於把手上方的配置，不僅保留高辨識度，也讓上下分離式燈組成為新世代 JET 的重要設計特色。


不同車上的車頭類空力造型看上去都有不一樣的感受（也別忘記這次電瓶前移到前方啦！）。




源自追求賽道冠軍的熱血基因，JET SL / SL+ 這次在外觀上的改變可以說是繼 SR 發展到 SL 之後，最大的一個變化，車側的類飛鏢造型則與早期勁戰、 FNX 車系等有著異曲同工之妙。


方向燈也採用小型化設計，一改過去鹵素燈泡，這次終於改用 LED 光源。




新車採用全新造型 LED 頭燈組，依舊維持 JET 車系招牌的外露式魚眼燈具配置，但燈殼周圍線條重新雕塑，燈眉更加深邃，搭配向兩側延伸的折角設計，營造出宛如鷹眼般銳利的神情，讓車頭散發更強烈的戰鬥氣息。


尾燈造型與過去的正 J 自導光條不一樣，雖然一樣採用 J 元素不過整體位置更加扁平、流線。搭配新設計的分離式後扶手，終於跟上自家 MMBCU、DRGBT 的俐落車尾腳步啦！


多出了飛鏢造型的 JET 從側面角度看去有點六代勁戰的錯覺呢！




後方向燈位置則一樣整合在燈具內部兩側。


後分離式扶手特寫，注意到了嗎，扶手鎖點也從三點式改為四點式設計。


流線的 JET SL+ 字樣則得到很好的傳承！


來到車側，新一代 JET 採用全新的側殼設計，捨棄過去 JET SL 偏向肌肉感的曲面造型，改以更多銳利折線與幾何切面勾勒車身輪廓。中央側殼更加入類似「飛鏢」造型的立體飾板，使車身層次更加豐富，也進一步強化整體速度感與侵略性。從不同角度觀看，都能感受到新世代設計語彙所帶來更鮮明的立體感。


胸蓋兩側的飛鏢折角造型特寫：


儀表板同步升級，除了保留完整的行車資訊外，也新增水溫錶顯示功能（JET SL+ SUPERC 可直上），讓騎士能更即時掌握引擎工作狀態，在長途、高溫環境或激烈騎乘時，更容易監控車輛狀況，提供更加完整的資訊顯示。


採用傳統機械鑰匙鎖頭設計，右上方則提供具有防水外蓋的 USB-C 充電埠。




此外，車廂空間也同步提升，提供更充裕的帽款收納與日常置物能力，兼顧運動性能與實用需求。下圖為大帽體 XL 尺寸的 SHOEI X-15 都可以輕鬆放入、蓋上椅墊。


車廂後方因為電瓶前移的關係，也另外設計有延伸的置物空間，並有可動隔板可以收納隨身小物。



PGO TIG 小心了！這次 SYM 新款 JET SL / SL+ 也導入了賽道騎姿腳踏設計，讓車手在安全的封閉環境內可以更穩固的固定足部，採取戰鬥之姿體驗駕馭樂趣。


制動系統同樣迎來升級，新車前後輪全面採用浮動式煞車碟盤，規格為前 268mm、後 220mm，可有效降讓碟盤置中、提升制動效率與來令磨耗的均衡性，在長時間或高強度操駕下依舊維持穩定一致的煞車手感與制動性能，並與全新的彎道 ABS 相互搭配，進一步提升整體安全表現。


後浮動碟盤：


這次的車色在不同排氣量上略有不同，125 車型有白、黑、綠三款車色。


158 TCS / C-TCS 版本則為白、黑、銀、紫四種車色可以選擇，值得注意的是兩款車的白色目前都不是現行的消光白，而是亮光白烤漆喔！


大家覺得哪個顏色的 JET SL / SL+ 才是你的菜呢？




總結
從此次改款不難看出，SYM 並非僅針對外型進行更新，而是從電子科技、車架平台、制動系統到人因設計全面提升產品戰力。尤其彎道 ABS、國產白牌速克達首見的防浮舉控制與 C-TCS 的加入，更讓 JET 車系正式跨入 IMU 電控世代。配合全新車架、更大的傾角與兼具實用機能的配備，2026 JET SL / SL+ 真的在市場上成為一個相當指標性的存在。

我愛油車
我愛跑車

外觀我覺得蠻好看的，但這次的重點更多放在配備上面真的讓我很驚艷，防浮舉、車架大改....這些也太香吧！

讚啦~感謝第一手消息~

車價越來越高阿 ~~~~
薪水跟不上 ~

細節照片太少~
坐等後續

看直播算是一次大改 算算時間也真的10年 更新產品週期

終於等到大改款了，讚啦

158宇宙又多一名成員

電瓶都前置了，那個後車箱就不能再改大一點嗎...........