原文章由 jakey172 於 2009-12-4 10:56 發表 ![NEX啟動次數..小燈的燈殼裡面會有水氣5976]()
一早
與台鈴技術部聯繫
確定噴射機車汽油幫浦沒單向閥這東西
那
關掉主開關.汽油會因為位差而流回油箱嗎?
答案是不會
因為
汽油幫浦的設計是
汽油只能出.不能回所以
油管內是有汽油的.但沒3.0kgf/cm**的噴油壓力
可以由拆開噴油嘴端.會漏出一大堆汽油驗證之
J版主大實在足感心^^
不知,台鈴機研對首次啟動無法”一觸即發”有何看法?
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汽油泵浦只出不進是基本的,若能出又能進那怎泵油???
要確知的是汽油泵浦有無內部逆止閥門,功能等同單向閥的功能???←不過,應可確知沒有了
其實,台鈴技術部門若想研究/解決此問題.
只要在汽油泵浦與噴油嘴連接油管接油壓表量測即知.
當引擎熄火後,油管是不會有正常油壓的（汽油泵浦又沒工作）,我始終強調的是殘壓（殘存壓力）,它是小於正常工作油壓（<3kgf/cm2）
我完整的說一下好了,大家彼此交流一下~~~
通常,引擎首次或間隔長時間發動會有不易啟動的現象,通常是會先針對燃油系中的”殘壓”進行確認.
在汽車的修護手冊的維修數據中,均會有汽油泵浦的”工作油壓”與”殘壓”數,提供檢測參考.（若GSR噴射版無殘壓建議值,就表示無設置逆止閥了）
穩定的”工作油壓”可確保引擎在運轉期間,燃油系供油的精準性,而標準的”殘壓”,除能確保燃油管路中不會有’氣鎖’現象產生,也可提供引擎在啟動前迅速達到”工作油壓”,使燃油系能精準提供冷車補償量…
而此所說的”長時間”非指停放很久的車,而是間隔4-5小時以上即可算,我這幾日有測試,當我的車（尚未跑滿300km）停放約3小時,就無法”一觸即發”了
因是新車,我並不想動手,也不想被拆,畢竟尚未滿月就被拆件,是一件漫難接受的事.
不然,只要拿著油壓表測量我就知道是否有問題了,
但是,若測出無殘壓非代表逆止閥（或是單向閥）有問題,而是相關連件都需懷疑,
但那也很簡單,用夾具夾住相關方向的油管即可知哪方向洩漏了.
今日天氣更冷,我的車相對在清晨啟動時更久,為何,因為進氣溫度感知器感測出低進氣溫度,需補償更多的汽油量,而若此時管路無”殘壓”那汽油泵浦要建至”工作油壓”,就會更久了,因為,汽油泵浦一邊打（建壓）,噴油嘴一邊噴油（洩壓）…
對汽車來說燃油系中的”殘壓”是很重要的,因為它的油路較長…
而台玲已確認無單向閥,但未說有無逆止閥在汽油泵內,當汽油泵浦再運作時,當然只出不會進,但泵浦靜止時會不會逆流就須測量才知了
電動泵浦通常用的是轉子式活塞,跟GSR化油版的汽油泵浦不同,化油版是進出單向閥加膜片吸推油的方式供油,而電動泵浦若未內建逆止閥,卻未裝單向閥,那是不可能有殘壓的…
若如台鈴技術部門所說,無單向閥,若確認汽油泵內又無逆止閥,那就表示燃油道內久置後會無”殘壓”,不易啟動就會變為正常現象…
您說,這非設計瑕疵,那是啥??? |
