NEX啟動次數..小燈的燈殼裡面會有水氣

原文章由 jakey172 於 2009-12-1 21:48 發表
引擎的啟動..是利用化學能(汽油)-->產生熱能-->產生動能

未達引擎工作溫度時..
汽油產生的熱能..部份會被汽缸吸收..
造成動能不足..會有發動後又怠速熄火現象

磨合期的新引擎..
機油品質..黏度..各部分運轉零件較緊澀..
可能有怠速而熄火的現象
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=20

感謝j版主大撥冗說明
但是,大家疑惑的非是怠速熄火,而是難啟動(每日早上第一次發動)
目前有些版友是可一觸即發,但有些就需發動一下子
若"一觸即發"才是正常,那是否台鈴應找出對策??
我社區週遭的車子就我的最新,但早上我卻發的最久(它牌都一觸即發,環境與時間都相同)都被說有問題
第一次接觸台鈴,GSR除早上發動問題外,其他一切真的很滿意
但,想解決這小問題
以下是版友內容

原文章由 QQ藍 於 2009-8-17 22:30 發表
我的NEX...5000公里前都是一觸即發
5000公里後停車超過8小時.
就會很難啟動
通常都要按2次啟動開關才會發動車子
熱車後熄火都是一觸即發…..
這樣正常嗎?有人跟我遇到同樣的問題嗎?

原文章由 air010406 於 2009-8-17 22:40 發表
我是gsr 我也是騎5千多公里以後 發車要多壓幾次
應該算正常…….

原文章由 憶小飛 於 2009-8-17 23:23 發表
我的NEX 1500KM之後就沒辦法一觸即發了
2000KM去保養 老闆好像在我油箱蓋那便不知道弄什麼
然後叫我發動的時候先轉1/8的油門再電發...
3000KM去的時候  老闆幫我調了電腦的樣子  看他拿了Fi檢測線..
不過還是一樣...  現在4000多了 還是一樣不能一觸急發
現在好的話就是搭個三聲然後轉速慢慢上來發起來..
不然就是要轉油門了ˊˋ  漸漸習慣了 但還是想把它弄好
5000KM保養的時候 再請車行幫我檢查看看火星塞或是其它有關的東西

原文章由 wosc1990 於 2009-8-17 23:50 發表
…………引擎所置的室溫過低也會比較難發，之前試過晚上停路邊跟停放室內(or 地下室停車場) ，室內跟停車場都是一觸即發，室外都要點火三下以上。

原文章由 adsl00267 於 2009-8-18 07:13 發表
我的NEX到現在5***公里了，都還是一觸及發說

原文章由 咕咕姬 於 2009-8-18 09:50 發表
目前3000KM,還是一觸即發
等以後日子久了就知道了,昨天才騎NEX出去辦事情
大概有兩個禮拜沒騎,還是不賴

原文章由 gn00731179 於 2009-11-29 08:10 發表
我的NEX 4000~5000 ㎞的時候
也曾經要按2次才能發動

不過最近7000~8000㎞
又可以一觸擊發

(早上出門上班的時候)

有人能"一觸即發",有人不能
這...是啥問題

可能--
1..
因為你的車比較新
各部分運轉零件較緊澀..
2..
因為你的車.較少騎.引擎比較冷
汽油產生的熱能.大都被汽缸吸走.造成動能不足
3..
因為你的車機油黏度較黏.
引擎運轉阻力大了一點點
4..
因為你的車
可能汽油品質不良.點燃較不易

技能檢定時
持續按啟動扭10秒
3回仍不易啟動.才會被判出局

原文章由 jakey172 於 2009-12-2 12:49 發表
可能--
1..
因為你的車比較新
各部分運轉零件較緊澀..
2..
因為你的車.較少騎.引擎比較冷
汽油產生的熱能.大都被汽缸吸走.造成動能不足
3..
因為你的車機油黏度較黏.
引擎運轉阻力大了一點點
4..
因為你的車
可能汽油品質不良.點燃較不易

技能檢定時
持續按啟動扭10秒
3回仍不易啟動.才會被判出局

感恩j版大再次撥冗回答
和諧的技術研討,令人賞心悅目,真愉快^^
這是一個小毛病(無論是不是都不影響我目前對GSR的喜愛^^)
小弟針對j版大的"可能",做一下說明^^
1..
因為你的車比較新
各部分運轉零件較緊澀..
ans:這..我沒法證明,因為我的車確實很新,剛牽只跑1~2百公里@@!!
2..
因為你的車.較少騎.引擎比較冷
汽油產生的熱能.大都被汽缸吸走.造成動能不足
ans:無車即無腿,上下班工具,每天騎,訊車期不敢操車^^
3..
因為你的車機油黏度較黏.
引擎運轉阻力大了一點點
ans:還沒換油,油品是原廠貨^^
4..
因為你的車
可能汽油品質不良.點燃較不易
ans:這我很堅持,車車一定加中油,而且需"直營"(發票都有留喔)^^

技能檢定時
持續按啟動扭10秒
3回仍不易啟動.才會被判出局
ans:最後,技能檢定是確認考試項目是否完修,非產品滿意度可比擬^^
=================
j版大是ass的服務經銷商
我能得您的回答,真是有幸^^
無論心中疑惑是否得解,都感恩您

我的NEX騎了2000多公里~~
現在也是要兩發!!!

第一發只有引擎聲不會啟動!!!
第二發一點就啟動引擎了!!!

但是我個人認為~~
不管是什麼理由~~
"原則上"啟動是不會有這樣的情況發生才能叫"正常"!!!
若是用很多理由來解釋這"一台車"會有這樣的情況發生~~
那是否其他廠牌也會有這樣的狀況呢???

原文章由 小徐 於 2009-12-2 21:42 發表
我的NEX騎了2000多公里~~
現在也是要兩發!!!

第一發只有引擎聲不會啟動!!!
第二發一點就啟動引擎了!!!

但是我個人認為~~
不管是什麼理由~~
"原則上"啟動是不會有這樣的情況發生才能叫"正常"!!!
若是用很多理由來解釋這"一台車"會有這樣的情況發生~~
那是否其他廠牌也會有這樣的狀況呢???

這麼說吧
就純狀況進行可能性研討是可行的
我則不認為j版主大是再找理由
========
這裡我相性台鈴應有人士會關注這裡(或請有能力的版友轉達)
這是一項滿意度的狀況,實際車況應不至於會影響
而我為何會關注此事,這麼說好了...
當大家上班時,好幾台Y,K,SY牌都能"一觸即發"
而我新牽的GSR確需運轉最少3-4轉(又是新車)
你當然會成為注目的焦點
相信大家在投入台鈴懷抱時,週遭不建議的言語應會很多...(或許我較特別,因我之前都是用Y牌)
每當上下班都會如此時,當然對台鈴會有小小的失望(因目前只有這個問題啦...也希望勿有其他問題)
在這台鈴重整旗鼓之際
顧客滿意度應置為至上(這比開形象店重要)
目前,在台灣僅Y牌與台鈴在噴射系統與引擎配合上是整套的
而GSR與NEX又是移植重車技術...
希望此問題能獲得解答
========
此問題很多版友都有,所以,台鈴應該會很容易抓出問題,大家應該都如我一般"無車即無腳"不能留車抓問題
但若這真是一個問題,應該很容易就能抓出,如果是像我說的殘壓,那僅需裝個油表在油管中測量即可得知
(接表後,發動引擎建立油管油壓後熄火,靜置9小時以上(我上班9小時以上@@!!),靜置後看管路油壓殘值是否符合規定)
若非殘壓,那我還真不知還有其他啥問題了...

原文章由 GSR1688 於 2009-12-3 07:54 發表

好幾台Y,K,SY牌都能"一觸即發"
而我新牽的GSR確需運轉最少3-4轉(又是新車)

我說的殘壓,...

開店修車.看的車也不少.也看過不少他牌新車主
也不是每台他牌每次都能"一觸即發"阿!!!
去問問他牌機車行老闆.不管任何可能因素下
看他會不會保證哪個牌子的哪台噴射機車
保證每次都能"一觸即發.

殘壓??
所有品牌的噴射機車.都是主開關打開後
汽油幫浦才加壓約5秒
讓油管內呈現約3.0kgf/cm**的噴油壓力 (除了Address 125)

打開主開關時.趴在腳踏板那就會聽到汽油幫浦加壓聲音

如果24小時.隨時隨地都讓油管內有3.0kgf/cm**的噴油壓力撐著
這太危險了吧


[ 本文章最後由 jakey172 於 2009-12-3 15:41 編輯 ]

原文章由 jakey172 於 2009-12-3 15:25 發表


開店修車.看的車也不少.也看過不少他牌新車主
也不是每台他牌每次都能"一觸即發"阿!!!
去問機車行老闆
看他會不會保證哪個牌子的哪台噴射機車
保證每次都能"一觸即發.
殘壓??
所有品牌的噴射機車.都是主開關打開後
汽油幫浦才加壓約5秒
讓油管內呈現約3.0kgf/cm**的油壓 (除了Address 125)
打開主開關時.趴在腳踏板那就會聽到汽油幫浦加壓聲音
如果24小時.隨時隨地都讓油管內有3.0kgf/cm**的油壓撐著
這太危險了吧

呵呵
J版主大...
當然不能保證,但絕不會每次都無法"一觸即發"^^(我是每次喔~~)
我所謂的"殘壓",非是引擎工作中的"定壓"
"殘壓"是當引擎在熄火後,在下次啟動前能讓汽油泵浦順利建立至標準壓所需具備的.
當引擎KEY-ON時,先運轉5秒,是為了讓油壓由殘壓變為定壓,以供發動時能提供準確的燃油量
而殘壓還有一項功能,那就是防止燃油路跑進空氣,造成氣鎖,
能有殘壓,是汽油泵浦的出油端裝有單向止回閥，於引擎停止時保持殘壓以利引擎起動.
我為何只點說"可能"是殘壓問題,因為,另一種造成冷車不亦發動~~~
就是溫度感知器
而此對新車車的我來說,感知器故障的機率太低,那就會牽扯到啟動程式補償設計問題^^
但GSR既然是移植重車,我想,應先重簡單狀況討論起...
對我而言,我會提出"一觸即發"問題,非故意找碴,我說過,我本身學的是汽車工程,
機車系統雖有差異但應不大,所以,當有此問題時當然提出,希望台鈴能尋求對策
而此現象若是單一個案,那應針對個人車車進行分析,
但網上版友很多都有此狀況,既非單一個案,那應很容易查出原因才是.
我因無GSR噴射相關書籍與數據,無法提供進一步建議
所以才訴諸於此^^
依我研判
1.為單向止回閥作動異常,這可接油表測出(標準殘壓在維修手冊應有數據)
2.根本無單向止回閥設計(此亦有可能,因為先前油箱設計在引擎上面(即坐墊下),而GSR油箱設計在腳踏板下),若如猜測,那更應該做修正,因為,油箱在上,原本油道就有位壓故無須止回閥,但油箱改為較引擎低,汽油當然會回流油箱,若沒止回設計,當每日第一次啟動,油道混雜空氣,當然無法"一觸即發"
以上,就待J版主大撥冗測試,或代為向台鈴機研反應.
就以我專業判斷,若為2項,雖非故障,但對使用端而言,使用滿意度會有瑕疵,再者,亦為設計瑕疵,不是嗎^^

科技使於人性

好還要更好

至於
目前的好產品.零件
可能因為將來有更好的產品.零件
而
是否變成為是設計瑕疵
就看消費者從哪個角度看待

或許吧
但是,是問題還是設計瑕疵,目前也尚未定論
若台鈴機研,還是服務部門能收到訊息
並針對此一狀況提出說明
我想
應該會更好吧^^
====
j版主大為A.S.S 認定店,是以營利為目的的機車行
所以,問題的改進與解決,非您責任
若可以,請撥冗反應看看可好^^
若是猜測1,那瞬捷得訴願處裡會讓人耳目一新,增加滿意度
若是猜測2,那可在出口端加裝單向閥即可解決,

一早
與台鈴技術部聯繫
確定噴射機車汽油幫浦沒單向閥這東西
那
關掉主開關.汽油會因為位差而流回油箱嗎?
答案是不會
因為
汽油幫浦的設計是
汽油只能出.不能回
所以
油管內是有汽油的.但沒3.0kgf/cm**的噴油壓力
可以由拆開噴油嘴端.會漏出一大堆汽油驗證之