SUZUKI 勾扭開閉盤 淺談

如果勾扭這麼棒
那就不會有彈子盤這東西了...

反向思考一下
會發現"有得必有失"...

我之前有發過UE車系傳動異種流用的文章
你可以參考一下
我也試騎過改UT/UZ盤的車,我個人感覺並不如我先用異種流用來得好
也跟上面版友說的一樣....終轉很低,環島我會選這個,但是一般用途我不考慮= =
UE引擎天生體質算很好的,可以盡量逼轉速來帶出速度...別害怕
我的車上也是沒勾的開閉盤,但是我是自己去更換舊版的,配的是兩孔舊款碗公
尾速還不錯

不好意思再發問一次
1500轉的仕輪.搭配14G*6這樣的效果會是如何無改缸.對起.中.尾的影響又有什麼樣的變化
我偏向.起.中.尾平衡.有沒有更好的建議.我跑市區偏多.

台鈴的 大彈簧 唯一缺點...
太短
GY6..比較長 雖然 很軟...
不過預載多一點...
GSR盤 個人覺得 還好!!
不過 基於個人習慣...  
想換回UE盤 配7.6克  大彈簧 就選用 目前的替代方案  GY6...
尾速 表速100 就夠用了..   其他 加速 重點 還是加速  哈!!!.
爬坡沒力  慢慢騎吧!!...
等大家 有知道 解決方案的話 就  公布出來吧
XR的後齒比  想要減個1~2齒..  不知道  台鈴 哪車系 可以直上!!

原文由 gby206 於 2009-7-8 02:31 發表



也許傳說中台鈴車系平路強山路弱<<<<<<<這一句話我'常說但就莫名其妙一堆人跳出來說他的台零車山路也超猛

我覺得這應該是在不同立足點所產生的說法，會覺得台鈴車系爬坡也不錯的，可能都是平緩坡以及高速灣，回油再加速的情況不多，昨天也換上了較硬的大彈簧來嘗試印證小巴吉的說法，也許下禮拜就會有分享了吧

突然發現這好像是我在改裝精華區的文

被拿了兩張圖片來用?

要拿別人的文來用

是不是要說明一下出處阿?

http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1

[ 本文最後由 sturozech 於 2009-7-14 20:28 編輯 ]

我以前騎swing
帶溝彈簧老化的速度實在太快
這也難怪,在(壓縮)之於,還施加一個扭轉的力量在彈簧上
也許真的有省到油,但我覺得這個設計有幾個失敗的地方

學機械的人都知道.在金屬材上施加越多的力量,尤其是剪力
金屬本身發熱的情形越大
或多或少的會增加整個開幣盤組的溫度
這是cvt傳動最大的忌諱
溫度高=皮帶打滑

第二點是我最介意的部分,就是壽命
為什麼這麼多人在抱怨台鈴的車剛開始很好騎,幾千公里之後就沒力
我個人是2000公里之後就沒力了
如前言,台鈴比其他廠家多施加一個扭轉的力量在彈簧上面
彈簧內部材質承受的力量比別人大,溫度也比別人高
高溫高壓下,金屬晶粒發生轉移的機會會比較高,也就是喪失硬度跟彈性

粗略做個統計
原廠彈簧壽命約2000公里上下
換裝koso dio 50彈簧的壽命至少超過15000公里

由此可見只有兩個結論
1.台玲本身在大彈簧材質上的處理沒有koso好
2.溝扭設計會影響壽命

我應該是沒啥資格被稱為大大啦＝ ＝
僅僅是誤打誤撞發現所以PO上來的
相對於開版大用理論就可以得出一樣的結果來說
小巴吉卡厲害＝ ＝＋
倒是你說的皮帶變窄....
應該是不太可能＝ ＝

無改缸建議你全原廠搭13g珠子就可以了

這樣就滿會跑了

加硬大彈簧

尾速比較難拖

又是比較偏重的珠子

單載跟載重表現力差很多

原文由 sambiosducqb 於 2009-7-9 15:41 發表
不好意思再發問一次
1500轉的仕輪.搭配14G*6這樣的效果會是如何無改缸.對起.中.尾的影響又有什麼樣的變化
我偏向.起.中.尾平衡.有沒有更好的建議.我跑市區偏多.

謝謝sturozech 指教.那其他的改1500轉的大大都是有改缸的嗎?
那照這樣說的話我還是換1000轉的仕輪大彈簧配現有的koso14*6普利珠就很夠了吧
這樣起.中.尾就很會很平均嗎.原廠的大彈簧我覺得有點沒力道的感覺所以想升級1000轉試試看.體重趨近80.我有看過其他車有說到.體重也是很大的原因之一...
13*6我看其他有做過測試.說空轉聲浪很大聲.我想要穩穩的感覺所以才會選14*6
有更好的配法嗎??