GTR 清除燃燒室積碳~小教學

原文由 coffee1018 於 2009-6-17 20:19 發表

清積碳對"保養廠"來說太好賺了，要是我肯定作，
工簡單  反正到時引擎吃機油  哪邊痛一下
剛好再賺一次拆引擎工資
何樂不為?  
反正套一句積碳本來就嚴重啦，清也沒辦法清乾淨...，
不小心積碳卡到汽門卡到汽缸
肯不肯再花錢大修  當然肯啦！

所以... 人爽就好

再補上一個問題，你這篇回覆有提到
"反正套一句積碳本來就嚴重啦，清也沒辦法清乾淨...，不小心積碳卡到汽門卡到汽缸"
→你既然會講這句話，代表他是一件事實

所以你認為積碳太多會造成引擎的嚴重後果

那在回覆#20中有提到
哪台車10萬，20萬，30萬公里都不清積碳，看到積碳滿出來?

不是不能清，而是效益?
燃燒效率不好，沒幾下幾百公里就積回來，然後一直清?
假設就算短暫很爽，過陣子就往常一般
→所以清了也是短暫，乾脆別清了，因為效益太差，反正又不會滿出來

那在回覆#23中有提到
清積碳這跟換機油有非常不一樣的狀況，機油不會停止他的劣化，所以要換！
→換句話說，積碳不會一直惡化下去

這時候又主張不用清積碳，因為積碳不會造成引擎的嚴重後果




我只想知道你到底在想什麼?

[ 本文最後由 mahers 於 2009-6-19 06:00 編輯 ]

原文由 mahers 於 2009-6-19 05:59 發表


再補上一個問題，你這篇回覆有提到
"反正套一句積碳本來就嚴重啦，清也沒辦法清乾淨...，不小心積碳卡到汽門卡到汽缸"
→你既然會講這句話，代表他是一件事實

所以你認為積碳太多會造成引擎的嚴重後果

那在回覆#20中有提到
哪台車10萬，20萬，30萬公里都不清積碳，看到積碳滿出來?

不是不能清，而是效益?
燃燒效率不好，沒幾下幾百公里就積回來，然後一直清?
假設就算短暫很爽，過陣子就往常一般
→所以清了也是短暫，乾脆別清了，因為效益太差，反正又不會滿出來

那在回覆#23中有提到
清積碳這跟換機油有非常不一樣的狀況，機油不會停止他的劣化，所以要換！
→換句話說，積碳不會一直惡化下去

這時候又主張不用清積碳，因為積碳不會造成引擎的嚴重後果

我只想知道你到底在想什麼?

所以你根本看不懂關連性
我說的"不小心積碳卡到汽門卡到汽缸"是接在哪個段落?
不要亂截語句，然後亂下定義
[#25 清出來的大片積碳常會卡在進排汽門座附近使進排汽門無法緊閉.....
以致在清洗完畢抽出清洗劑後.....需使引擎空轉...
以助積碳排出.....]
是喔? 積碳都會乖乖都跑出去了喔? 真聽話

到底是文字關聯看不懂了，還是沒半點機械概念sense?
點白了說好了，我是接在用藥水清積碳底下的用詞
我是有整篇拿出來說?

誰能保證平常引擎汽門都不卡積碳? 我想沒有人可以保證！！
那你要讓它保持一定的里程之後漸漸發生，還是要增加它的風險?
那積碳他也只會乖乖卡在汽門?
那活塞與汽缸有配合差，那邊的間隙呢?

要避免爆震，方法太多...
如果你沒點底子，說了你也不知道所以然。
減少爆震，只能靠高辛烷值與調點火延後，這2項嘛?
  
很抱歉，如果你只是動動滑鼠、鍵盤，上網晃晃，
懂的東西，實在少得可憐。

知識不會排拒你去了解它，
但要看你有沒有心，跟接觸到正確的學習方法。

抱歉，該教授是RD工程師，早期機車部&汽車部都待過，
目前很多業界分析都有在做。
我只是引述上課點九牛一毛的來發表而以。

你認為汽缸、活塞、活塞環、汽門、汽門座... 磨損的"金屬細屑"都跑去哪了?
想過沒? 我回文不知到點過幾次了。 可見沒點通  


如果您要找我幫您只用藥水清積碳，可賺到不錯的工資，
可以不必負擔任何責任，跟一般保養廠一樣，
那我為何不肯做? 我有說我不肯嘛?
所以... 不要亂下結論，如果你沒意會。

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-6-19 13:12 編輯 ]

有沒有害...
以上多聽多問....
這篇可以當作參考...
再討論下去我想會沒完沒了....

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=686543&p=1
這篇也有.....有興趣的...去逛逛吧....

[ 本文最後由 total5w30 於 2009-6-19 16:36 編輯 ]

所以? 重點還是全部閃過，有講等於沒講

因為無法直接回答問題

所以直接批評對方的問題，我要的不是這種回應

如果回答可以這麼隨便，那請你不要回答

感覺你好像懂很多，但回答空洞的也多

"知識不會排拒你去了解它，但要看你有沒有心，跟接觸到正確的學習方法。"

何謂正確的學習方法?.......從這句話中可以瞭解到你的學習滿狹義
說人斷章取義，全文沒有會意，你也是堅持己見而已，並不是真正的X

你敘述說積碳卡汽門，你會講出來代表他是一件事實，還是~那不是事實是你在亂掰?
那麼全篇回應也是在亂掰?   

之前看你在其他篇回應的很有道理，我總是以為你真的很厲害，看來我錯了

該教授是RD工程師，早期機車部&汽車部都待過

你這麼推崇他，那代表你懂得他都一定懂，還懂一大堆你不懂的

請問那他研發出來了沒?既然他這麼厲害，研發的引擎一定有力又不積碳、又不震爆
耐操又省油，品質一定好到不行

是哪一顆?目前用在哪些車款上?

[ 本文最後由 mahers 於 2009-6-19 16:59 編輯 ]

無聊 晃了一下...還在爭論呀...

小弟以前在鈴木原廠保養場做過一陣子

使用引擎清潔劑 的確是沒用的東西...

車主把車子開來保養場 然後噴清潔劑下去

清洗到的是卡在活塞表面那層燃燒未完全的軟軟積碳

把軟軟的積碳洗下來 硬硬的積碳照樣還是卡在上面

然而 那些積碳是附著再活塞和燃燒室表面

清潔劑噴進去那些積碳 有的噴出來 有的則還是留在裡面

運氣差一點的話 那些積碳就會卡在汽缸壁或是汽門上了...

如果各位大大想做實驗 大可將 拆下來的汽缸和活塞和缸頭 都各噴看看

再看看到底積碳會不會被吃下來 就知道了...

[ 本文最後由 a6519927 於 2009-6-19 18:27 編輯 ]

這東西一定有效的(只作一次可能只清一小部份,多作幾次即可)
以前用在我的老車上(TIERRA時),作完燃燒室積碳清洗後,發動引擎重踩油門
排氣管排出大量黑色碳片,地上都是黑黑的碳粒

原文由 a6519927 於 2009-6-19 18:26 發表
無聊 晃了一下...還在爭論呀...

小弟以前在鈴木原廠保養場做過一陣子

使用引擎清潔劑 的確是沒用的東西...

車主把車子開來保養場 然後噴清潔劑下去

清洗到的是卡在活塞表面那層燃燒未完全的軟軟積碳

把軟軟的積碳洗下來 硬硬的積碳照樣還是卡在上面

然而 那些積碳是附著再活塞和燃燒室表面

清潔劑噴進去那些積碳 有的噴出來 有的則還是留在裡面

運氣差一點的話 那些積碳就會卡在汽缸壁或是汽門上了...

如果各位大大想做實驗 大可將 拆下來的汽缸和活塞和缸頭 都各噴看看

再看看到底積碳會不會被吃下來 就知道了...

"拆下來汽缸和活塞和缸頭都各噴看看"..和實際上在內燃機內操作的環境不同

一個是室温,一個在重新發動狀態下高温高壓活塞高速作動...二者完全不同

在拆下來的作清理而清不掉的積碳有可能因為葯水作用軟化而在重新發動下裂解排出

再者,葯水配方不同作用也不一樣

關於 "強力"的化學溶劑..
像是 ..硫酸呀...甲苯呀....它們在某種環境上都算是很強力吧...
硫酸它對於金屬.就有很強力的侵蝕融解效果..可是對塑膠就沒什麼輒...
甲苯它對於很多種塑膠的溶解力就很強...但是對金屬又沒什麼效果...
至於那個 清除燃燒室積碳的東西...
小弟是完全不知道它有什麼成份啦..

使用清潔劑 噴進去 打馬達 讓活塞有上下運作而已

沒有高溫 沒有高壓 (只有小壓力而已)

如果是讓積碳先軟化 再等你組裝好火星塞 把車子發動

才會大量排出去的話...大部分了解引擎構造的人 是不會使用的!!

積碳會跑去哪裡? 卡在哪裡? 相信很多人知道...

原文由 a6519927 於 2009-6-19 23:18 發表
使用清潔劑 噴進去 打馬達 讓活塞有上下運作而已

沒有高溫 沒有高壓 (只有小壓力而已)

如果是讓積碳先軟化 再等你組裝好火星塞 把車子發動

才會大量排出去的話...大部分了解引擎構造的人 是不會使用的!!

積碳會跑去哪裡? 卡在哪裡? 相信很多人知道...

你有看清楚我的重點在"一個在重新發動狀態下高温高壓活塞高速作動"..重新發動狀態下,不是你說的"使用清潔劑 噴進去 打馬達 讓活塞有上下運作而已沒有高溫 沒有高壓 (只有小壓力而已)"

"積碳會跑去哪裡? 卡在哪裡?"在一開始抽出葯水時就有很大部份會排出來了.