G5 and GTR aero 傾角操控??

這2臺車我都是買第1期的車,

同樣原廠車無改

G5車身的穩定性,前後配重,差AERO很多

同樣的騎乘方式,AERO比G5省油

起中速AERO>G5

尾速   不知

最重要的是品質穩定性,從2月5日買到現在有3個月,AERO完全沒有狀況發生

期待大大po.56km/l的圖呢^^
開版大已經點名是g5新款瞜 所以油耗 穩定 前後配重
跟第1期的g5差蠻多的吧^^
如果是第1期的g5跟aero比的話 我會想選aero
至於品質 我想日本的應該會比台灣好一些(以零件用料來說)
不過我買車到現在 只有起步會抖動 ^^
穩定性 連gtr都贏不了 更何況是aero

建議你選擇 GTR Aero ，腳置的地方 真的比G5舒適許多，穩定性也是 GTR Aero 好上一些

原文由 badboy0317 於 2009-5-5 12:38 發表
Ｇ５　１５０或雷霆１５０ 首選！！
新版１２吋ＣＡＳＥ有變大
　可上叫寬大的輪胎　傾角提升不少！！
　動力又是當今１５０屬一屬二！！
　車廂也是屬一屬二滿大的！！
　又有飛旋！！
ＧＴＲ１２５　　要是將來動力　或傾角不滿意　勢必又要花一筆『大錢』！
ＡＥＲＯ１２５　聽說動力　省油　傾角都還不賴　只不過維修改裝還滿不方便吧！！

CASE 有變大？ 只是KYMCO隨便修一丁點
後輪 Max. = 120/70-12 再上去輪子都轉不動！

小弟是G5新12的車種，騎乘起來並沒有 GTR Aero 來的穩定，尾速？ 可有可無
安全還是比較重要，起中速好點通勤就很夠用了！

max120就一堆改12寸不能上了耶 難道那些車都白改了嗎?
不過穩定度不知道大大是怎麼個測試法
可以感覺aero比較穩定...
可以試試看速度上90哪一台比較穩呢^^

以G5來說,騎乘的穩定性,本來就不是強項...
就算是12吋的車種,也一樣....
如果10吋車的前後比重是30:70的話...
那12吋也會是30:70
PS:今天試騎到一台G5 10吋車,前面有改對四...
結果感覺車頭,安定很多....
我自己有也有一台10吋的G5...所以差異在哪裡...我很清楚

怎可能 12吋新版輪胎後移 重心又再往前一點 哪裡一樣呢
輪框也變重 重心壓低 都是影響因素之一
不然為何12寸會比10吋穩定呢?

如果只有前12吋,後面還是10吋...
輪胎寬度的問題,都先不要想的話....
那就有可能穩一點...
現在是前後12...
假設原本是前面原本30公斤,後面是70公斤
然後改了前後12吋,變成前面32公斤後面72公斤...
這樣你覺得車子的前後比重有變嗎?
所以前後12吋,只是因為前輪比較重...所以才會穩一點....
基本上前後配重的比例,還是跟10吋的一樣...
況且G5,頭輕腳重,本來就是不爭的事實....
希望關於這一點,可以有更多的人來做解答...

請問新版12吋跟10吋兩輪軸距有一樣嗎?
假如原本重心在中間位置 因為新版12吋後輪胎後移一些
造成重心會往前挪 哪來的重心一樣呢

新版12吋跟10吋軸距,是否相同?...我不知道...
只知道CASE有比較大...
如果重心是在中間,然後輪胎後移,你真的覺的重心會往前嗎.....