[分享]封印解除 - ADDRESS V125G改裝NCY輕量化離合器蹄片

我覺得妳的問題是多慮的~~~~就算小組離合器加重~在怎麼重也沒5期大組離合重~~~後輪心在怎麼都可承受大小組的重量~~提片重量式開膜壓制出來的~~~誤差直幾乎微乎其為~~

後面是慣性問題~5期與4期比較    慣性=5期>4期  反應4期>5期 大小組提片在沒"摩合"情下~~~  不管在怎麼好用的離合器OR碗公的都是都是輸在起跑點...(見面就輸了)
而"蛋同學"提到的作"導角"效果是有~但無意義的是導角作在側面(最後一張圖)~離合器接合第一時間接觸面積並不是那邊(離合器往外拉~就知道我在說什麼了)~離合器提片磨差係數增加(NCY/鐵纖維)~原廠碗公內徑磨差係數不變~~~說穿了"導角"=治標不至本~~沒多久還是抖抖抖~~請爬文碗公劃線(增加摩差係數)~ 劃完後增加摩差係數~安裝完~請大力吹殘它~在拆下碗公後~原劃線的粗糙面也換不見~(並不會破壞碗公內徑以及材質)~~全新提片原不平均~也會磨合也約吃了90%以上~~~(ps:這是屬於強制摩合)~~~~~~

to:vlex1177
你說的很有道理,
1.沒處裡過的大組離合器也是抖,處裡好的小組離合器反而好用!
2.做導角一次沒用的話再做幾次也是治標不是治本,做的越多接觸面越小所以磨合比較容易就不抖了,
   但是接觸面也小了一些有所損失~
3.若是不想做碗公劃線怕傷碗公,不如將碗公及離合器用砂紙反覆打磨,打磨後按死煞車大加油門數秒強制摩合幾次就一切搞定,,反正樓主都拆下數次磨導角了不如用60號砂紙磨碗公比較實際!

原文由 vlex1177 於 2009-5-2 21:33 發表
我覺得妳的問題是多慮的~~~~就算小組離合器加重~在怎麼重也沒5期大組離合重~~~後輪心在怎麼都可承受大小組的重量~~提片重量式開膜壓制出來的~~~誤差直幾乎微乎其為~~

後面是慣性問題~5期與4期比較    慣性=5期>4期  反應4期>5期 大小組提片在沒"摩合"情下~~~  不管在怎麼好用的離合器OR碗公的都是都是輸在起跑點...(見面就輸了)
而"蛋同學"提到的作"導角"效果是有~但無意義的是導角作在側面(最後一張圖)~離合器接合第一時間接觸面積並不是那邊(離合器往外拉~就知道我在說什麼了)~離合器提片磨差係數增加(NCY/鐵纖維)~原廠碗公內徑磨差係數不變~~~說穿了"導角"=治標不至本~~沒多久還是抖抖抖~~請爬文碗公劃線(增加摩差係數)~ 劃完後增加摩差係數~安裝完~請大力吹殘它~在拆下碗公後~原劃線的粗糙面也換不見~(並不會破壞碗公內徑以及材質)~~全新提片原不平均~也會磨合也約吃了90%以上~~~(ps:這是屬於強制摩合)~~~~~~

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-5-2 22:07 編輯 ]

原文由 jackhu0703 於 2009-5-2 22:03 發表
to:vlex1177
你說的很有道理,
1.沒處裡過的大組離合器也是抖,處裡好的小組離合器反而好用!
2.做導角一次沒用的話再做幾次也是治標不是治本,做的越多接觸面越小所以磨合比較容易就不抖了,
   但是接觸面也小了一些有所損失~
3.若是不想做碗公劃線怕傷碗公,不如將碗公及離合器用砂紙反覆打磨,打磨後按死煞車大加油門數秒強制摩合幾次就一切搞定,,反正樓主都拆下數次磨導角了不如用60號砂紙磨碗公比較實際!

導角是第一次施工的時候磨的，最後一次施工有用砂紙磨碗公，目前離合器的反應比上次版聚時還要來得更好嚕～

原文由 vlex1177 於 2009-5-2 21:33 發表
我覺得妳的問題是多慮的~~~~就算小組離合器加重~在怎麼重也沒5期大組離合重~~~後輪心在怎麼都可承受大小組的重量~~提片重量式開膜壓制出來的~~~誤差直幾乎微乎其為~~

後面是慣性問題~5期與4期比較    慣性=5期>4期  反應4期>5期 大小組提片在沒"摩合"情下~~~  不管在怎麼好用的離合器OR碗公的都是都是輸在起跑點...(見面就輸了)
而"蛋同學"提到的作"導角"效果是有~但無意義的是導角作在側面(最後一張圖)~離合器接合第一時間接觸面積並不是那邊(離合器往外拉~就知道我在說什麼了)~離合器提片磨差係數增加(NCY/鐵纖維)~原廠碗公內徑磨差係數不變~~~說穿了"導角"=治標不至本~~沒多久還是抖抖抖~~請爬文碗公劃線(增加摩差係數)~ 劃完後增加摩差係數~安裝完~請大力吹殘它~在拆下碗公後~原劃線的粗糙面也換不見~(並不會破壞碗公內徑以及材質)~~全新提片原不平均~也會磨合也約吃了90%以上~~~(ps:這是屬於強制摩合)~~~~~~

看來你已經體驗到其中奧妙啦
不錯用吧～嘿嘿

原文由 ixixixix 於 2009-5-3 00:04 發表


看來你已經體驗到其中奧妙啦
不錯用吧～嘿嘿

不過小羊的車似乎是上次族聚中抖最大的耶

我自己也是看站上大大提供強制劃線的方式去磨合小組離合器，效果不錯,之前用仕輪押花加大組離合器，雖然抓的住，但加速時總覺得有點空尾速落在110..(KOSO表)，經過換裝小組又強制磨合後，尾速也是落在110..但0-110的加速時間有縮短..我自己覺得，因為每天我上班必催的一條路，大組落在98...小組磨合幾天後..居然105..總覺得奇怪..........註明一下油耗沒很水啦...大約32左右...不知是不是KOSO表比較硬的關係......(15克普利珠)

[ 本文最後由 9177 於 2009-5-3 00:15 編輯 ]

....完了我有點心動
感覺上CP值頗高...

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如果我買了這組離合器
台中市這邊有車友能幫我換上嗎?
我既沒工具也不會換XD

原文由 LukeChen 於 2009-5-3 00:11 發表

不過小羊的車似乎是上次族聚中抖最大的耶

星期五已經把變色龍碗公先換下
換上原廠加工過碗公
相信你在騎過會有意想不到的感受

恭喜,好好享受抓合力扎實的乘騎感受吧!

原文由 LukeChen 於 2009-5-2 22:35 發表

導角是第一次施工的時候磨的，最後一次施工有用砂紙磨碗公，目前離合器的反應比上次版聚時還要來得更好嚕～

可以請問一下你的KOSO表的輪胎外徑設說少
還有你的最高轉速是多少