改裝傳動的概念分享(增加補充普利珠描述)

大大你好，我想請教您
我是GSR125，有傳動部分更換了MOS碗公、離合器、普利盤組、S-1大彈簧，後來騎乘起來，感覺車子在50、60左右會有異常的震動感，聲音也會隨著震動感有變化

想請問這樣的狀況會不會是咬合不正常所發生的？或是有哪裡需要調整，想請您告知一下

這位專業的版大
看了您的文章後
我想問您~可不可以
來篇詳細的傳動diy教學~
有圖片說明那就更棒~
讓新手也可以自己diy~

想像一下自動排檔的汽車(在下都開手排車)在大腳油門KICK DOWN的瞬間變速箱強制退檔時自己觀察一下轉速在幾轉?
你會發現幾乎都是落在該引擎的扭力輸出峰值帶的轉速吧?若是大腳油門前的轉速已經超過6千轉!第一電腦為了保護變速箱不會強制降檔,第二變速箱電腦不是笨蛋他知道此時的轉速已經過高不需再降檔加速!用過高的轉速來帶不過是扭力下降中~

原文由 ↑金魚↓ 於 2009-3-12 00:59 發表
說的真好！
版主的文章讓我了解到好多！
唉！　～。～＂
只是礙於沒有環境跟機緣。。。
自己無法付諸實行。。。
似乎沒法ＤＩＹ！
只能靠套件。。。。。
轉速太高真的一語道破！

這~我給你加油
好大一篇喔!
我晚上慢慢看!!謝謝分享

真的很抱歉,前幾篇文中我已表明無法幫網路上的好朋友配傳動!
因為沒有親身騎過我真不知道你的問題是什麼?
我發此文之意是希望懂DIY或是不懂DIY的車友們在觀念上的引導!
懂得自己裝傳動的時候可以有更多新點子來改變變速時機影響加速過程!
不會裝的朋友也不用被改車老闆牽著鼻子走,什麼東西都叫你換套件...

除了你普利珠的重量我完全沒有該車的概念以外,彈簧的配置很適合山路!

原文由 adamjoin 於 2009-3-12 01:08 發表
我跟你一樣是新莊人
SWING是125CC 原廠我不知道幾克耶
但是我有換下來秤只剩9克多(第一次換的時候)
所以我也不敢亂配
但是看到有人這樣配說
9.6克*3 原廠7.9克*3  dio-1000轉大彈簧跟gy6-1000轉小彈簧(剛出爐的文章轉貼過來)
我怕這樣配爬泰林路會軟掉

我14歲的第一台DIO之後換了4.5台DIO!沒有一台不是改爆的!
真正大改到一拜的速可達就知道我們的傳動件不喜歡用輕量化的...
那種直接又恐怖的引擎出力會讓所有輕量化的改裝套件轉速過高,
2000轉的大彈簧在大改車面前跟原廠一樣軟的這麼輕易被撐開!
輕量化的傳動件是給力量不夠的車用的...
所以說原廠部件沒有不好,要先懂得什麼是好或是不好?才能發揮車子的實力!

關於您說的您的普利珠已經磨損的問題,在下在拆傳動處理離合器打滑時有一並檢查普利盤壓板的邊緣!
原廠的壓版邊緣太過鋒利,導普利珠會因為高速甩動到外圈時而磨損過度,常常使用尾速的車友一定要快點將壓版的邊緣好好用60-100號的砂紙打磨一下!這是個原廠不夠細心的瑕疵~我一直都忘了告訴各位這個問題!好還你有提起你的普利珠磨損...或許不是自然磨損是壓板造成的!

很高興您邀請參加,在下若是沒有特殊狀況那就一定參加!
自己已經有許多年不在動手改車,這次一些傳動小修正我也想看看我自己老了沒...
借此機會與各位車友印證一下我自己的想法,不過我的山道技術不好請多多包含!

原文由 JerrytheMP 於 2009-3-12 01:41 發表
以前認識的車行老闆說過一句話:原廠車是無敵的，要懂車的才知道價值在哪裡!所以我雖然也是騎ADDRESS，可是動力上我只換過:
1.離合器一顆，小彈簧原廠的拔下來換上去，改裝的蹄片裝上原廠離合器。
2.因為普利珠已經吃平面了，所以換了跟原廠一樣重的普利珠(17g)，其它的都沒動。可是我爬陽明山還是可以70~75km拉上去喔!
3.ADDRESS的原廠大彈簧，玩過一陣子ADDRESS的傳動後，就知道原廠操軟以後好在哪裡!
4.現在騎起來是油門輕、加速快、油耗輕，起步反應好

TO   jackhu0703: ADDRESS 山道家族22日要辦早餐團，大大會不會去?

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-12 12:08 編輯 ]

我用的方法跟阿達先進的都是一樣的老方法原理相同,碗公上的線慢慢會磨平,但是蹄片上面的鋸痕鋸的和蹄片壽命一樣深!才是讓摩合後可以繼續保持完美抓合力的重要一個環節!
我想和各位朋友溝通一個概念,碗公畫線與蹄片鋸線絕對不是在下與阿達先進發明的!在下真的沒那麼有智慧想出這方法,我一直說這是老方法,只是很多人都忽略了!現在都一推套件直上的年代改裝店老闆都是教你花錢用套件下去改這樣才有錢賺!你觀察老闆自己的車離合器是加工還是套件?需多4.50歲的改車店老闆自己的車都是用加工的方式處裡根本不花錢!還更好!

原文由 lexwu0919 於 2009-3-12 02:22 發表
阿達兄的方法是讓離合器能完全吃滿  之後應該換把碗公和離合器的平面越用越光滑  有人說這樣就像兩個很光滑的東西接觸(忘記是用玻璃還是什麼來比喻) 會抓的比較緊

而大大的方法感覺像兩個粗操的面去摩擦  好像又有點不太一樣了 不過都是要增加抓力

我的離合器用到後來就幾乎是很平整的 不過還是感覺會抓不緊 油門催太多 起步那瞬間會飆高轉又跑不快~"~ 我的是XRV 傳動應該跟SWING差不多

我很肯定的跟你說降低離合器或傳動任一個部件的力損都會將引擎力量更忠實的反應出來!
若是您用車習慣不變的話那當然會省油!在我開的ALFA ROMEO上面很明顯新的離合器比較省油!
而且有2.3台車都是這樣!
但是在機車上我說坦白話,我此舉不為省油,為的是加速的扎實度!那種些微的打滑浪費不了多少油...
你可能要用一萬公里的油耗為一個比較單位才能看出有沒有省油的差異...
何況力道扎實的輸出會讓您更想大手轉油門..呵呵

原文由 jeff101234 於 2009-3-12 02:44 發表
想問一下樓主一些觀念問題

如果說加強接合的摩擦力、減少打滑

也就是說將動力損耗降低

那是不是說同時也對油耗有正面影響?

(同樣的油，實際輸出動力增加)

小弟這樣的觀念是正確的嗎??@@

如果是對的，我大概會把傳動拆起來手動加工XD

動力表現原廠就餵得飽我了～

時機歹歹，我比較在乎油耗XD

離合器咬合正不正常除了直接拆下來觀察以外,我上面幾篇文不是有說到要怎麼測試打滑的方法嗎?
若是您的離合器抓合力沒有問題來說,幾乎都是前變速過輕的結果!若是後變速機構的真圓度有差異會從起步就震動!
很可能前普利過輕在曲軸轉動在某轉速的同時產生共振!或是過輕前變速機構讓曲軸在某轉速無法保持平衡!問題的嚴重性您懂了嗎?輕量化的傳動部件都是給原廠或是小改車用的!我小時候的DIO前普利用到12G(原廠好像是9或是10G),在時速70包含70之前回油大罐油門都會翻車的!所以我真的不建議用過輕的傳動部件傷曲軸又沒扭力和慣性...

原文由 ck4710 於 2009-3-12 05:02 發表
大大你好，我想請教您
我是GSR125，有傳動部分更換了MOS碗公、離合器、普利盤組、S-1大彈簧，後來騎乘起來，感覺車子在50、60左右會有異常的震動感，聲音也會隨著震動感有變化

想請問這樣的狀況會不會是咬合不正常所發生的？或是有哪裡需要調整，想請您告知一下

看到這麼多朋友和您提出問題以後我決定要盡快再發一篇文!目的不是教大家怎麼改車,而是說明改車的觀念與我"自己的想法",真的很抱歉我真的不會貼圖,而就算我會貼圖也不會貼出來教各位,從你的問題讓我很擔心一件事情!原發文我已經說的很清楚了是觀念分享!若是拆傳動DIY還需要有圖參考的朋友在下真的禁止您自己拆,雖然真的很簡單的一件事情但是關乎到細心與耐心和熟練度!我可不想害各位朋友的曲軸鎖到滑牙~我絕對不是要藏私!但是改裝過度真的是不好的風氣...我會在下一篇文中分享給各位自己DIY施工改車的重點事項和心態,但絕不是DIY貼圖解說ADDRESS拆哪一顆螺絲先哪一顆螺絲後的步驟!
我的認知中,把車上原廠的套件差下來以後換上改裝名廠出品的成品這樣不叫懂改車,充其量只能稱組裝或是換裝!

原文由 designart 於 2009-3-12 08:48 發表
這位專業的版大
看了您的文章後
我想問您~可不可以
來篇詳細的傳動diy教學~
有圖片說明那就更棒~
讓新手也可以自己diy~

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-12 12:11 編輯 ]