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改裝傳動的概念分享(增加補充普利珠描述)


版大的理念我很同意!
想改任何跟動力有關的東西,先把離合器跟碗公的問題搞好再說!

不過我覺得第1點應該改成"離合器+碗公"
有時後打滑也可能是碗公的問題
以150cc的扭力來說1500轉的大彈簧不算是過硬(引擎是正常的話),
但是我也不知道你的原廠珠重是多少?也不敢幫你配傳因為沒看到實車嘴砲的成分高,找個有經驗的師傅幫你吧!
你的愛車是四行程的吧?若是要說到四行程的引擎就有很多東西可以說了!你的車汽門起閉確不確實?這關乎氣門彈簧的軟硬!
所以說影響四行程引擎高速的問題太廣泛!我的直覺告訴我150cc的車實力或許可以比您的好一些,因為你說的路我知道!
在泰山泰林路吧?新莊附近有許多不錯的店家可以去拜訪!和泰山不遠的~

btw請問swing是什麼車阿?原本是幾cc的車?

原文由 adamjoin 於 2009-3-12 00:13 發表
想請問一下
我碗公未改
配1500的DIO大彈簧
珠子配9克
傳洞只動這樣
氣缸直上150缸
這樣感覺速度在爬山有點軟軟的感覺
爬黎明工專左邊那條平行高速公路的路
最後300公尺速度約70多快80(爬山)
是否還能改善?
忘了說~我的車是SWING
原文由 jackhu0703 於 2009-3-12 00:31 發表
以150cc的扭力來說1500轉的大彈簧不算是過硬(引擎是正常的話),
但是我也不知道你的原廠珠重是多少?也不敢幫你配傳因為沒看到實車嘴砲的成分高,找個有經驗的師傅幫你吧!
你的愛車是四行程的吧?若是要說到四行程的引擎就有很多東西可以說了!你的車汽門起閉確不確實?這關乎氣門彈簧的軟硬!
所以說影響四行程引擎高速的問題太廣泛!我的直覺告訴我150cc的車實力或許可以比您的好一些,因為你說的路我知道!
在泰山泰林路吧?新莊附近有許多不錯的店家可以去拜訪!和泰山不遠的~

btw請問swing是什麼車阿?原本是幾cc的車?



SWING是suzuki 125的2v車種

小弟以前也騎過一段時間

也是扭力表現不錯的車子
謝謝您的認同!一般來說離合"器"指的是一個總成!
就好像化油器是一個部件的總成名稱,他包含了很多的部件而組成的一個機構!
這樣子您說是否有包含離合器外蓋(碗公)在內呢?

原文由 freerboys 於 2009-3-12 00:27 發表

版大的理念我很同意!
想改任何跟動力有關的東西,先把離合器跟碗公的問題搞好再說!

不過我覺得第1點應該改成"離合器+碗公"
有時後打滑也可能是碗公的問題
說的真好!
版主的文章讓我了解到好多!
唉! ~。~"
只是礙於沒有環境跟機緣。。。
自己無法付諸實行。。。
似乎沒法DIY!
只能靠套件。。。。。
轉速太高真的一語道破!

回覆 #12 jackhu0703 的文章

我跟你一樣是新莊人
SWING是125CC 原廠我不知道幾克耶
但是我有換下來秤只剩9克多(第一次換的時候)
所以我也不敢亂配
但是看到有人這樣配說
9.6克*3 原廠7.9克*3  dio-1000轉大彈簧跟gy6-1000轉小彈簧(剛出爐的文章轉貼過來)
我怕這樣配爬泰林路會軟掉
以前認識的車行老闆說過一句話:原廠車是無敵的,要懂車的才知道價值在哪裡!所以我雖然也是騎ADDRESS,可是動力上我只換過:
1.離合器一顆,小彈簧原廠的拔下來換上去,改裝的蹄片裝上原廠離合器。
2.因為普利珠已經吃平面了,所以換了跟原廠一樣重的普利珠(17g),其它的都沒動。可是我爬陽明山還是可以70~75km拉上去喔!
3.ADDRESS的原廠大彈簧,玩過一陣子ADDRESS的傳動後,就知道原廠操軟以後好在哪裡!
4.現在騎起來是油門輕、加速快、油耗輕,起步反應好

TO   jackhu0703: ADDRESS 山道家族22日要辦早餐團,大大會不會去?
台鈴的車,千萬不要訓,給它用力操就對了啦!
阿達兄的方法是讓離合器能完全吃滿  之後應該換把碗公和離合器的平面越用越光滑  有人說這樣就像兩個很光滑的東西接觸(忘記是用玻璃還是什麼來比喻) 會抓的比較緊

而大大的方法感覺像兩個粗操的面去摩擦  好像又有點不太一樣了 不過都是要增加抓力

我的離合器用到後來就幾乎是很平整的 不過還是感覺會抓不緊 油門催太多 起步那瞬間會飆高轉又跑不快~"~ 我的是XRV 傳動應該跟SWING差不多

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2009-3-12 02:25 編輯 ]
想問一下樓主一些觀念問題

如果說加強接合的摩擦力、減少打滑

也就是說將動力損耗降低

那是不是說同時也對油耗有正面影響?

(同樣的油,實際輸出動力增加)

小弟這樣的觀念是正確的嗎??@@

如果是對的,我大概會把傳動拆起來手動加工XD

動力表現原廠就餵得飽我了~

時機歹歹,我比較在乎油耗XD

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沒錯~ 趕快加工吧 ^^  發表於 2013-3-30 20:50
20#
Tsoda 2009-3-12 03:50 只看這個作者

回覆 #19 jeff101234 的文章

你的推論是正確的
所以為什麼檔車大多都比速克達省油
是因為擋車是齒輪和鏈條
並不會造成像速克達系統那樣的動力流失

K板阿達的方法是不錯的方法
你可以試試看!!

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  發表於 2013-3-30 20:49