小弟有個疑問，如果全速域都降1000轉，這樣省油當然是沒話說，但是都已經買到150了，甚至FI版，想必省油不是個問題
而且以騎乘樂趣來說，G5跟RACING都是戰斧引擎，引擎要7500轉才有最大扭力，8500轉才有最大馬力，如果早點讓這2種轉速出現，那才能發揮G5跟RACING的實力(應該說最佳C/P值)，不然老是起步無力，加速無力，回油LAG，如果真的要省油，那麼應該買GSR或者輕巧的125會更好
小弟也是RACING 150FI版，雖然轉速過了7000就會很有力，甚至到了7500轉真的就有怒吼的感覺，但是有一個非常不解的問題：
1. 市區騎乘，轉速6000就可以到時速80，哪個市區可以這樣騎...
2. 郊區騎乘，轉速6000可以上80，7000可以上92左右，8000破百，但是郊區的路有時候坑坑洞洞必須降速，或者路小條要煞車閃一下車，這時候回油加速，又LAG很嚴重，也就是要重新拉6000~7000轉這個速度，然後才又開始有動力
光是以上兩點，好像戰斧引擎這樣的設定，如果又改成每個速域都降1000轉，那情況應該會更慘
因為如果都降1000轉，市區騎乘，不到5000轉時速就60，這個轉速應該會沒力到連騎100CC都會快非常非常多(加速力道來說)
爬坡也是，低轉速都沒力了，爬山時速跟轉速不可能一直維持，這時候拉轉暢快的車，才會爬坡更有趣，爬坡一般來說，RACING真的滿難上去的，轉速5000~6000真的沒力，如果再降1000轉，光是要等4000~5000轉這部分上去，時速就已經有60左右，遇到彎道除非又給他不放油門過彎，但是出彎時速又快到70甚至75，技術不談，騎這麼快真的沒有比安全出彎之後加速快還要享受
最後是極速，8500轉如果可以上到極速11X~12X固然很省油，但是安全比較重要，大多數人也都以100左右巡航就已經很快了
所以全速域降1000轉好像不是很符合這顆引擎的出力，小弟的想法是相反，高500~1000轉會比較好，因為極速不常用到，所以極速到107~110左右就差不多是GPS的100了，這樣的速度長途也都夠用了，反倒是提早出現7500轉跟8500轉會來的實用很多，相對也會多付出一些油耗，但既然是買150版本，不動缸(引擎)之下，應該就是要享受原廠之下的加速感，多付出那些油耗應該是非常值得的
不知道以上小弟的看法跟觀念有沒有大大要解釋的部分，總覺得光陽這一顆戰斧引擎好像是省油專用，不省也難，因為根本沒有空間(地方)來發揮他的實力，除非改裝到9成的完美，不然就是要動汽缸，才會真的有像騎150的感受以及RACING這樣的價格
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還有150 FI版的另一個疑惑，不知道是否FI版本的才會這樣，就是會像汽車一樣，起步拉轉可以瞬間到6800~7000，但是時速到45~50左右又降回6300轉，然後轉速很龜的慢慢上到6500,6600,6700這樣，即使油門轉再大轉速依然如此，真的沒有加速感可言，所以這邊又是另外一個非省油不可的地方
省油是很好，但是買150CC跑的跟125甚至100CC一樣的加速動力(時速80之前)，一樣的省油，那還真的不是很理想
[ 本文最後由 coolive 於 2009-5-12 02:56 編輯 ] |
