原廠設計失敗 舊款RACING前輪置中

原文由 k113tlb 於 2009-4-22 12:17 發表
這篇還在爭執喔！以為早就熄火了。
騎過那麼多台偏一邊的車，好像沒覺得有操控上的問題哩。競戰不也偏一邊。前、後輪在一直線上即可吧。放手時車子會不會走直線，跟車速還有輪胎有很大的關係，車速太低，會偏行那是一定的，50以上會偏還得看輪胎是不是夠圓或者已經吃胎了。

那麼執意前輪是不是偏一邊，可以跑跑彎道看看左彎跟右灣的差異性。
個人在山道跟場地跑起來的感覺只有右撇子加上右手油門，造成的右彎比左彎難的感覺。其他地方，不會覺得有穩定度的差別。事實上這台車只要把前叉、後避震搞定，在場地內的操控表現是相當好的。

Racing 騎了那麼久，操控上的問題一點也感覺不出來是前輪偏一邊引起的，而是設計失敗的前叉跟後懸搭配。在這種問題上打轉，好像不會讓這台車變好騎。你有看到誰在抱怨競戰偏一邊嗎？

至於異種車輛移植輪框造成偏差，還得考慮輪框左右陪林的位置，除非整套都上Racing的，不然套管跟碼表齒輪的長度就會讓輪框產生偏移。

勁戰也偏一邊歐

這我就要去量量看差多少了

原文由 k113tlb 於 2009-4-22 12:17 發表
至於異種車輛移植輪框造成偏差，還得考慮輪框左右陪林的位置，除非整套都上Racing的，不然套管跟碼表齒輪的長度就會讓輪框產生偏移。

所以我一直強調,DINK180原本是不偏的,但改了Racing框會偏~~所以我當然要修正回來
但Racing原本原廠就是偏,也許是原廠這樣設計有他的用意

也並不是說Racing偏就是有問題,畢竟我沒有這台車
也不知長久騎起來有沒有差異:)

原文由 louis0613 於 2009-4-22 12:31 發表
勁戰也偏一邊歐

這我就要去量量看差多少了

麻煩你了，因為關於競戰的說法是看別處的文章寫的，自己沒量過，因為覺得很不好量，除非有特殊工具。

且量測的方式得正確。左右起始點若要從前叉軸心孔量起，還得注意兩邊突起的長度是不是一樣，然後再從突起的平面量起。然後最麻煩的就是何謂輪胎的正中心？實際上輪胎正中心不在軸心線上，會增加很大的量測困難。

再者量測出來的誤差都在幾mm內而已，一點點的人為操作偏差就會足以引起這個大小誤差值。一般在物理實驗室就會弄雷射來測距，不過我們普通人那會有這種東西。

建議量測完，還得把量測方式一起附帶上來，物理實驗不能只有數據的，要有實驗方法。讓其他人可以藉由相同的方式得到相同的答案。

原文由 kmorgan 於 2009-4-22 13:22 發表
所以我一直強調,DINK180原本是不偏的,但改了Racing框會偏~~所以我當然要修正回來
但Racing原本原廠就是偏,也許是原廠這樣設計有他的用意

也並不是說Racing偏就是有問題,畢竟我沒有這台車
也不知長久騎起來有沒有差異:)

恩！大大你在水冷板的文章我有看過，也瞭解你的用意。
基本上我同意你說的。

原文由 k113tlb 於 2009-4-22 13:33 發表

麻煩你了，因為關於競戰的說法是看別處的文章寫的，自己沒量過，因為覺得很不好量，除非有特殊工具。

且量測的方式得正確。左右起始點若要從前叉軸心孔量起，還得注意兩邊突起的長度是不是一樣，然後再從突起的平面量起。然後最麻煩的就是何謂輪胎的正中心？實際上輪胎正中心不在軸心線上，會增加很大的量測困難。

再者量測出來的誤差都在幾mm內而已，一點點的人為操作偏差就會足以引起這個大小誤差值。一般在物理實驗室就會弄雷射來測距，不過我們普通人那會有這種東西。

建議量測完，還得把量測方式一起附帶上來，物理實驗不能只有數據的，要有實驗方法。讓其他人可以藉由相同的方式得到相同的答案。


恩！大大你在水冷板的文章我有看過，也瞭解你的用意。
基本上我同意你說的。

不會不好量

只要用游標卡尺就可以搞定了

前叉外管到輪胎胎璧的距離

輪胎中線這個太難界定哪個是中心點

輪胎的胎璧左邊右邊這樣應該就可以了

應該不會左右邊的胎璧不一樣寬吧

量胎面的邊緣這樣不行

比較不客觀

我是想量胎璧

簡單又快

原文由 louis0613 於 2009-4-22 07:43 發表
但是假如能不那麼明顯我就不會計較了
我是說騎起來的感覺
始終有種歪龍頭的感覺
就我所知
很多車友
只能自行土砲
修一點碼表齒輪
右邊墊一些墊片來改善

其實您只是玩票性質騎騎
可能感受還不是那麼深刻
天天騎.....或是騎個山路
這樣或許您的感受論點會比較準確
不是說您分析的不對
是有很多地方可取
但始終不是我們這些車主
不如您就幫我們找點方法
稍微修正........

再說一大堆論點
只是讓我感覺.....或許您就是光陽車廠的某份子
我個人論點啦....網路上無奇不有

這些說詞小弟比較難以接受,
也就是說,你認為 RACING 會偏的問題,
絕對是每一台都會,只因小弟是試車性質,不是車主,
所以騎不出來? 因為我並沒有附和你跟著一起罵光陽說車偏,
總想著以設計/製造方面的論點跟你討論會偏一邊
並不一定就是品質問題,所以我算是為光陽說話?
你不是說你很理性,怎麼我覺得你有點意氣用事了

就目前網路上各車主的反應(他們是車主喔,夠資格吧?
回報的資訊你聽得下去吧?),並不是每台車都有騎乘偏向
的問題,我可以理解每台車都不一樣,他們的車不是你的車,
我騎的車也不是你的車,或許你的車真的有偏向的問題,
但不代表我試騎的車也一定有偏向的問題,不是嗎?

而且就你的說法(那麼明顯的偏向問題)應該不必激烈操駕
就感覺得到,也不必騎很久遠才感覺得到,你又何以認定
10KM 左右的試乘中小弟絕對試不出來呢?
說不定我試的車剛好沒有偏向問題啊

當然,理論歸理論,我只是想強調前輪偏並不一定騎乘就會偏,
要以操控感覺為準(這點我一再強調),如果操控上真的會偏,
那就找服務站,確認真正的問題點,然後改善它,這個資訊就會回到總公司,
日後有同樣問題的車友出現,服務站就能馬上有效對應修好,
你私底下自己弄好了,對其他有同樣問題的人沒有幫助,
反而變成保固期內自行改裝失去保固的問題不是嗎?

如果你認為不是 RACING 車主沒資格討論,或小弟所說所做
不夠客觀只為廠商說話,那小弟就不再發言了,
最後,老話一句:保固內有問題請找服務站/車行處理

原文由 shouzama3380 於 2009-4-22 18:12 發表

這些說詞小弟比較難以接受,
也就是說,你認為 RACING 會偏的問題,
絕對是每一台都會,只因小弟是試車性質,不是車主,
所以騎不出來? 因為我並沒有附和你跟著一起罵光陽說車偏,
總想著以設計/製造方面的論點跟你討論會偏一邊
並不一定就是品質問題,所以我算是為光陽說話?
你不是說你很理性,怎麼我覺得你有點意氣用事了

就目前網路上各車主的反應(他們是車主喔,夠資格吧?
回報的資訊你聽得下去吧?),並不是每台車都有騎乘偏向
的問題,我可以理解每台車都不一樣,他們的車不是你的車,
我騎的車也不是你的車,或許你的車真的有偏向的問題,
但不代表我試騎的車也一定有偏向的問題,不是嗎?

而且就你的說法(那麼明顯的偏向問題)應該不必激烈操駕
就感覺得到,也不必騎很久遠才感覺得到,你又何以認定
10KM 左右的試乘中小弟絕對試不出來呢?
說不定我試的車剛好沒有偏向問題啊

當然,理論歸理論,我只是想強調前輪偏並不一定騎乘就會偏,
要以操控感覺為準(這點我一再強調),如果操控上真的會偏,
那就找服務站,確認真正的問題點,然後改善它,這個資訊就會回到總公司,
日後有同樣問題的車友出現,服務站就能馬上有效對應修好,
你私底下自己弄好了,對其他有同樣問題的人沒有幫助,
反而變成保固期內自行改裝失去保固的問題不是嗎?

如果你認為不是 RACING 車主沒資格討論,或小弟所說所做
不夠客觀只為廠商說話,那小弟就不再發言了,
最後,老話一句:保固內有問題請找服務站/車行處理

...........

可能我的語氣用詞不太洽當

造成語義不明

也可能是我的心冷了

有不得體的地方海量了



車一簽來

1.龍頭歪邊(不是偏右歐(

2.煞車時前輪抖動

3.保險絲盒融毀

一開始都去原買車處解決

但是只解決了1.3的狀況

2的狀況還是沒解決

現在又跑出一個偏右問題

我真的冷了

原文由 louis0613 於 2009-4-22 18:48 發表

...........
可能我的語氣用詞不太洽當
造成語義不明
也可能是我的心冷了
有不得體的地方海量了

車一簽來
1.龍頭歪邊(不是偏右歐(

2.煞車時前輪抖動

3.保險絲盒融毀

一開始都去原買車處解決

但是只解決了1.3的狀況
2的狀況還是沒解決
現在又跑出一個偏右問題
我真的冷了

感覺你車的問題比較嚴重只有兩個
1.一個噴射車常見的--燒保險絲。已經有討論串在說這件事
2.煞車前輪抖動

至於1.幾乎前期的Racing很常見，這是組裝者的問題，把固定龍頭的#14螺絲放鬆再調一次即可。

至於2.的問題，這是個例，應該不難抓出問題。珠碗的鬆緊、碟盤是否不正、輪框，一一檢查後即可找到問題。

偏右的問題，可以不要再鑽牛角尖了。因為即便他真的偏一邊，甚至偏很大好了。這絕非個例，而是系統誤差。但是呢，無論他是誤差或者刻意的設定值，這麼多人的騎乘，包括對於操控成熟的車手到經驗豐富的騎車老手，都鮮少有人覺得對於車子的操控有任何的不正確影響。
事實上racing的試玩會上，很多人在賽道上的激烈操控之後，講的跟我前面提到的一樣，這台車的懸吊還有加強的空間。而沒有人覺得他會偏一邊的問題。
一般來講車子會偏一邊時，就是前叉或三角台已經變形才會這樣。要是你執意車子有這樣的問題，應該朝這個方向去檢查。新車也是會變形，搞不好沒組裝好，或者牽車時倒地，等等問題。建議你送服務站，而不是車行。

找對問題方向，而不是抓到一根稻草拼命施力，這樣即便你把原罪都歸在稻草上，還是不會把問題解決的。

原文由 louis0613 於 2009-4-21 18:59 發表


解決歐

可能要完全把前輪置中才有辦法解決

不只這個問題

連起步龍頭都很容易偏左(往左打)

這個觀念很簡單

假如車子是往前行

輪框偏右

以輪框為中心

這時候左邊的力臂比較長

離卡鉗那邊比較短

很容易左邊的力道比較大

龍頭一下子就偏左了

就醬!!!!!!很多時候都會偏

只是很多人都沒感覺~~沒差

不知版友是噴射款的車主？　我有騎過學長的最近出廠噴射　完全沒有我第二批的化油的龍頭偏問題

前輪也是置中　起步平順不抖　我的化油換新的傳動一樣跳呼哩爽　跳呼哩勇　新出廠噴射感受只有優可以形容

難道真的只有換前輪框可以解決？

原文由 edison5210nic 於 2009-4-22 23:57 發表


不知版友是噴射款的車主？　我有騎過學長的最近出廠噴射　完全沒有我第二批的化油的龍頭偏問題

前輪也是置中　起步平順不抖　我的化油換新的傳動一樣跳呼哩爽　跳呼哩勇　新出廠噴射感受只有優可以形容

難道真的只有換前輪框可以解決？

起步抖？跟對方提到的煞車抖不一樣喔
噴射的或化油的後期的車都比較不會抖，因為配白皮離合器，但是抓不住，久了你就知道碗公會掰掰的，而且力道衰竭很嚴重。這跟噴射無關，朋友剛牽了一台09年03月出廠的噴射150，X 到沒力。因為車子只有順而已。對，就是只有順而已，安靜。其他都沒有。非常好。

建議你多翻一些文章，可以找到你愛車的解決之道喔。

原文由 edison5210nic 於 2009-4-22 23:57 發表


不知版友是噴射款的車主？　我有騎過學長的最近出廠噴射　完全沒有我第二批的化油的龍頭偏問題

前輪也是置中　起步平順不抖　我的化油換新的傳動一樣跳呼哩爽　跳呼哩勇　新出廠噴射感受只有優可以形容

難道真的只有換前輪框可以解決？

你說的是橘色的那台嗎

我的車是2008/11的車子

答案是

還是有偏

剛剛量了一下

離中心偏3.XMM左右

也就是左右量測值差了7.XMM