Racing噴射150上雙55W大燈的結果

我的Racing噴射150上雙55W大燈
結果才剛發動5分鐘麻煩的事情來了
電瓶旁黑色那條線的保險絲盒已經出現熔化狀態
原本想說只是保險絲有點熱熱的還不以為意
結果居然聞到塑膠味只好趕緊換回原廠的大燈

而且我另外也已試過上雙HID，車上的二條保險絲都無發燙現象(一黑一紅)
但是因為實在太刺眼了，怕騎車騎到一半被打只好拆掉
接著又從電瓶接RELEY(自製線組線徑為14awg保險絲為15A)
到雙55w以及雙35w大燈上，結果紅色的那條保險絲都熱到發燙
最後將原車大燈供電的線組直接插到雙55w上，電瓶旁黑色那條線的保險絲居然熱到發燙
結果只好放棄升級大燈的想法
唉，真的好想讓燈亮一點喔
P.S雙35W的照射亮度居然輸給CUXI

原文由 ogk336 於 2008-11-9 15:00 發表
接著又從電瓶接RELEY(自製線組線徑為14awg保險絲為15A)
到雙55w以及雙35w大燈上，結果紅色的那條保險絲都熱到發燙

最後將原車大燈供電的線組直接插到雙55w上，電瓶旁黑色那條線的保險絲居然熱到發燙
P.S雙35W的照射亮度居然輸給CUXI

照明的亮度、廣度跟燈具有直接關係,單換燈泡效果有限,

用電瓶接 RELAY ,沒道理紅色保險絲會發燙吧?
因為電力直接從電瓶接過來的不是嗎?

用原車線組黑色保險絲會發燙,表示線路設計上
大燈電力是經過主開關&黑色保險絲(有點怪怪的,
跟一般的強光線組回路做法不同)

我個人建議自已加裝強光線組,用原廠大燈線路接頭
來驅動強光線組的 RELAY ,RELAY 所控制的電源
則接到電瓶去(記得加保險絲),將大燈耗用電流分開,
不要經過原廠紅 & 黑色保險絲,這樣應該就 OK 了,
不過要自己留意燈具受不受得了雙 55W 高溫

1.原廠繼電器要更換成汽車用的(原廠8A的只能推到約90W)
2.直接從電瓶正電拉一條線到原廠繼電器配線的黑藍線

這樣推雙55W就不會有任何問題了
晚一點補圖上來

[ 本文最後由 kk0802002 於 2008-11-11 10:26 編輯 ]

我了解你的意思了

你自制的強化線組14awg絕對可以承受雙55W的電力，110W沒問題
線也ok，發熱量少

但原車保險絲紅線熱到不行，原因很簡單
你只加強了大燈線組

但光陽原廠回充線組紅色那條並沒加粗...

你又從電瓶直接拉強化線組，雙110W大約也有8~9A左右
你用掉的電力
整流器一定馬上回充到電瓶補回你用掉的電力
走紅色保險絲那條回電瓶，難怪會承受不了而發熱

解決之道，找出整流器的位置，回充線自制加粗，
保險絲座看要不要一並換新
線用你現有的14AWG就夠了

我的GTR就是這樣，把原廠的發電部份線組自己換加粗的
發電線圈三條到整流器用14awg
整流器回充線用16awg【當然用14awg會更好，當時手頭只有16awg】
大燈繼電器強化線組也是16awg
外加YTX9-BS 九號電池...爽度100

上雙55W~~發電應該挺吃緊的

這樣會不會影響到噴射系統?

我的150 fi情況跟你一樣而且保險絲還燒掉了，化油器版的似乎就沒有這個問題...

印象中化油器版的大燈電力是吃紅色線,
噴射版是吃黑色線,回路不同

化油版的Racing改雙H4
除了燈具溫度較高之外
好像沒有甚麼問題耶~~
要改裝
還是要選擇化油的

RACING化油版跟噴射版大燈都是吃鎖頭後的黑色正電

好像真是我記錯了
只是印象中我記得化油版的大燈電力並沒有經過黑色保險絲,
而噴射版則有,那可能大燈的電力是:

紅線→主開關→黑線→黑線保險絲→車上負載
　　　　　　　　↑　　　　　　　　↑
　　　　　化油版從這裏接　　噴射版從這裏接

一樣是黑線,但回路並不同