改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題

請問舊高手125(2001年的車)在 新南興改三相發電,目前冷車怠速都正常..已經安裝7天了經常飆高速,騎起來非常好,尾速增加5(很容易)...請問哪位大大這樣高手需要注意 自動阻風門的電源嗎?....
我的是光陽D406整流器,豪漢發電線圈和飛輪

[ 本文最後由 bluesky_odd 於 2008-1-14 20:18 編輯 ]

不清楚你的用料及接線方式,很難回答你的問題,
如果整流器不是 LDB5 就不在此篇討論範圍,
如果是 LDB5 ,請先問清楚店家的接法再來討論

原文由 Rox 於 2008-1-13 23:56 發表
關於 "LDB5接法(二極體)",小弟突然想到一個 LDB5 特性的問題, LDB5 在輕載時,幾乎不對 ACG 黃線進行調壓,在
這種狀況下,紅線還會有輸出電壓及電流嗎 ?如果不會,那"LDB5接法(二極體)"阻風門的接法不就會造成阻風門
在LDB5輕載不會被加熱了嗎!?

不對黃線調壓=紅線沒有輸出電壓?
你好像有所誤解了,不論輕/重載,車子一發動回充電壓就上來了,
你怎麼會認為紅線沒有回充電壓?

原文由 shouzama3380 於 2008-1-14 20:02 發表

不對黃線調壓=紅線沒有輸出電壓?
你好像有所誤解了,不論輕/重載,車子一發動回充電壓就上來了,
你怎麼會認為紅線沒有回充電壓?

一發動會有回充,我能理解,但充飽電後呢後 LDB5 的動作會是怎麼樣呢?
對黃線調壓時,紅線輸出電壓會根據黑線(參考電壓)而調整,那一旦不對黃
線調壓,黃線電壓隨轉速升高而升高,LDB5 的穩壓整流機制變成什麼樣呢??

我的想法是...不對黃線調壓,沒有電流輸入, LDB5沒有電源,應該是沒有輸出...

原文由 Rox 於 2008-1-14 20:33 發表
一發動會有回充,我能理解,但充飽電後呢後 LDB5 的動作會是怎麼樣呢?

依我看...你對回充系統有所誤解,先請問你,你認為什麼情況下算"充飽電"?
定義何在?

用"充飽電"應該不恰當,畢竟電瓶當你一不對他做充電動作,馬上變放電狀態...

問題應該改成"LDB5 電路判定為輕載,不對黃線調壓時, LDB5 的穩壓整流機制變成什麼樣呢?"

原文由 Rox 於 2008-1-14 20:53 發表
用"充飽電"應該不恰當,畢竟電瓶當你一不對他做充電動作,馬上變放電狀態...
問題應該改成"LDB5 電路判定為輕載,不對黃線調壓時, LDB5 的穩壓整流機制變成什麼樣呢?"

OK ,你改用詞,我也改問法,那你認為,
有沒有對電瓶進行"充電動作"的定義?
我先提示你一個觀念:電瓶在回充系統中算是被動性負載

原文由 shouzama3380 於 2008-1-14 21:01 發表

OK ,你改用詞,我也改問法,那你認為,
有沒有對電瓶進行"充電動作"的定義?
我先提示你一個觀念:電瓶在回充系統中算是被動性負載

我想充電動作應該至少要有二個條件形成才能形成充電(有電流流進電瓶):
1.施以高於電瓶的電壓的電源.
2.此電源有輸出電流.

[ 本文最後由 Rox 於 2008-1-14 21:07 編輯 ]

原文由 Rox 於 2008-1-14 21:06 發表
我想充電動作應該至少要有二個條件形成才能形成充電(有電流流進電瓶):
1.施以高於電瓶的電壓的電源.
2.此電源有輸出電流.

很好
那麼,你認為,當回充系統運作時,回充電壓一旦處於 14~15V (正常狀態下),
又是輕載,有沒有用到電瓶電力,讓電瓶反供電出來的機會?
沒有,是吧?

OK ,那是不是車上電力都轉交由整流器在供應?
那麼,接在整流器紅線上的自動阻風門算不算是負載之一?
那麼,有什麼道理紅線會沒有回充電壓(轉由電瓶供電?)
自動阻風門會沒有電加熱?
想通了嗎?

原文由 shouzama3380 於 2008-1-14 21:15 發表

很好
那麼,你認為,當回充系統運作時,回充電壓一旦處於 14~15V (正常狀態下),
又是輕載,有沒有用到電瓶電力,讓電瓶反供電出來的機會?
沒有,是吧?

OK ,那是不是車上電力都轉交由整流器在供應?
那麼,接在整流器紅線上的自動阻風門算不算是負載之一?
那麼,有什麼道理紅線會沒有回充電壓(轉由電瓶供電?)
自動阻風門會沒有電加熱?
想通了嗎?

這個觀念是OK啦...但是因為 LDB5輕載時和重載時,黃線電壓
差距頗大,是有二套整流電路亦或是LDB5內有一大電容可應付這
小小的負載一段時間?如果是後者(我比較傾向有顆大電容),又可
應付多久時間呢?