改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題

這種水泥電阻,另一端靠鎖在車架上當成接地,
所以你的接法必須配合它來做調整:
[+電源]→[保險絲]→[AUTO B/S]→[水泥電阻]→[接地]

這樣你懂了吧?

我昨天已經把斜版水泥電阻整個拆掉..
我開始要量組風門電壓
因為我有改接頭，我把接頭退出來
發動前發動後
怎麼測量都是0V...
這樣應該就已經燒掉了吧?

我是LDB5+三相
組風門正電接鎖頭
組風門負電接電瓶負極(就是這個忘了加一顆水泥電阻的地方...)

也許只是接線沒接好斷了?
不過要有心理準備,換 B/S

映像中那一顆小水泥電阻 粉紅色部分是吃多餘的發電
綠色部分似乎跟回充有關係?!某個車行說的 請指教

粉紅色是虛負載,AC 點燈車上用來耗掉點燈電力的,
GP 車上用來耗掉電瓶電力( ) 以提升 B/S 的電源電壓;
綠色是 B/S 的串聯分壓電阻,跟回充無關

也就是綠色純粹用來分壓用而已囉
那是對什麼東西作分壓?

請問..圖上有接"車 上負載 ".那個是要接那裡?

真是清楚詳細^^感謝壓^^感恩阿~
還好友你及早發現@@

原文由 shouzama3380 於 2007-3-27 06:55 發表
目前有些實用經驗證明,LDB5 並不一定適用於每台車,
有開/關燈怠速差異過大的(如 winwin),
有覺得沒什麼差別的(如 pinzlin),
有搞不定阻風門電源問題,或二極體發熱問題的(如 guess7324 )

小弟車是悍將F1，安裝完後的狀況跟guess7324類似
用以下電路圖做說明

圖中(A)電壓，剛發動時由13V，然後慢慢掉到3.5~4.1V
可是(B)點電壓，發動後由12.8V，然後快速爬至14.4V
(A)點是給阻風門的電壓，但發動後的電壓直直落，(B)點卻正常
不知道哪邊出了問題 ，且沒發動時，(A)點還有0.13V的電壓

不建議用A點的接法
我試過
如果你是有充電指示燈的車子
那顆燈會一直亮~~
再加上A點出來的電壓都被阻風門分流走了吧!!
因為我量只有6V多~~跟本不夠回充~~