改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題

請問
若是悍將F1改LDB5
原廠的紅綠黑三條線要重拉嗎??
回充夠的話是否就不用??

也是可以走原廠線路
之前改三相有試過原廠線路，可是電壓表現會稍低13.6~13.8V (KM1整流器)
而另外走獨立線路，比較沒壓降狀況14.5~14.7V (KM1整流器)

要買二極體或繼電器, 上週六去西寧市場1F問, 一顆和光華一樣的二極體只要70元, relay(耐30/40A的) + 插座也是70...
害我氣的要死 = =

ps. 西寧市場在西門汀往河堤方向走的西寧南路和忠孝東? 西? 路交叉口上
要買電子零件可以到那邊去看, 和光華商場價差有2~3倍之多, 不過很多店晚上6,7點就關了, so....要買請早....:)

另外我提供另一種自動阻風門接法, 還未上車, 不過應該可行 (兩種接B/S法並用)
自動阻風門照sz大的圖, 是並聯接在回充紅線上二極體靠近整流器LDB5的那端
為了確保二極體損壞時有逆流情形發生(不知壞掉會不會逆流)
so....我在B/S的正電上接上了relay (繼電器), 由鎖頭黑線控制
即 :
         整流器 -----------二極體*2 並聯------------------------------電瓶
                                \---------Fuse(2A)--------Relay(鎖頭黑線控制)-------水泥電阻-------B/S------接地

另外我在水泥電阻和B/S間裝上小燈, 若Fuse(2A)斷路, 小燈就不會亮, 這樣隨時得知B/S是否有通電狀態


[ 本文最後由 microkey 於 2007-10-19 12:26 編輯 ]

小弟今天DINK150也改了LDB5....
多謝前面的前輩解說清楚，我才可以順利的完成！
改完後試車…加油門的時候比起未改之前還要輕的感覺（同樣的加速感，油門加的比之前少一點，但感覺不是很強烈）
放油門後滑行的距離約多了1/4
其他的…還要再試一下
但我有個問題，我有加兩個二極体並聯（25A1200V）。
接法如下，但阻風門綠線沒變動也沒裝電阻器，阻風門黃線也沒裝保險絲就直接接到二極体之前，剛開始熱車時二極体都溫溫的，但熱車約10~15分後變的有點溫熱溫熱，接著騎了10~15分鐘的路後，二極体變的有一點點燙手的感覺，不知這種〝微燙手〞的感覺是否正常

[ 本文最後由 moomoo835 於 2007-11-3 19:25 編輯 ]

LDB5會不會有造成大燈電壓不穩的問題呢??
因為我發現改完LDB5後
大燈會隨著轉速和按壓煞車燈及方向燈閃爍
只是不像單相半波車種明顯

這樣的問題要怎麼改善呢??

資料不足,無法解析

只能建議你...換回來?

請問你有強化線路嘛? 我自己改的LDB5回充和地線都加粗(8AWG), 都直接接回電瓶
看不出大燈會有你說的情形呢...
接法如之前我所說的那樣
查看看線路吧~!

我回充有重接
先前回充用原廠線路只有13.多伏特
上星期把回充重接後待速14.3伏特
我有問過車行關於電燈的問題
老闆說是可能電瓶衰退
或著線路老化
電瓶衰退的話我該如何檢查呢??

你大燈接在回充紅線上嘛?
假如大燈是直接接電瓶, 注意看看怠速的電壓變化
我怠速電壓最低在12.6~12.5, 想升上去除了改LED小燈外就只有提高怠速了
but 提升怠速又會變得耗油...so 最近要改LED
假如掉到12.4以下或許會有你說的情形吧...我猜...

我大燈是原廠的沒改
不過我先前量開大燈會掉到13.2~3
但是摧油又回到14.3

另外我把電瓶拆下來量正負極才0.多伏特
這樣正常嗎??