原文由 藍色願望 於 2007-2-13 22:23 發表
當踢媽發動怠速時,動力會經由普立盤-(紅線)開閉盤-(黃線)離合器碗公(小弟自創名稱如圖四的7號)~見圖一
此時的離合器並未接合,所以動力在此就結束掉了.........
因為碗公是跟著引擎轉動著,,所以其中的離合器片也是跟著轉動(圖四的9.10.11)
當轉速提高時...總成裡有12顆洛蠟珠(圖四8號)會因離心力而將離合器片往回推擠(如圖一的淺藍色線)
離合器片被往回推擠時,會與圖四的12.13接合(此時已完成接合動作)
因為圖四的12.13內圈有齒可以與圖四的5號相咬合
接著動力就進入到圖二的一次減速比區(圖一的深藍色線)
再來動力就由後方的鏈齒兩俠去傳遞動力了~~~~~~~~
所以,馬力最有可能流失的地方應該在於離合器總成...因為是濕式多片式
所以在馬力大量湧現時,還是會有些許的打滑出現
這篇不錯，看完賣肉的離合器參考一下T媽的，原來是如此啊
不過還是有一個地方不太懂，翻了好多文章都沒有提到，那就是推動離合器蹄片接合的12顆珠子是什麼樣的機構？檔車是利用彈簧直接把蹄片往裡頭推，要離合器開啟，就按下離合器拉桿抵銷彈簧的力道，這樣完成開啟了。但是T媽要利用轉速高低來開啟、閉合，就想(看)不出來珠子要利用什麼機構來完成，畢竟旋轉時珠子只會往徑向移動就是往旁邊甩，而不會往裡頭衝。除非他有向普力盤那種滑軌的構造，往外甩時也會改變軸向位置，才會有推力出現。
圖裡頭有個#14的彈簧接在＃15壓板上，小小的幾根，有可能是為了保持離合器開啟用的嗎？
另一方面看完猜測T媽的傳動流失基本上跟小羊們都差不多，也是有開閉盤、普力盤跟皮帶打滑的疑慮。
倒是為了精簡空間，開閉盤過來的主動軸跟經過離合器傳到最終齒輪的被動軸是設計同軸，主動軸在裡頭，被動軸包在外頭，一般檔車空間夠的話，會設計成兩根軸，而不是同一個軸心。而且這個同軸結構應該不太適合大扭力引擎，畢竟被動軸是空心的，會有強度問題。有些人沒看懂這台車的傳動或許是因為主動、被動軸是同軸的原因吧。
話說回來，賣肉的離合器居然都沒有經過減速就直接跟離合器蹄片接合，這種高速接合的磨耗，不知道他們預設耐用度是多久？但是我不擔心這個問題啦，因為我買不起。 |
