給點意見供國內車廠參考~

對於有意願真正推出"純仿賽車"的國內機車廠商;我想對他們發點牢騷

1.引擎: 250cc DOHC 水冷 六速國際檔  PS:引擎本體預留油冷排油孔座 !
   
   排氣量超過 250cc 將有定檢的困擾~
   預留油冷排油孔座(C/P值較高)~

2.輪匡: 前2.5寸.後3.5寸 17匡 !

   這樣的尺碼;既不會"重拖"! 也大小適中,而且輪胎的選擇是最多樣化尺碼 ~
  前匡兩側均車碟盤鎖孔(可以改雙碟盤)~

3.前叉組: 使用類似OHLINS的前叉本體與卡鉗安裝的方式 ! (左右兩支前叉都需要) !

   這樣的安裝方式;不管你是要換幅射卡鉗 (由於卡鉗座鎖點靠近輪軸;幅射卡鉗將有其效能!) 或是傳統對向亦或單向卡鉗;都可以重新洗卡鉗座,來滿足你更換任何卡鉗的需求(C/P值較高)~

4.整車乾燥重量: 120公斤以下(越輕越好)!

   前後兩個輪匡的輕量化最為要緊 ! C/P值NO.1(比任何改裝還要有價值 )~

5.車身本體: 盡量的緊湊.短軸距 !

   小巧的車身.偏短的軸距;讓大車在刁鑽山路討不到你的便宜~



PS:以上提及的部份,都是車友購車後比較無法變更的項目~需要原車出廠就設定的項目!

PO 在這兒...
我看你還是上廠商官網去留言比較有用吧

真的都達到了 價錢呢?

>>1.引擎: 250cc DOHC 水冷 六速國際檔  PS:引擎本體預留油冷排油孔座 !

可是你已經是水冷了何必加裝機油冷呢?裝上去又要增加重量了ˊ ˋ
還有，是單缸?雙缸?三缸?四缸?V2?V4? 每缸幾汽門?
依照車子設定取向設計一顆引擎可以減少不必要成本支出，再用來來提升其他部分


>>2.輪匡: 前2.5寸.後3.5寸 17匡 !

如果單缸還好說，你有看過小黃蜂嗎?(WR 250F雖然是單缸不過也有40匹喔....


>> 前匡兩側均車碟盤鎖孔(可以改雙碟盤)~

如果不用的話不填上螺絲孔內生鏽難保養，填上螺絲又會比單純的單碟重....


>>3.前叉組: 使用類似OHLINS的前叉本體與卡鉗安裝的方式 ! (左右兩支前叉都需要) !
   這樣的安裝方式;不管你是要換幅射卡鉗 (由於卡鉗座鎖點靠近輪軸;幅射卡鉗將有其效能!) 或是傳統對向亦或單向卡鉗;都可以重新洗卡鉗座,來滿足你更換任何卡鉗的需求(C/P值較高)~

那不如直接原廠裝上OHLINS雙卡倒叉配兩顆B牌對四輻射卡(這價錢很精采阿~     －。－
美觀實在又有品質保證


>>4.整車乾燥重量: 120公斤以下(越輕越好)!

如果你是要林道車還可以做得到，其他的..........


>>前後兩個輪匡的輕量化最為要緊 ! C/P值NO.1(比任何改裝還要有價值   )~

鎂匡??


>>5.車身本體: 盡量的緊湊.短軸距 !
   小巧的車身.偏短的軸距;讓大車在刁鑽山路討不到你的便宜~

不好載人CP直會低到把你前面累計起來的通通打掉


你的條件看一看，我比較建議你去買零件自己組裝一台
相信我，這台車弄出來絕對比A牌RS125貴.......(06年後新版空車價28萬
是你，你會去買嗎??

提到的WR 250F
是山葉旗下的250CC林道車，乾重11XKG跟野狼125差不多 30多萬的樣子?
心臟是一顆成本極高(一般市售車相比) 的單缸5汽門引擎，有錯請指證一下  謝謝

[ 本文最後由 燈籠貓 於 2007-9-20 00:25 編輯 ]

我是很不願意潑人冷水...
不過國慘牌要有這種要求，可能你我這輩子都看不到。
別的不說，你知道那120kg以下的車重要求，是多嚴苛的嗎？
隨便找兩個例子：
Honda CBR 250 => 158 kg
Kawazaki Ninja 250 => 138 kg

這麼有想法    那你這麼有錢嗎?
如果真的這麼有錢
那乾脆你寄信過去  叫他幫你打造一台好了

國內有意要產仿賽檔車   偷笑了    想對他們發牢騷
荷包要多大?
你掐指算算   看看要多少?
是精品化  還是要量產?誰有錢買?
哪個消費層級能去購買=  =   
有做到這麼好一台
不便宜吧   用看的也知道東西好   當然也不便宜
既然是要國產   等產出來  又一堆人嫌貴
覺得好的人會買   但不多阿     經濟不景氣><

酷龍出的時候打仿賽
嚴格來說 只能算街跑吧   因為名辭上的用法
可能爭議很大
的確要像仿賽這台車可能差一大截

[ 本文最後由 艾達砲 於 2007-9-20 02:40 編輯 ]

還是要慢慢來吧
畢竟最基本的就是有市場，這樣才能激發廠商的研發能力
消費者也要有自覺的能力，別被廠商花俏的行銷給唬弄過去

有夢想才偉大阿....加油吧 , 或許真的會實現吧 ??

我個人覺得，版主說的，有一些有可能，有一些是不可能!
我舉我現在正在騎的ADDRESS V125為例，作一台可以大量生產的車需要約2億新台幣。裡面包含了外購零件、機具、治具、開發費用...等，還有一些其它我不知道的費用。

相對的，有多少人願意花錢購買一台達到版主要求的車?這些人願意花多少錢去買一台這樣的車?車廠需要多久才可以回收成本?特別是還要達到台灣過度嚴苛的環保標準。作一台達到板主要求的車，而且還要可以市售，我估計售價最起碼會破20萬!

我有朋友在最近動作一直很大的車廠上班，版主的問題，當初我就問過了，這就是他給我的回答 。
不過他有跟我說過他們公司預計明年應該會出的檔車，再加上我自己去車行探聽到的，兩相比對後，有幾樣可以達到:
1.車重低於120KG
2.DOHC、4V，水冷，20PS
3.輪胎尺寸

他有給我看過這台車的相關網站，可是我一直找都找不出來，如果我找的出來，我就貼連結給大家看!

我覺得台灣機車廠商不是沒想到要做好車,這做不出來的原因主要是公司的目標放在"賣得最好"為宗旨,

所以台灣車商心中的目標是走"賣的最多賺最多"為目標向世界爭第一,本田會成為世界一.是本田宗一郎

堅持要讓自家機車參加世界車賽得冠為目標的原因,相較之下長遠的目標不同當然別期待台灣能做出性

能優異的車了........

如果有決心要做好車就參加motoＧＰ的世界競賽,就算十年都拿最後一名也讓人尊敬(肯尼王車隊自行研

發機車參賽十多年後終於在去年上頒獎檯,雖然原因是買HONDA引擎組裝),.......再怎麼說台灣可是機車王國......