給點意見供國內車廠參考~

這樣的經濟.性能單汽缸才是國內廠商的方向
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=685523#685523 (友站網頁資料)
距離 2010 GP125~250全面四行程化;國內大廠們~你們有遠見與準備嗎

原文由 mgtt 於 2007-9-22 14:13 發表
這樣的經濟.性能單汽缸才是國內廠商的方向
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=685523#685523 (友站網頁資料)
距離 2010 GP125~250全面四行程化;國內大廠們~你們有遠見與準備嗎

呵呵呵  國內各大廠心中的OS.......我又不去跑GP , 有遠見要幹麻??

6. "純仿賽車"的意思就是: 純粹模仿賽車(只是多了道安部品罷了) 純粹的運動.純粹的極端! 這種車拿來慢慢騎或載人.旅行完全是自討苦吃~

這一點是很大的問題：小排氣量仿賽車不能忽視日常使用的需求，即便偶而會有想飆一下的衝動。純粹的運動，純粹的極端去買RS125絕對更純，那為什麼樓主會希望國產車廠做小仿賽呢？難道不是為了有牌可上路嗎？既然是日常使用，怎麼可能不需要慢慢騎？不需要載人？不能騎去旅行？做這種要求對道路用車並不合適，也不會有廠商對這種看不到市場的車種感興趣，更遑論國產。CBR150成功在他對樓主的要求有適度的妥協(撇開車價不論的話)，不然本田直接大量生產販售不能慢慢騎又不能載人旅行更甭提的RS125不就好了嗎？不是嗎？

原文由 q75315 於 2007-9-22 14:56 發表
6. "純仿賽車"的意思就是: 純粹模仿賽車(只是多了道安部品罷了) 純粹的運動.純粹的極端! 這種車拿來慢慢騎或載人.旅行完全是自討苦吃~

這一點是很大的問題：小排氣量仿賽車不能忽視日常使用的需求，即便偶而會有想飆一下的衝動。純粹的運動，純粹的極端去買RS125絕對更純，那為什麼樓主會希望國產車廠做小仿賽呢？難道不是為了有牌可上路嗎？既然是日常使用，怎麼可能不需要慢慢騎？不需要載人？不能騎去旅行？做這種要求對道路用車並不合適，也不會有廠商對這種看不到市場的車種感興趣，更遑論國產。CBR150成功在他對樓主的要求有適度的妥協(撇開車價不論的話)，不然本田直接大量生產販售不能慢慢騎又不能載人旅行更甭提的RS125不就好了嗎？不是嗎？

要"玩"車~
當然要有另一台二手陽春速克達代步車呀 旅行夜遊.上下班通勤.約會把馬子.買菜載貨樣樣都適用方便

四大天王就是一個例子(應該通通改成單座)這也衍生了單座蓋~
這是車廠的扛罷子;沒辦法~對於性能;消費者始終無法釋懷
它的確沒實用價值,在一般的日子裡,它簡直是停放在你家裡車庫的性感廢鐵;
但假日的午後;蜿蜒道路的奔馳 ! 是沒有其他車種能取代滴

有的人在現實的考量下,想兼顧娛樂與實用性質,比如 T-MAX
但有人不願犧牲妥協;要純粹的性能與單純的方便實際,比如 R1 + 二手風光125

[ 本文最後由 mgtt 於 2007-9-22 16:12 編輯 ]

可是一般車市場，本土車廠都快顧不來了
哪有時間搞這小眾中的小眾市場阿.........
而且單純的玩具車，不如買個有牌二手A牌RS125來玩(再慢慢"整理"成新版的~XD
動力有了，還有MOTO GP的背景，速度快，又不喪失輕檔車的靈巧，只是有點"胖"而已...
可是伴隨而來的強勁動力就可以忍受了
不過相對的，她對騎士的要求也很高.....

[ 本文最後由 燈籠貓 於 2007-9-22 18:54 編輯 ]

在要求性能之前,先要求騎士的技術是否可以將其性能發揮出來

不然再強勁的戰鬥力也是枉然,徒有千里馬不遇伯樂之憾

柯副總那句話就說得不錯:人的力量,決定車的力量


更何況,不是每家車廠的老闆都跟本田宗一郎先生一樣熱血

車廠本來就是要營利的,策略自然會傾向交易量大的那方面

以愛車人的角度來看雖然不太滿意,但以車廠角度來看這很正常


我們也只能希望在某一天決策者被花瓶砸到頭,改變策略走高機能路線

對於光陽的 Q-150 我還是給予讚賞 因為NSR-黑油車.FZR-引擎繁雜 (國產)停產多時;新手要找一台國產入門車,還真不容易~
只要學會國際檔;更多年輕人使用國際檔 ! 這市場會是正面持續的
老是覺得重車帥氣;自己經濟能力又沒有多好 ! 當然會國際檔的人就少的可憐
或許光陽現在知道這塊田地是要自己去創造經營的
加油啦~

GOOSE250~350 的鋼管車架,就是個適當剛性兼具輕量化的的例子


引擎 (此顆引擎是延用越野車的) 同時也扮演了車架剛性的角色~




上面是本田的超級單缸SUPER MONO


http://www.appeldephare.com/motos/mono33.html
上面是"豬腳弟"超級單缸SUPER MONO (其實就是切一半的916引擎作為搭載的)

http://www.kiodesign.jp/pages/13ditlE.html
上面是鈴木SUPER MONO 單缸800cc(預想圖)

http://www.athuers.de/supermono_2005.htm
上面是寶馬SUPER MONO


http://www.gilera.cz/wz/Saturno%20500/saturno.htm
http://www.gilera.cz/wz/Saturno%20500/reklamn.htm
上面是GILERA SATURNO TT4 SUPER SINGLE 有350cc 500cc 兩種排量,其復古風格;蠻適合三陽SYM的萬年老野狼滴

本田NSF250R可以滿足你,符合MOTO3規範
水冷`單缸`84KG車重`33.5KW/13000RPM馬力

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-7-26 21:15 編輯 ]

1.引擎: 250cc DOHC 水冷 六速國際檔  PS:引擎本體預留油冷排油孔座 !
雙凸水冷自組成本多 15000
重量多10~15KG   

2.輪匡: 前2.5寸.後3.5寸 17匡 !

一般原廠水冷單缸雙凸約 27~30PS  我告訴你 會重拖

3.前叉組: 使用類似OHLINS的前叉本體與卡鉗安裝的方式 ! (左右兩支前叉都需要) !

請原廠提供5組K值彈簧及 5組不同等級阻尼棒及5種號數油選搭
會比較有用
我說真得

4.整車乾燥重量: 120公斤以下(越輕越好)!

如果是仿賽
抱歉用碳纖做罩子至少也是10KG以上
加上水冷引擎
一定會破120KG的
就算是用鋁合金車架

5.車身本體: 盡量的緊湊.短軸距 !

你打算放棄極速嗎??
輕而短
很靈活
但要是沒有防甩頭
高速的穩定性一定比重而長軸距的差


說正格的
如果自己打造
錢多不會很多( 雙凸腹內加CRF架的錢不會多到20000)

但是需要的人很少
自然車廠不會去做

我今天雖然有臺24PS 105KG的山道狼
但真得騎的多的卻是只有18~9PS軸上的130KG濕重巡田水狼

就是越強的  越精的車越要花心力  去騎  甚至保養

今天要是我只有一部車
我就絕對不會把山道狼特化到那種程度

PS.另外雙凸會更難控制
這是為何我都去研發雙凸了
料都叫了 但後來還是放棄270/300
只用2V 247
( 至少超過10000的料 送給另一個敢用雙凸腹內的人 )

因為我的年紀
上山是吹風
不是打仗阿

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-7-26 21:25 編輯 ]